新闻热点

华批欧盟征电动车关税违规 促避免贸易摩擦升级 @ 2024-11-05T 返回 新闻热点
关键词：欧盟 电动车 关税 中国
概念：欧盟对中国电动车加征关税
中国正式提交申诉可能令双方本已争锋相对的关系进一步恶化，２０２３年中国和欧盟的双边商品贸易额达到７３９０亿欧元。欧盟对加关税的决定做了辩护，称经调查中国政府补贴行为令国内汽车业获得了不公平的优势。
一些中国车企（如比亚迪）已通过在欧盟或位于欧洲自由贸易区的土耳其设立工厂来应对关税。另一家中国汽车制造商零跑汽车与斯特兰蒂斯（法国品牌标致和雪铁龙，以及美国品牌吉普和克莱斯勒的所有者）成立了合资企业，这将使该公司能够在欧洲的工厂生产电动车型。
她向美国之音表示，“中国电动汽车在欧洲市场的利润是在中国市场的两至三倍，因此关税不太可能传导到消费端。中国电动汽车存在巨大的过剩产能，不可能在国内消费掉，而且欧洲市场似乎倾向于混合动力汽车，中国电动汽车销量不如预期。这些都会使得中国电动车企保持目前的价位。”
德国汽车工业协会主席穆勒批评，额外关税对全球自由贸易、甚至欧洲的繁荣、就业保障和经济增长来说都是一种倒退，并加大发生贸易冲突的风险。德国经济部表示，德国支持欧盟与中国正在进行的谈判，并希望透过外交解决方案缓解贸易紧张局势，同时保护欧盟的工业。
在调查认定中国的政府补贴削弱欧洲汽车产业之后，欧盟决定对中国电动汽车加征最高达３５．３％的关税，此举激怒了北京。中国星期三(１０月３０日)抨击欧盟的决定，称对裁决结果
《环看天下》：欧盟正式向中国电动车征额外关税 双方再谈判
欧盟于布鲁塞尔时间周二晚间在《欧盟官方公报》上发布了有关实施关税的规定，从周三开始对来自中国的电动汽车征收更高的关税。此前双方已历经了数月的谈判，中国威胁进行报复，汽车行业恳请避免事态升级。
具体来说，欧盟对中国制造商征收的关税分别为：比亚迪１７％，吉利１８．８％，中国国有上汽３５．３％。吉利旗下拥有极星和瑞典沃尔沃(ＶＯＬＶＯ)等品牌，而上汽集团则拥有英国名爵(ＭＧ)，后者是欧洲最畅销的电动汽车品牌之一。
近期欧美各国纷纷质疑中国政府过度补贴电动车、太阳能板等新能源产业，可能导致产能过剩，威胁全球市场平衡。欧盟称，中国每年３００万辆电动车的过剩产能，是欧盟市场规模的２倍；考虑到美国和加拿大已对其施加了１００％关税，中国电动车最有可能大量涌向欧洲。
外交部发言人林剑表示，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。
中国商务部早前表示，坚决反对欧盟在电动汽车反补贴案调查的不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧盟对中国电动车加征反补贴税。欧盟的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰正常国际贸易秩序，不仅阻碍双方贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型，亦影响全球应对气候变化的共同努力。(ＦＣ/Ｗ)
公告显示，在原有１０％关税的基础上，将对三家抽样企业加征额外反补贴税──比亚迪为１７％、吉利汽车将为１８．８％、上汽集团为３５．３％。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收２０．７％的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收３５．３％的反补贴税。在提出个别审查请求后，特斯拉被征收７．８％的关税。以上方案于当地时间１０月３０日０时生效。
欧盟上个月宣布对来自中国的电动车征收高达３５％的进口关税，声称中国的出口不公平地削弱了欧盟的竞争力。除非能够达成友好协议，否则该等关税将持续五年。
保加利亚前总理外交政策顾问、前安全委员会秘书博扬·丘科夫表示，中国加大投入推动绿色转型，是值得其他国家效仿的榜样。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要。美国将中国视为其在全球的主要经济竞争对手，把欧盟作为与中国进行贸易战的工具。

 
易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.