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中国阴影笼罩欧洲,西班牙试图扩大对华经济联系- 纽约时报中文网 @ 2024-11-07T 返回 新闻热点
关键词:欧盟 关税 电动车 中国
概念:中国电动车关税
一些中国车企(如比亚迪)已通过在欧盟或位于欧洲自由贸易区的土耳其设立工厂来应对关税。另一家中国汽车制造商零跑汽车与斯特兰蒂斯(法国品牌标致和雪铁龙,以及美国品牌吉普和克莱斯勒的所有者)成立了合资企业,这将使该公司能够在欧洲的工厂生产电动车型。
她向美国之音表示,“中国电动汽车在欧洲市场的利润是在中国市场的两至三倍,因此关税不太可能传导到消费端。中国电动汽车存在巨大的过剩产能,不可能在国内消费掉,而且欧洲市场似乎倾向于混合动力汽车,中国电动汽车销量不如预期。这些都会使得中国电动车企保持目前的价位。”
中国正式提交申诉可能令双方本已争锋相对的关系进一步恶化,2023年中国和欧盟的双边商品贸易额达到7390亿欧元。欧盟对加关税的决定做了辩护,称经调查中国政府补贴行为令国内汽车业获得了不公平的优势。
另据国际在线报道,欧盟不顾成员国间的巨大分歧和欧洲各界人士的强烈反对,决定对从中国进口的电动汽车加征关税。德国是欧洲最大的经济体,以及众多国际主要汽车制造商所在地,欧盟的这一加征关税决定在德国汽车业界引发了广泛反对。
《环看天下》:欧盟正式向中国电动车征额外关税 双方再谈判
欧盟上个月宣布对来自中国的电动车征收高达35%的进口关税,声称中国的出口不公平地削弱了欧盟的竞争力。除非能够达成友好协议,否则该等关税将持续五年。
但冈特说 ,如果仔细分析,在某种程度上,北京对电动车关税的反应相对温和。针对欧盟猪肉、乳制品和白兰地出口的报复显然会对生产者造成伤害,但这些出口在近年来要么停滞不前,要么下降。中国在奶粉方面变得更加自给自足,进口黄油和奶酪的数量也减少。此外,由于在非洲猪瘟对养猪业的大量投资,中国目前猪肉供应过剩,因此减少从欧洲的进口实际上会稳定国内价格。同时,中国向欧盟的电动车出口是一个巨大的潜在增长市场。
《彭博》引述消息人士报道,欧盟决定派遣官员前往北京,就寻找替代中国电动车关税方案进行更多谈判。中国与欧盟一直在研究是否可以达成价格承诺协议,这是一种用于控制出口价格及数量的复杂机制,目的是避免征收关税,不过双方的方案存在明显分歧。
外交部发言人林剑表示,在没有业界申请的情况下,欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税,是典型的贸易保护主义行为,将损害中欧产业链、供应链合作,损害欧洲消费者利益,损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商,展现诚意和灵活性,寻求解决方案,避免贸易摩擦扩大升级。
获提名担任下任欧盟贸易专员的MAROS SEFCOVIC出席欧洲议会相关提名听证会时表示,中国与欧盟就进口电动车价格下限的协议,须与欧盟加征额外关税具相同效用且可执行。他表示,即使采取价格下限措施,效果亦须与进口关税相等,且可执行,并指这对欧盟绝对是关键。

 

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