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法国贸易部副部长：与中国就欧洲白兰地关税进行谈判财经新闻Financial News @ 2024-11-06T 返回 新闻热点
关键词：欧盟 电动车 关税 中国
概念：中方向世贸 , 欧盟对中国电动车加征关税
中国正式提交申诉可能令双方本已争锋相对的关系进一步恶化，２０２３年中国和欧盟的双边商品贸易额达到７３９０亿欧元。欧盟对加关税的决定做了辩护，称经调查中国政府补贴行为令国内汽车业获得了不公平的优势。
一些中国车企（如比亚迪）已通过在欧盟或位于欧洲自由贸易区的土耳其设立工厂来应对关税。另一家中国汽车制造商零跑汽车与斯特兰蒂斯（法国品牌标致和雪铁龙，以及美国品牌吉普和克莱斯勒的所有者）成立了合资企业，这将使该公司能够在欧洲的工厂生产电动车型。
她向美国之音表示，“中国电动汽车在欧洲市场的利润是在中国市场的两至三倍，因此关税不太可能传导到消费端。中国电动汽车存在巨大的过剩产能，不可能在国内消费掉，而且欧洲市场似乎倾向于混合动力汽车，中国电动汽车销量不如预期。这些都会使得中国电动车企保持目前的价位。”
中国商务部早前表示，坚决反对欧盟在电动汽车反补贴案调查的不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧盟对中国电动车加征反补贴税。欧盟的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰正常国际贸易秩序，不仅阻碍双方贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型，亦影响全球应对气候变化的共同努力。(ＦＣ/Ｗ)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 ２０２４-１１-０５ １６:２５。) (美股为即时串流报价； ＯＴＣ市场股票除外，资料延迟最少１５分钟。)
在调查认定中国的政府补贴削弱欧洲汽车产业之后，欧盟决定对中国电动汽车加征最高达３５．３％的关税，此举激怒了北京。中国星期三(１０月３０日)抨击欧盟的决定，称对裁决结果
《环看天下》：欧盟正式向中国电动车征额外关税 双方再谈判
欧盟上个月宣布对来自中国的电动车征收高达３５％的进口关税，声称中国的出口不公平地削弱了欧盟的竞争力。除非能够达成友好协议，否则该等关税将持续五年。
欧盟于布鲁塞尔时间周二晚间在《欧盟官方公报》上发布了有关实施关税的规定，从周三开始对来自中国的电动汽车征收更高的关税。此前双方已历经了数月的谈判，中国威胁进行报复，汽车行业恳请避免事态升级。
具体来说，欧盟对中国制造商征收的关税分别为：比亚迪１７％，吉利１８．８％，中国国有上汽３５．３％。吉利旗下拥有极星和瑞典沃尔沃(ＶＯＬＶＯ)等品牌，而上汽集团则拥有英国名爵(ＭＧ)，后者是欧洲最畅销的电动汽车品牌之一。
但冈特说 ，如果仔细分析，在某种程度上，北京对电动车关税的反应相对温和。针对欧盟猪肉、乳制品和白兰地出口的报复显然会对生产者造成伤害，但这些出口在近年来要么停滞不前，要么下降。中国在奶粉方面变得更加自给自足，进口黄油和奶酪的数量也减少。此外，由于在非洲猪瘟对养猪业的大量投资，中国目前猪肉供应过剩，因此减少从欧洲的进口实际上会稳定国内价格。同时，中国向欧盟的电动车出口是一个巨大的潜在增长市场。
另据国际在线报道，欧盟不顾成员国间的巨大分歧和欧洲各界人士的强烈反对，决定对从中国进口的电动汽车加征关税。德国是欧洲最大的经济体，以及众多国际主要汽车制造商所在地，欧盟的这一加征关税决定在德国汽车业界引发了广泛反对。
近期欧美各国纷纷质疑中国政府过度补贴电动车、太阳能板等新能源产业，可能导致产能过剩，威胁全球市场平衡。欧盟称，中国每年３００万辆电动车的过剩产能，是欧盟市场规模的２倍；考虑到美国和加拿大已对其施加了１００％关税，中国电动车最有可能大量涌向欧洲。
外交部发言人林剑表示，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。
获提名担任下任欧盟贸易专员的ＭＡＲＯＳ ＳＥＦＣＯＶＩＣ出席欧洲议会相关提名听证会时表示，中国与欧盟就进口电动车价格下限的协议，须与欧盟加征额外关税具相同效用且可执行。他表示，即使采取价格下限措施，效果亦须与进口关税相等，且可执行，并指这对欧盟绝对是关键。

 
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