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| 雙運控股有限公司, 01706.HK - 公司概覽 |
| 集團主席 |
陳志龍 |
| 發行股本(股) |
1,000,000,000 |
| 面值幣種 |
港元 |
| 股票面值 |
0.1 |
| 行業分類 |
建築及裝修 |
| 公司業務 |
集團的主要業務為提供道路建設服務（包括新道路建設、道路拓寬及道路相關設施建設）、建築配套服務（包括道路維護工程）及建築機械租賃。 全年業績: 集團截至2019年12月31日止年度的收益約為112.3百萬新加坡元，較去年約90.8百萬新加坡元增長約23.7%。 業務回顧 集團是新加坡承建商，從事道路工程服務及建築配套服務。集團提供的道路工程服務主要包括：(i)道路建設服務（即新道路建設、道路拓寬及道路相關設施建設）；及(ii)建築配套服務（例如路面鋪設及標線維護工程以及道路提升改造服務）。 集團錄得收益增長約23.7%，由截至2018年12月31日止年度的約90.8百萬新加坡元增至截至2019年12月31日止年度的約112.3百萬新加坡元。 集團的溢利由截至2018年12月31日止年度的約3.1百萬新加坡元增加77.4%至截至2019年12月31日止年度的約5.5百萬新加坡元。溢利增長歸因於2018年獲得的項目增加且於截至2019年12月31日止年度全力開展。 截至2019年12月31日止年度，集團就道路建設服務項目及建築配套服務分別確認收益約29.6百萬新加坡元及82.6百萬新加坡元。 集團的財務狀況、經營業績及業務前景或會受與集團業務直接或間接有關的多項風險及不確定因素的影響。集團已識別的主要風險及不確定因素為(i)集團依賴供應商及分包商完成集團的若干部分道路工程項目及(ii)集團大部分的勞動力由外籍勞工組成及面臨無法聘用外籍勞工的風險。 業務展望: 根據新加坡建設局（建設局）發佈的新聞，於2020年，總建設需求（將予授出的建築合約價值）因持續的公營建設需求而保持強勁。預計本年度的總建設需求介乎280億新加坡元至330億新加坡元。 公營建設需求預計將於本年度達致介乎175億新加坡元至205億新加坡元，將佔本年度預計需求之約60%。預期公營建設需求將受到綜合廢物管理設施、樟宜機場5號航站樓、裕廊區地鐵線及地鐵跨島線基建工程等大型基建項目的刺激，該等項目規模更為宏大及複雜。私營建設需求預計將於本年度受到銷售網點的再開發、萬代公園休閒開發項目、樟宜機場新設滑行道以及裕廊港及丹戎巴葛航站樓泊位設施等項目的支持，達致介乎105億新加坡元至125億新加坡元。有關2020年的預測不包括兩個綜合度假村訂立的任何建築合約，且須待確認擴建項目的時間安排及工期劃分後，方可作實。 中期建設需求預期將維持平穩。預測需求於2021年及2022年將達致每年270億新加坡元至340億新加坡元，並於2023年及2024年達致每年280億新加坡元至350億新加坡元。 新加坡貿易和工業部（MTI ）宣佈，隨著COVID-19「迅速」蔓延至中國以外的許多其他國家，包括美國、英國、法國及德國，多國政府已實行嚴格措施以遏制蔓延，包括封鎖邊境。該等國家可能會出現經濟急劇放緩。由於全球COVID-19形勢仍在迅速演變，故全球疫情的嚴重程度及持續時長仍然存在很大的不確定性，而一旦疫情得到遏制，全球經濟將恢復到正軌。然而，風險平衡偏向下行。下行風險包括全球疫情的持續時間長於預期；對全球供應鏈的破壞更為嚴重及長遠；且COVID-19的經濟影響可能引發金融風暴。 據MTI的估計顯示，建築行業於2020年第一季度所遭受的衝擊最為劇烈，同比下降4.3%。該情況與上一季度的增長4.3%截然相反。 其他國家實行的封鎖及旅行限制干擾了供應鏈，並延遲了外籍勞工的返崗，對若干建築項目產生了不利影響。 面對COVID-19病毒的影響，集團擁有自己的勞工資源且將COVID-19病毒的影響降至最小。集團亦將考慮縮減經營成本及合理分配資源以獲取項目。同時，集團亦將持續參與在道路建設服務方面具有相對較高溢利率的招標項目。在集團先前投入的基礎上，集團亦計劃於2020年底前完成將集團的一般承包商等級由b1級升至A2級。這將把集團的投標上限由40百萬新加坡元上調至85百萬新加坡元，從而提升集團的項目承接能力。 因此，集團相信，土木工程及道路工程行業日後將穩定發展，且集團對該行業的前景充滿信心。 |
資料來源於上市公司財務報表
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