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比亚迪：对供应商提出的减价目标并非强制要求 @ 2024-12-02T 返回 新闻热点
关键词：比亚迪
概念：比亚迪要求供应商降价
据澎湃新闻报导，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网路上广传。邮件标题为“２０２５年比亚迪乘用车降本要求”，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席营运官何志奇。
继比亚迪(０１２１１．ＨＫ)要求供应商降价１０％后，《中国证券报》引述汽车供应链消息指出，上汽大通亦去信其供应商，表明目前汽车市场供大于求的问题，并诚邀供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中，目标降本一成。
ＤＯＮＥＷＳ１１月２７日消息，据中国证券报报道，继比亚迪要求供应商降价１０％引发市场热议后，记者１１月２７日从汽车供应链人士获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司２５日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。
当日早些时候，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。邮件标题为《２０２５年比亚迪乘用车降本要求》，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
一位近期调研过比亚迪供应链的从业人士对腾讯新闻《一线》表示，从２０２３年开始，比亚迪销量急剧增大后，对供应链的议价能力也随之攀升，要求供应商降价的情况并不罕见，一般要求年降，幅度１０％-２０％。“他们家量大，除非供应商强势，车企找不到替代方，但基本都不强势，没办法。行业里情况比较普遍，只能尽量多做其他公司定点，分散风险会好一点。”
对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞１１月２７日发微博承认了要求供应商降价一事，并表示与供应商的年度议价是汽车行业惯例，比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标非强制要求，大家可协商推进。随后，还有疑似比亚迪供应商的回应邮件曝出，该邮件点名用词相当激烈，称比亚迪对待供应商是“无情压榨”，会让“让行业陷入低端竞争的死胡同”。
针对网传比亚迪要求供应商降价一事，１１月２７日，比亚迪（００２５９４．ＳＺ）品牌及公关处总经理李云飞发文回应称：与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
新一轮汽车价格战或将开启 比亚迪、上汽大通要求供应商降本１０％
近两日，比亚迪要求供应商降价的消息持续在场内发酵，引发市场对新能源汽车行业的关注。
话虽然没有说死，但总体上要求供应商降价是势在必行，但价格究竟降低多少，留有想象空间。
【大纪元２０２４年１１月２７日讯】（大纪元记者夏松报导）中国电动车内卷愈演愈烈，新一年的价格战提前开打，比亚迪、上汽大通要求供应商降价１０％，引发市场关注。

 
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