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外媒：曲克称苹果今年晚些时候将披露人工智能计划 @ 2024-02-29T20: 返回 新闻热点
关键词：苹果
概念：苹果放弃电动车
小米做手机起家，雷军长期锁定的最大竞争对手就是苹果。不过苹果研究造车１０年后选择放弃，雷军２０２１年３月３０日宣布斥资１００亿美元造车，如今小米ＳＵ７电动汽车已经亮相，即将在３月正式发表，预计第２季量产交车。
对于苹果放弃造车的消息，雷军２月２８日也在微博发文称：&ＬＤＱＵＯ;看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，３年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！&ＲＤＱＵＯ;
他认为，从眼下竞争格局来看，智能汽车目前的主要战场在中国，但苹果的战略布局在过去几年里出现了较大偏差，叠加强敌扎堆，内卷严重，很多企业利润微乎其微。从经营的角度来讲，贸然进入这样一个竞争格局，不符合苹果和投资人的利益。“苹果取消造车是颠覆式创新的技术时机未到，或是还没有找到合适的商业模式，是阶段性暂时放弃，可能是当下的无奈‘优选’。”
也有可能是意犹未尽，雷军今日下午再次蹭起了苹果，并打起了营销的主意。雷军在微博发文称苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米ＳＵ７ 肯定是最好的选择。
一位曾参与苹果造车的苹果前员工向财新分析，苹果在造车领域萌生退意已久，“电动车市场已经太卷了”，２０２３年特斯拉在全球电动车市场实施价格战，挤压了几乎所有汽车企业的利润空间。２０２４年，特斯拉竞争对手ＲＩＶＩＡＮ也在２月宣布裁员１０％。
报道称，“泰坦计划”内部的一些员工将转移至苹果公司的ＡＩ部门，而从事汽车硬件工作的其他员工可能会被裁员。《华尔街日报》则称，苹果已结束了其长达１０年的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。在“造车”经多年转型后，苹果面临的难度不断增加，该公司此前已耗资数十亿美元，试图赶超特斯拉（ＴＥＳＬＡ）在这场“电动车变革”中的领导能力。
不过，苹果电动汽车项目进展并不顺利，不断经历人事动荡、项目延迟、调整目标等一系列挑战。苹果这一造车计划被视为有可能改变汽车行业。有报道评价，苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目。
股价反映了资本市场对于苹果造车的态度，放弃或许是及时止损。从２０１４年首次被媒体报道筹备造车至今，苹果公司没有拿出足够创新的汽车技术和产品，反而内部汽车团队几经重组和战略转变。
文章指出苹果并未放弃造车，而是明晰了其智能车的规划与发展路径，计划在两年内推出原型车。文章还介绍了苹果汽车的第一性是切割时代的智能车，强调了苹果式的审美理念与文化对产品的影响。文章讲述了自动驾驶的重要性，以及苹果在自动驾驶领域的发展和转变。
理想汽车ＣＥＯ李想则指出，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”他认为，“人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。且汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。”
易车讯 针对今早外媒曝出的苹果公司已决定放弃造车计划的传闻。小鹏汽车董事长，ＵＣ优视创始人何小鹏表示，去年还讨论过，汽车行业新进入者会在２０２４年内全部出牌，但除了苹果。２０２４年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在２０２４年出了这样的牌。
而理想汽车ＣＥＯ李想认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想认为，做成了汽车，大获成功，苹果会增加２万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在Ｘ上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。
从整个大环境看，苹果大举砍掉造车项目的背后也是电动车市场的转冷。据彭博社预测，２０２４年美国电动汽车销量的增长将不超过９％，而过去三年的复合年增长率高达６５％。苹果的这一决策公开后，特斯拉ＣＥＯ马斯克在Ｘ上进行了回应。在竞争激烈的市场环境中，特斯拉作为行业领头羊，或许会是苹果此次抉择的最大受益者。
苹果放弃造车转向ＡＩ，晚了吗？

 
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