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电动车|车商来发红包了!中国电动车价格战白热化,优惠一波接一波! | 优分析 | LINE TODAY @ 2025-01-11T 返回 新闻热点
关键词:价格战 大行 汽车 车企 国际 新能源 比亚迪
概念:新能源汽车
“淘汰赛”加剧,尽管长周期的“价格战”裹挟着行业前行,让车企、供应链、经销商处于高压中,但在目前的存量市场中,降价依然是简单且有效的重要手段之一。曾试图通过“减量保价”抽身“价格战”的宝马,坚持了一段时间后最终回到降价的原点;拒绝向“价格战”低头的长城汽车,2024年在多家自主品牌规模扩大的同时,只能尽力守住原有份额。
从2023年开始,国内汽车市场就开启了几乎无休止的“价格战”,不少车企深受其害却又不得不跟进。2024年7月中旬,宝马中国宣布将在下半年更关注业务质量,并支持经销商稳扎稳打地推进市场布局。这被外界普遍认为是宝马有意退出“价格战”的信号。此前早些时候,奔驰CEO康林松曾表示不会加入“价格战”,上汽奥迪营销事业总经理高德乐同样曾表态“尽可能不参与‘价格战’”。下半年刚开始,BBA三家豪华品牌就都转而采取了“降量保价”的新策略,纷纷上调车型售价。与此同时,蔚来部分车型的优惠政策也进行了调整,蔚来ET5、ET5T、ES6和EC6四款在售车型的现车优惠将减少3000至5000元不等;沃尔沃虽然在终端仍有不小的优惠力度,但对分期政策进行了调整,分期将从五年贷款提前一年还款,变成五年贷款两年提前还款。
一是新能源汽车的出现,二是民营汽车企业的崛起。中国车企从切入燃油车市场开始,迅速抓住新能源汽车发展的大势,不断通过技术迭代和价格战,凶猛地抢占着竞争对手的市场份额,并开始杀入海外市场,与全球头部车企进行正面对决。
但是近三年的价格战也把行业拖到了悬崖边。汽车行业仿佛陷入了一场疯狂的“价格狂欢”。各大车企为了争夺市场份额,纷纷祭出降价大旗,以极具诱惑力的促销政策吸引消费者。
业内人士认为,接连两年的车市价格战下,汽车经销商的利润都没有10%,更不用说制造业了。因此,车企给供应商提出的降本要求是脱离实际的,竞争力不足的供应商很有可能会承受不住。
2025年伊始,汽车市场的“价格战”已悄然拉开序幕。各大车企为了迎合春节前的消费热潮、领跑新一年的销量榜单,推出了多样化的促销方案。除了下调车型价格、推出0息或低息购车方案以外,不少车企还为符合条件的消费者提供国家补贴、地方补贴兜底措施,各种优惠活动层出不穷。

 

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