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報道：融資難導致中國鐵路停工逾1萬公里 @ 2011-10-19T13: 返回 熱門新聞 關鍵詞：債券 鐵路 鐵道部 概念： 鐵道部昨天宣布，根據國家發改委10月12日下發文件，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。「發改委的此次表態表明鐵道部的鐵路建設債券被定性為政府信用支持債券，意味著這些債券未來的償付問題將由國家財政兜底。" /> 消息人士周五透露，繼中國財政部周一發文給予鐵道部鐵路建設債券稅收優惠後，中國國務院近日又批准此債券為「政府支持債券」，以進一步扶持處於財務困境的鐵道部。 據21世紀經濟報導10月14日報導，10月12日，有媒體援引鐵道部人士的話稱，繼鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券公開發行後，鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持，該筆融資可能將以銀行貸款和財政撥款的形式下發。 高鐵板塊活躍。晉億實業(601002)漲9.95%，晉西車軸(600495)漲7.75%。鐵道部今日宣布，根據國家發改委10月12日下發文件，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。這是繼財政部與國稅總局出台利息所得稅減半政策後，鐵道部一周內獲得的又一政策支持。國家連續利好政策出台將為中國鐵路建設資金解困。據鐵道部內部權威人士透露，繼鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券公開發行後，鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持。 鐵道部再獲部委力挺，鐵建債正式成政府支持債券：經國務院批准，鐵道部發行的鐵路建設債券為政府支持債券。這份名為《國家發展改革委辦公廳關於明確中國鐵路建設債券政府支持性質的復函》，明確提出「鐵路建設債券具有政府支持地位」。 200億債券幾經波折2萬億負債尾大不掉鐵路建設接近還債高峰 10月12日，鐵道部今年首期企業債「2011年第一期鐵道建設債券」正式招標發行。據悉，鐵道部本期企業債分為7年期和20年期兩個品種，其中7年期品種和20年期品種的發行規模各為100億元，共200億元。 對此，分析人士指出，隨著資本市場信心的下降，鐵道部的融資成本不斷攀升，怎樣順利完成融資、規劃使用所籌資金、確保收支及還款平...... 請在這里發表您個人看法，發言時請遵守法紀注意文明。 鐵道部同期公布由國家發改委公布的《明確中國鐵路建設債券政府支持性質的復函》。復函中，發改委向鐵道部辦公廳指出：「一、經國務院批准，你部發行的中國鐵路建設債券為政府支持債券。二、你部發行募集時，可向投資人明確中國鐵路建設債券為政府支持債券。」 今期「人氣股直擊」同大家吼實的，會是另一久違了的國策板塊，正是重奪人氣的鐵路股。根據內地官方媒體《中國證券報》報道，國家繼推出「鐵路建設債券利息收入減半征收企業所得稅」政策後，「鐵道部與相關部門已經達成一致，鐵路重點項目將獲得金融機構融資支持。」 就鐵路工程建設資金緊張問題，中國證券報記者13日了解到，鐵道部與相關部門已達成一致，鐵路重點項目將獲金融機構融資支持。這是繼鐵路建設債券利息收入減半征收企業所得稅政策後，國家對鐵路建設項目的又一項政策支持。 款。目前，三角債比較嚴峻，70-80%保在建工程處於停工狀態，如繼續，前期投入會爛掉。 事件驅動 權 威解讀： 之前，由於高鐵發展過快並且投資主體單一，因此有關人士認為，隨著高鐵的快速擴張，可能會出現鐵貸危機。 鐵道部總經濟師余邦利表示，中國高鐵建設的資金是完全有保障的，高鐵建設不會導致財務危機。 中國高鐵建設的資金是完全有保障的，不會導致財務危機。據余邦利介紹，資金主要來自於五個方面：一是中央和地方政 府的支持。鐵路投資逐年增加二是通過鐵路運輸企業挖潛提效，企業內部資金積累三是推進鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設四是充分利用資本市場，多渠道、低成本融資，如發行鐵路建設債券、中期票據等多種方式籌集資金五是加強資金管理， 優 化結構，降低使用成本。 投資機會： 晉億實業（601002） 隨著我國經濟的快速發展和城市化進程的加速，全國大范圍興建客運專線高速鐵路、城際快速鐵路、重載鐵路以及城市地鐵和輕軌等，年均投資額超過7,000 億元，軌道 交 通行業正處於發展黃金期。根據鐵路“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，預計在“十二五”期間開始進行大規模高速客運專線和貨運重載線路的建設，預計到2020年我國鐵路總運營里程將達16萬公里，其中高速客運專線運營里程將達2.4萬公里。未來客運專線建成後對應的既有線計2.4萬公里將改造為重載貨運鐵路，合計未來10年間將增加7.31萬公里重載貨運鐵路，是新增客運專線的4倍左右。在高鐵扣件的招標高峰過後，貨運重 巫山點評：鐵道部債券近期連續收到政府各項政策的扶持，中國鐵路建設債券定位政府支持債券後，鐵道債今後一定程度上可視為政府信用債券，意味著鐵道債將不存在違約和償付危機，風險權重將會得到相應調整，鐵道債風險權重有望等同於國債，鐵道部的融資成本有望下降。（此要聞對鐵路建設行業構成利好） 繼上周出台債券利息所得稅減半政策之後，10月18日，國家發改委正式下發文件稱，經國務院批准，鐵道部發行的中國鐵路建設債券為政府支持債券。至於何謂政府支持債券，發改委並沒有給出進一步解釋。但這一相對模糊的訊息足以令低迷許久的信用債市場歡欣鼓舞。然而，這或許僅是此輪鐵道部「援助」行動的第一步。已有消息稱，近期鐵道部將獲國家財政一筆超過2000億元的融資支持，該筆融資可能將以銀行貸款和財政撥款的形式下發。這一消息尚未完全核實，但在多位銀行和資本市場人士看來，財政注資已不可避免，今年發完1000億鐵道債後，鐵道部淨資產40%的發債額度行將告罄。