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再触动封顶港铁加价3.09% 加幅扣减仅挂钩卖楼利润议员：未有效抵消- 20240327 - 要闻 @ 2024-03-27T08: 返回 新闻热点
关键词：港铁 加价
概念：港铁可加 , 票价封顶机制今年加价
港铁表示，今年票价封顶机制安排发挥了作用，照顾了市民的负担能力，亦会继续为乘客提供恒常票价优惠。
港铁根据票价调整机制，今年可加价５．０５％，由于触及封顶机制，最多可加价３．０９％，至于超出上限的加幅，可以延后追加。 实政圆桌立法会议员田北辰认为，港铁非物业收入包括商场租金、广告收入，以及新铁路站商铺租金等会越来越多，收入永无止境上升，形容是独市生意，但票价检讨机制没有将非物业收入计算在内，未来会跟政府及港铁检讨有关机制 。 立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔说，过去港铁每逢加价，会接连带动其他公共交通工具加价潮，今次加价会对市民带来额外负担，呼吁港铁应该负担起企业责任，致力减轻市民在交通工具负担，并建议政府争取港铁将累积加幅隔年“一笔勾销”。他希望港铁能够推出额外优惠，包括推出“搭十送一”的简易优惠，并批评目前部分优惠复杂，并非真正优惠。 香港新方向立法会议员张欣宇说，去年机制调整后的新方程式存在问题，包括特别扣减门槛太高，即使在过去物业市场兴旺时，亦只有三年才有特别扣减，明显门槛并不合理，并认为一个可持续及有效的票价调整机制，不应经常触及封顶上限或延后加幅。 工联会立法会议员邓家彪希望延后加价机制设有限期，到达限期后便取消，不要“留一个尾巴”，他相信港铁本年收益会丰收，
港铁今年又加价！政府统计处今日（２６日）公布去年第四季运输业名义工资指数变动为５．２％，连同早前公布数据计算，得出今年加价３．２％，在不追加去年１．８５％延后加覆下，数字就已触发方程式封顶机制，超过去年第４季家庭住户每月入息中位数变动的３．０９％，故按机制今年港铁最多只可加至封顶的３．０９％。
【点新闻报道】港铁今日（２６日）宣布，根据可加可减机制，票价今年加价３．０９％，预计６月生效。今次是方程式引入港铁物业利润计划后连续两年加价。目前港铁计算票价调整的方程式为：（０．５×上一年１２月综合消费物价指数按年变动）+（０．５×上一年１２月的运输业名义工资指数按年变动），再扣减与港铁香港物业发展利润挂钩的“生产力因素”。
张欣宇指出，一个可持续和有效的票价调整机制，不应经常触及封顶上限或需延后加幅，以今年为例，加价幅度当中的１．８５％便是由上年度 (２０２３/２４) 延后至本年度实施。现时，不少公共事务都相继加价，市民生活百上加斤，相信广大市民都不希望港铁加幅可经年累积，变相“保证加价”。张欣宇促请政府和港铁尽快进一步检讨票价方程式，回应市民期待，同时改善港铁员工薪酬待遇，增加港铁人手，挽留资深专业技术员工，提升港铁的服务质素。
港铁宣布今年加价３．０９％，称已照顾了市民的负担能力。立法会议员张欣宇称，对港铁“加到尽”表示失望，指该机制表面上客观、公平及自动，但却经常性触及负担能力上限及封顶，延后加幅更要滚存到未来的年度，建议当局检讨票价调整机制：“其实呢个机制本身系有一定问题，过去十年即使考虑到疫情，经济唔好嘅时候，我哋已经有四次触发封顶机制，即系港铁四年都加到尽。”
港铁公司（０００６６）连续两年加票价，昨天宣布本年度（２０２４/２５年度）整体票价上调３．０９％，又说在“负担能力上限”安排下，本年度票价加幅已经封顶，照顾了市民的负担能力。港铁现正计算个别车程票价变化，在完成行政程序，包括向政府提交由两名独立专家发出票价调整计算符合机制规定的证明书后，会正式公布本年度车费表及实施日期，而过往惯常于６月落实新票价。有议员呼吁港铁尽量减轻市民交通费用负担，并与政府再度检讨票价方程式。 按照去年开始启用的新票价调整机制，以政府统计处昨天公布的去年１２月运输业名义工资指数（升５．２％）的一半，加上早前公布去年１２月综合消费物价指数（升２．４％）的一半，扣除与香港物业发展利润挂钩的生产力因素，计算得出的票价加幅为３．２％，若计及此前累积的１．８５％延后加幅，相当于加价空间可达５．０５％。 下年度延后加幅增至１．９１％ 不过，根据“负担能力上限”安排，票价加幅不可高于去年第四季的家庭住户每月入息中位数按年变动（按年升３．０９％至３万元），故票价加幅以３．０９％封顶，由于港铁没有提供特别扣减或自愿延后部分加幅，意味本年度票价加幅属“加到尽”。 因触及封顶机制，之前
运输及物流局回应《星岛头条》查询指，港铁票价调整机制是一个公开、客观及具透明度的机制。政府与港铁于上年共同完成机制检讨，使机制在稳定票价和维持港铁财务可持续性两方面取得平衡。在新机制的封顶效应下，港铁今年实际票价调整幅度为+３．０９％，较方程式得出幅度为低，反映有关安排能为市民把关，照顾市民的负担能力。
港铁根据票价调整机制，今年可加价５．０５％，由于触及封顶机制，最多可加价３．０９％，至于超出上限的加幅，可以延后追加。
港铁说，根据政府统计处公布去年１２月运输业名义工资指数，按年升５．２％，而去年１２月综合消费物价指数按年增加２．４％。按票价调整机制方程式，计算生产力因素带来的减幅，得出加票价３．２％。不过，港铁设有封顶机制，实际票价加幅不可超出去年第四季家庭住户每月入息中位数的变动，去年第四季按年增加３．０９％，因此今年港铁票价加幅封顶为３．０９％。
港铁票价调整机制的年度结果将于今日(２６日)下午公布，根据机制，港铁每年加价设有“上限”机制，即不能高于前一年第四季的家庭住户每月入息中位数按年变动，如果触及封顶机制，港铁今年６月最多可加价３．０９％。
上述所需数据中，去年１２月运输业名义工资指数按年升５．２％，去年１２月综合消费物价指数按年升２．４％，生产力因素为０．６％。按港铁票价调整机制方程式，港铁今年可加价３．２％。但在封顶机制下，去年第４季家庭住户每月入息中位数按年只升了３．０９％，即港铁票价今年只能上调３．０９％。余下的０．１１％加幅，港铁称将按机制延至随后两年，即在明年及后年票价调整时分别增加０．０６％及０．０５％。另外，去年未处理的１．８５％延后加幅，亦会延后至明年再处理，即明年需追加１．９１％。港铁表示，现正计算个别车程票价的变化，在完成所需的行政程序，稍后会正式公布本年度车费表及实施日期。
港铁确认，本年度港铁整体票价调整幅度将封顶至上调３．０９％，余下０．１１％将按机制延至随后２年，即在２０２５/２６年度（+０．０６％）及在２０２６／２７年度（+０．０５％）票价调整时分别实施。至于由２０２３／２４年度延后的１．８５％，亦会安排延后至２０２５／２６年度处理。港铁表示，稍后会正式公布２０２４／２５年度车费表及实施日期。

 
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