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大摩下调国泰航空目标价至10.8元 维持“与大市同步”评级 @ 2025-08-10T 返回 新闻热点
关键词：国泰
概念：国泰航空上半年
国泰航空(２９３)派发中期成绩表，纯利３６．５１亿元，按年升１％，第一次中期息维持２０仙。受日本地震谣言影响，旗下廉航香港快运(ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ)上半年业绩盈转亏录税前亏损５．２４亿元。管理层指，本月前往日本机票预订已见回升，虽然料会继续面临短期挑战，但有信心长远将会带来盈利。国泰股价绩后跌９．７％，收报１０．８５元。
国泰航空半年纯利逾３６．５亿元 香港快运亏损逾５．２亿元
【点新闻报道】香港快运上半年业绩由盈转亏，除财务支出净额及税前亏损５．２亿元。国泰行政总裁林绍波解释，主因是香港前几个月受日本地震谣言影响，令香港人在５月至６月到日本旅游的需求大减，随着有关谣言在７月初并无发生后，机票的订位数量在８月份已显着上升。
国泰（０２９３）旗下香港快运（ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ）在今年上半年录得录得除财务支出净额及税前亏损５．４２亿元，去年同期则录得６,６００万元溢利。国泰指出主要是由于旅客受地震传影响，而暂时避免前往日本等传统热门目的地，以及新增航线需时发展才成熟。
【有线新闻】国泰航空中期纯利升１％，旗下香港快运转蚀逾５亿元，国泰期望随着日本地震谣言纾缓，下半年香港快运业务会改善。
至于旗下的香港快运由盈转蚀，上半年除财务支出净额及税前亏损５．２４亿元，去年同期是溢利６,６００万元，主要由于旅客受地震传闻影响而暂时避免前往日本等传统热门目的地，以及新增的航线需时才能发展成熟。国泰集团主席贺以礼指，香港快运继续面临短期挑战，前往日本的机票预订有所回升但尚未回复至正常水平，公司已迅速扩展航线网络。长远而言，香港快运持续发展、提高效率，以及进一步巩固基础，预期将会带来盈利。
。国泰半年多赚１％香港快运转蚀逾５亿元，国泰期望下半年香港快运业务改善
疫后长途机票价正常化，以及短途市场竞争日益加剧，导致国泰航空（０２９３．ＨＫ）上半年客运收益率（即运载每位乘客飞行一公里的收入）按年急跌１２．３％；旗下廉航香港快运更因日本地震谣言影响，收益率按年锐减２１．６％，拖低国泰集团整体盈利按年仅升１．１％，远逊预期，香港快运半年更转蚀５．２亿元。集团坦言，香港快运短期依然面临挑战，管理层未有明确预测下半年收益率走向，仅称客运需求可维持强势，故仍会增加运力，并重视整体客运的收益增长。
于今年上半年，国泰旗下香港快运录得除财务支出净额及税前亏损５．２４亿元，对比上年同期录除财务支出净额及税前溢利约６,６００万元。上半年香港快运运载乘客近３８０万人次，按年增加３３．５％，已提供服务的航班平均运载率下跌６．１个百分点至７８．９％，可用座位千米数为８８．１亿，按年增长３８．３％。
国泰航空（０２９３）今日公布半年业绩，公司上半年股东应占溢利录得３６．５亿元，按年增长１．１％，派发中期息２０仙，按年保持不变。旗下廉价航空香港快运（ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ）方面，则转盈为亏，录得５．２亿元亏损，国泰股价绩后大跌一成。
国泰航空上半年多赚１．１％中期息２０仙，香港快运上半年转蚀５．２亿元。(资料图片)
国泰上半年纯利超过３６．５亿元，按年微升约１．１％。客运和货运服务收益都增加，但整体成本亦上升。集团说，出游需求仍然殷切，将继续增加航班及航点，并宣布向波音购买１４架７７７-９型飞机。 另外，集团旗下香港快运，录得除财务支出净额及税前亏损超过５．２亿元，主要由于旅客受地震传闻影响，而暂时避免前往日本等地，但见到８月到日本的订位已显着回升，有信心见到香港快运回到一个正面的财务轨道。
【明报专讯】国泰航空（０２９３）旗下的香港快运今年上半年除财务支出净额及税前亏损５．２４亿元，去年同期则录得溢利６６００万元。然而，国泰今年并无披露香港快运的股东应占溢利或亏损金额，去年上半年快运亏损７３００万元，全年则亏损４亿元，意味香港快运今年上半年亏损已高于去年全年。国泰集团行政总裁林绍波表示，香港快运业绩转差主要受到短期因素拖累，包括早前日本地震的相关谣言影响赴日旅游需求，加上新开航线尚待时间“发展成熟”。
此外，国泰旗下廉航香港快运(ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ)上半年受日本地震传闻等影响，录得税前亏损５．２４亿元，管理层指出，前往日本机票预定回升，但未回复正常水平，相信随着迅速扩展航线网络，ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ长远将会带来盈利。
国泰航空半年收入多近一成，但旗下廉航香港快运(ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ)转盈为亏，蚀超过５亿元，国泰解释因为去日本的旅客减少，不过有评论认为，快运的收费政策削弱了竞争力。航空交通全面复苏，国泰航空派年中成绩表。半年收入５４３亿元，按年增加百分之９．５。但纯利就只是微升百分之１，赚约３６亿元。旗下“廉航”香港快运，未计财务支出或税，半年蚀超过５亿元。国泰解释是拓展新航点，同时归咎少了人去日本。国泰航空行政总裁林绍波说：“前几个月也受着日本地震的谣言影响，已慢慢回复，但亦需要时间，所以未完全正常化，但看到由八月开始，日本的订位有显着上升。单计今年(快运)已宣布有１２个新航点，当我们开新航线，其实需要时间让这些航线成熟，不会立即有盈利。”不过，有评论认为，是快运去年中更改行李收费模式，影响自己的竞争力。例如九月初，香港飞北京，国泰包行李约２,３００元。而香港快运包手提和寄舱行李，票价都是收约２,３００元。旅游书作者卢峰指出：“当然作为廉航要降价，因为包行李已三、四百元，或五百元，计一计已知道没得益。地震(谣言)那段时间之前，四、五月时乘国泰比快运更便宜。”林绍波表示：“若乘客要买行李、要吃东西，其实是乘客的选择，他们可选择再加钱买，这是全世界的低成本航空公司的做法。所以我们会继续去履行一个最佳低成本航空公司的做法。”香港快运柜台，明年将搬到重建后的二号客运大楼，公司期望能善用其电子科技，提供更灵活服务，提升营运效率。国泰亦宣布花约６３２亿港元再买１４架波音７７７-９，即前后共订了同款３５架客机，第一批预计２０２７年交付。

 
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