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上汽大通据报向供应商提出目标降本10% @ 2024-11-27T 返回 新闻热点
关键词：比亚迪 要求供应商
概念：惯例非强制要求 , 比亚迪回应要求供应商降价
据内地传媒报道，网上流传一封有关比亚迪（１２１１）要求供应商明年１月１日起降价１０％的邮件。比亚迪回应指，降价目标非强制要求。
近日，网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称，２０２５年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求，即从２０２５年１月１日起降价１０％。刚刚，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。（第一财经记者 黄琳）
沽空 $３．８７亿; 比率 ２４．７２３％ 的邮件，要求供应商所自２０２５年１月１日起将产品降价１０％。就此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博回应指，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。集团基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。(ＳＬ/ＤＡ)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 ２０２４-１１-２７ １６:２５。)
内地新能源汽车龙头比亚迪传出要求供应商自２０２５年起降价１０％。据内地媒体披露，一封主题为“２０２５年比亚迪乘用车降本要求”的电子邮件在２６日流出，内容显示在比亚迪成为全球首家达成第１,０００万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从２０２５年起降价１０％。对此，比亚迪方面回应称“非强制要求，可协商推进”。
要求供应商降价１０％？比亚迪：非强制，可协商
比亚迪要求供应商降价１０％？回应：非强制要求
比亚迪一封要求供应商降价的信件近日在网路上疯传，信件的标题为《２０２５年比亚迪乘用车降本要求》，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
内地网传比亚迪(０１２１１)要求供应商从明年１月１日起减价１０％。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博帖文指，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例，而公司基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，并非强制要求，双方可协商推进。
５４７５２６１７２０２４-１１-２７ １４:５４:０１:０钟达文比亚迪要求供应商降价１０％？回应：基于规模化大量采购，非强制要求１１７１０７７最新报道最新报道ＨＴＴＰＳ://ＤＡＹＯＯＩＭＧ．ＤＡＹＯＯ．ＣＯＭ/ＦＩＮＡＮＣＥ/２０２４１１/２７/５４７５２６１７_５１０６６ＤＡＡ-６６Ｅ０-４１ＦＤ-８８５２-７３Ｃ５２７ＡＣ３９ＦＡ．ＪＰＧＨＴＴＰＳ://ＤＡＹＯＯＩＭＧ．ＤＡＹＯＯ．ＣＯＭ/ＦＩＮＡＮＣＥ/２０２４１１/２７/５４７５２６１７_５１０６６ＤＡＡ-６６Ｅ０-４１ＦＤ-８８５２-７３Ｃ５２７ＡＣ３９ＦＡ．ＪＰＧＨＴＴＰＳ://ＮＥＷＳ．ＤＡＹＯＯ．ＣＯＭ/ＦＩＮＡＮＣＥ/２０２４１１/２７/１７１０７７_５４７５２６１７．ＨＴＭＮＵＬＬ大洋网１００/ＥＮＰＰＲＯＰＥＲＴＹ-->
图为：网传比亚迪乘用车要求供应商降价邮件
一位近期调研过比亚迪供应链的从业人士对腾讯新闻《一线》表示，从２０２３年开始，比亚迪销量急剧增大后，对供应链的议价能力也随之攀升，要求供应商降价的情况并不罕见，一般要求年降，幅度１０％-２０％。“他们家量大，除非供应商强势，车企找不到替代方，但基本都不强势，没办法。行业里情况比较普遍，只能尽量多做其他公司定点，分散风险会好一点。”
１１月２７日，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。据网传邮件，比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从２０２５年１月１日起降价１０％。
比亚迪回应要求供应商降价１０％：年度议价是行业惯例，提降价目标非强制要求
针对比亚迪要求供应商降价一事，资深行业专家也公开表示，比亚迪给供应商付款周期至少是半年，但是付的还是商票，还有半年周期。这对供应商的现金流压力非常大，如果再让供应商下调２０２５年供货价格，供应商的商业价值就不复存在了。

 
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