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4月19日社评摘要(一) | 无线新闻TVB News @ 2024-04-20T04:

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关键词：香港

概念：首次香港货柜码头吞吐量跌出全球十大港口

【明报专讯】国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三公布统计指出，香港去年港口吞吐量按年减１４．１％至１４３４万个标准箱（ＴＥＵ），跌出全球十大货柜港排名，至第１１；但据运输及物流局数据显示，去年本港处理１４４０万ＴＥＵ，仍稳守十大，运物局于社交媒体发文指不同机构的排名方法有差异，不应单以吞吐量排名量度本港港口综合实力。有业界人士表示，未来香港港口货柜吞吐量将受航运联盟重新布局影响，政府及相关业界应主动回应船公司诉求挽留他们。

根据全球航运业界最新货柜港排名，香港正式跌出十大位置，杜拜则取代香港晋升十大。排第一是上海，第二是新加坡，第三是宁波港。航运界形容，香港港口吞吐量正处于长期萎缩期。

运输及物流局表示，局方一向引用另一机构ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ的排名，指２０２２年香港在ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ排第九位，共处理１,６６９万个标准箱。虽然有港口未公布数据，但根据政府统计处资料，２０２３年香港货柜码头吞吐量有１,４４０万个标准箱，以此计算，局方估计香港在ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ的２０２３年排行之中会是第十位，较２０２２年下跌１位。

运输及物流局晚上于社交媒体发文回应，按国际航运业权威媒体ＬＬＯＹＤ"ＳＬＩＳＴ的方法，估计香港港口货柜吞吐量去年排名全球第十，较２０２２年下跌一位；又指ＬＬＯＹＤ"ＳＬＩＳＴ和ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ皆为收集各地港口货柜吞吐量编制排名的私人机构，不同机构的排名方法各有差异，文章指现在更应抓紧时机，继续巩固及发展香港港口的优势。

有航运研究机构调查指，香港货柜码头排名首次跌出全球十大、排第１１。政府指，香港有高效、免税等优势，仍是世界领先的国际航运中心城市。研究机构公布，去年全球港口吞吐量最新统计数据，上海、新加坡及宁波港位列前三；香港去年只处理１,４３４万个标准箱，按年跌一成四，连续七年下跌。运输及物流局回应指，不同机构排名方法各有差异，货柜吞吐量不是唯一标准；强调香港港口实力综合而全面，地位广受国际认同，现时应抓紧时机，巩固及发展香港港口的优势。

香港新闻网４月１９日电近日，国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ公布２０２３年全球港口吞吐量最新统计，香港有记录以来首次跌出全球十大港口之列，排名第１１位。

香港货柜码头吞吐量持续下跌，根据研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ统计，香港去年跌出全球十大港口，跌至第１１位。运输及物流局昨晚（１８日）漏夜在ＦＢ贴文，引用另一机构ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ的排名方法，预计去年香港港口的货柜吞吐量排名第１０。不过，有网民留言促请局方“唔好成日讲咁多大话…花咁多时间去度个咁嘅ＰＯＳＴ，（不如）认真啲做吓嘢”。

香港货柜码头曾连续１１年蝉联全球港口货柜吞吐量排行榜第一，惟去年首次跌出全球十大，由第１０名降至第１１名，吞吐量录得１４３４．２万个ＴＥＵ，按年跌１４．１％，连续第７年下跌，较２０１９年疫情前减少２１．６％。

局方的帖文指，“ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ”及另一航运业媒体“ＬＬＯＹＤ"ＳＬＩＳＴ”皆收集各地港口货柜吞吐量并以此编制排名，不同机构的排名方法亦各有差异。其中，根据ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ的排名，香港港口在２０２２年的货柜吞吐量全球排名第９，共处理１６６９万个标准箱局方指，根据“ＬＬＯＹＤ"ＳＬＩＳＴ”的排名，香港港口在２０２２年的货柜吞吐量全球排名第９，共处理１,６６９万个标准箱。而根据政府统计处数字，香港港口在２０２３年的货柜吞吐量为１,４４０万个标准箱。纵使尚有港口未公布全年吞吐量数字，当局估计按“ＬＬＯＹＤ"ＳＬＩＳＴ”的方法，香港港口的货柜吞吐量在２０２３年排名全球第１０，较２０２２年下跌一名。

香港付货人委员会主席林宣武直言，在时代转变下，对香港货柜港口排名下跌不感惊讶。自从中美爆发贸易战后，厂家因应美方制裁行动，只好按客户要求把生产线迁至东南亚等地，大量物流运输不必再经香港转口，港口吞吐量自然受影响。香港码头与华南地区的港口相比，价格有差距，面对全球供应链价格愈卖愈平，香港码头欠缺成本优势。林宣武认为，中美贸易战持续拉锯，对香港码头的前景感到悲观，业界面对现况只能够接受，惟有重质不重量“密食当三番”。香港的好处在于仍是中国唯一的自由免税港，税制及转口模式简单。他说，港口在国际上的排名已不再重要，如想维持国际重要转口港地位，应重视航运入口，让货物经由更灵活的香港港口输入内地，这仍是内地港口未能比拟的竞争力。

香港货柜码头过去２０年在全球港口排名榜节节下跌，据航运顾问公司ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ发布的统计调查，香港在全球最繁忙的３０个货柜港口中，去年排名已由第１０位降至第１１位，首度跌出十大，港口吞吐量为１４３４．２万个标准箱（ＴＥＵ），按年减少１４．１％，相比疫情前的２０１９年则跌２１．６％，连挫７年，反映香港货柜码头处于长期收缩。自２０１９年跌出十大的杜拜杰贝阿里港，则以１４４７．３万个标准箱取代香港，重返全球最繁忙货柜港口的第１０位。

香港继被质疑已成国际金融中心遗址后，连最引以为傲的货柜港优势也渐失去。据最新报告，香港货柜码头跌出全球十大，只排第１１位，是历来最差排名，上海及香港劲敌新加坡则分别排全第第１及第２。有网民慨叹之余，指与其浪费市区土地，不如把部分香港货柜码头空地改建做住宅。此举并可省回填海造地的巨额支出，一石二鸟。

曾是全球货柜吞吐量前列的香港，在“由治及兴”后未能扭转劣势，排名跌出十大。运输物流局在ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名公布后一天，透过社交媒体“回应”。该篇文章先以一大堆其他机构，与吞吐量没有直接关系的调查数据，指香港港口实力综合而全面，不应单单以吞吐量排名去量度。之后又引用同样以吞吐量计算排名的ＬＬＯＹＤ’ＳＬＩＳＴ的排名，估算香港在该机构今年的排名将下跌一位，但仍维持十大；到最后则“解读”ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名，指ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ将美国洛杉矶港和长滩港合并计算，暗指香港原可取得更高排名。

国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三(１７日)公布，２０２３年全球港口吞吐量最新统计，香港去年港口吞吐量按年挫１４．１％至约１,４３４万，连跌７年，显示香港货柜码头处长期收缩期。香港去年跌出全球十大货柜港口之列，为货柜运输史上首次。

国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ公布２０２３年全球港口吞吐量的最新统计，香港去年港口吞吐量约１４３４万个标准箱（ＴＥＵ），按年跌１４．１％，连续第７年下跌，反映香港货柜码头处于长期收缩期；并且有纪录以来首次跌出全球十大，排名第１１位，而杜拜则取代香港晋升十大。

运输及物流局昨晚在社交媒体上发文指出，香港是世界领先的国际航运中心城市，亦是区内重要的枢纽港，在国际间地位广受认同。据《２０２３新华·波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港排名全球第四位，而据上海航运交易所的资料，２０２３年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为０．９５天，远低于世界前２０大货柜港口的平均值１．８５天，显示香港港口的高效处理能力。此外，香港的船舶注册以总吨位计全球排行第四位。该局指出，香港港口的实力综合而全面，不应单单以吞吐量排名去量度。并不同机构的排名方法各有差异。

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