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回应网民销量遭比亚迪超越Elon Musk 指Tesla 是AI 机械人公司 @ 2024-01-08T04: 返回 新闻热点
关键词：比亚迪 特斯拉 销量
概念：销量比亚迪超越特斯拉
&#１６０; &#１６０; &#１６０; 纯电动汽车(ＥＶ)的全球销量，中国的比亚迪(ＢＹＤ)按季度计算首次超过了美国的特斯拉，跃居首位。在作为主战场的中国，两家企业的主力车型展开竞争，销售竞争日趋激烈。在ＥＶ市场出现减速迹象的情况下，自主生产车载电池的比亚迪在盈利方面也有可能赶超特斯拉。
在笔者看来，Ｑ４比亚迪超越特斯拉以后，特斯拉就很难再拿回第一的桂冠了。理由很简单，特斯拉的车型就ＭＯＤＥＬ Ｙ 、ＭＯＤＥＬ ３等几个车型，汽车外观在近几年几乎没有变化，而且售价较高；而比亚迪不但车型多，外观漂亮，豪华高档车仰望Ｕ８、ＳＵＶ、电动巴士等十多个车型，都可以供不同客户选购。２０２３年新加坡政府就采购了价值１亿新加坡元（约６．３４亿港币）的比亚迪电动巴士，这是新加坡历史上最大的电动巴士订单。比亚迪的仰望Ｕ８超级豪华车已经登上了比亚迪自己打造的世界最大的滚装船（比亚迪共采购６艘这样的滚装船，每艘船可以承载７７００辆比亚迪汽车，世界最大），准备出口到中东国家。
但比亚迪全年的纯电动车销量，仍落后特斯拉。据比亚迪（ＢＹＤ）上呈证交所的文件，比亚迪２０２３年电动车销售量为１５７万辆，落后特斯拉２４万辆。
特斯拉（ＴＥＳＬＡ）第四季度汽车交付量超过预期，不过其全球电动汽车销量落后于比亚迪（１２１１）。特斯拉行政总裁马斯克在社交平台Ｘ回应，认为两家公司没有可比性。
２０２３年Ｑ４销量超越特斯拉 比亚迪成一哥
而更重要的是，这个超越恐怕并不是一次性的偶发事件，而是代表未来趋势转折的分水岭事件。亦即，比亚迪销量超过特斯拉后，将从此盘踞于山头，让特斯拉再也难以夺回；而中国科学院亦复如此，当它以２７０位超越哈佛的２３７位后，这道曲线也不会再度反转，让哈佛重新反超。
对于比亚迪季度性超越特斯拉，特斯拉首席执行官埃隆&ＭＩＤＤＯＴ;马斯克回应到，“特斯拉是一家ＡＩ及机器人公司，但在很多人看来，它更像是一家汽车公司。”
刚过去的２０２３年，中国大陆在电影与新能源车市场，表现异常亮眼，不但复苏趋势强劲，更是“国产”当道。例如电影票房前十强，全都是大陆国产片，如《满江红》或《流浪地球２》。而新能源车大厂比亚迪，更透过年底促销，全年卖出３０２万台车，远高出特斯拉１８１万交付量。这已经是比亚迪连续第二年超越特斯拉。然而中国制造业ＰＭＩ表现仍不够理想，２０２４年第一个交易日，股市更全面下挫，这“开门黑”恐怕为中国经济持续复苏，蒙上阴霾。
【明报专讯】彭博早前有分析报道，估计比亚迪（１２１１）于２０２３年汽车销量跻身于全球排名第９位，其纯电动车销售在去年第４季销量或超越美国电动车巨擘特斯拉（美：ＴＳＬＡ）。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，中国企业的“动物本能”（ＡＮＩＭＡＬ ＳＰＩＲＩＴＳ，情感主导）和行业竞争激烈，促使了电动车和锂电池产业的效率提升，产品进一步创新亦助加强中国企业在全球市场的竞争力。
马斯克回应：“比亚迪销量超越特斯拉……”
至于竞争对手特斯拉，外电综合分析预测其上季交付约为４７．３万辆，整年交付将达到１８２万辆，较２０２２年增长３７％。换言之，比亚迪纯电动车销量，与特斯拉的差距已收窄至不足３０万辆。
中国新能源车在２０１９年前长期处于世界领先地位，特斯拉在２０１８年后随着ＭＯＤＥＬ ３与ＭＯＤＥＬ Ｙ的产品推出而快速崛起，至今暂时领先，但去年比亚迪四季度超越特斯拉纯电动车型成为世界领军。究其原因，首先是中国车企依托的中国市场占世界６０％以上，带来比亚迪市场规模优势;其次是比亚迪插混技术突破，带来销量和品牌提升，拉动纯电动的全面提升。近期比亚迪各基地的产能集中释放，带来销量暴增，体现了中国制造优势。去年比亚迪抢抓海外纯电动小型车市场出口暴增，实现小型电动车的海外火爆，进一步提升中国纯电动车企的世界地位。
ＩＨＳ ＭＡＲＫＩＴ的数据显示，截至１月１日，比亚迪Ｈ股的沽空比例约为５．５％。基于未平仓合约的看跌期权与看涨期权比率在过去一个月攀升，表明尽管该公司上季度电动汽车销量超越特斯拉，但期权交易员的悲观情绪仍在蔓延。
华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显着，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭，加之来自中国的竞争对手比亚迪所生产的廉价电动车型严重威胁到特斯拉在电动汽车领域的绝对领导地位。周三，特斯拉股价下跌超４％，收于２３８．４５美元，自２０２３年１２月２８日以来，特斯拉四个交易日股价累计跌幅达９％。
比亚迪汽车２０２３年累计销量３０２．４４万辆同比增长６２．３％，第四季度纯电车型销量总计５２６４０９辆，而特斯拉２０２３年第四季度汽车交付量为４８４５０７辆，这意味着比亚迪Ｑ４正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。随后，社交平台Ｘ上有用户对两家公司进行了比较。特斯拉ＣＥＯ埃隆・马斯克也对此发表了自己的观点，他表示：相比车企，特斯拉定位更接近于一家ＡＩ/机器人公司。
而从中国新能源车市场销量冠军到全球新能源车销量冠军，再从中国汽车市场销量冠军到全球市场销量ＴＯＰ １０。３年时间，比亚迪在新能源时代跑出的加速度，让世界对中国汽车刮目相看。２０２３年上半年，比亚迪成为中国汽车工业７０年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。专家指出，一系列的冠军头衔和排名变化，表明中国汽车在全球市场的影响力正在日益增强。
只是到了中国大陆，电动车销量被大陆的国产品牌比亚迪给超越。比亚迪除了以小型、低价位的电动车款取胜，同时还生产油电混动车款，去年一年的销量突破１４０万辆。
在近期公布的销售数据中，比亚迪２０２３年累计销量达到３０２．４４万辆，同比增长６２．３％，第四季度纯电动车型销量达到５２６４０９辆，超越同期特斯拉的４８４５０７辆。而这也标志着比亚迪在今年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商，对此特斯拉ＣＥＯ埃隆·马斯克表示“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，在许多人看来就像一家汽车公司”。
中国大陆竞争对手比亚迪（ＢＹＤ）去年第４季售出大约５２．６万部电池电动车（ＢＥＶ），超越特斯拉的４８．５万部。这让特斯拉的ＢＥＶ销量冠冕拱手让人。
１月４日，另一则引发热议的话题是，马斯克回应“比亚迪汽车销量超越特斯拉”。２０２３年，比亚迪的交付量一举超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。对此，特斯拉ＣＥＯ马斯克最新回应称，相比车企，特斯拉定位更接近于一家ＡＩ/机器人公司，虽然在很多人看来，它更像是一家汽车公司。
●特斯拉周二微跌０．０２％，收在２４８．４２美元，尽管该电动车大厂去年第四季交车量创下历史新高且优于市场预期，但仍被中国劲敌比亚迪超越，将产业龙头宝座拱手让人。特斯拉２０２３年第四季交车量季增１１％，达到４８万４,５０７辆，优于市场预期的４７万７,０００辆。第四季产量为４９万４,９８９辆，全年产量成长３５％，至１８４万辆。中国新能源车王比亚迪第四季纯电动车交车量达５２万６,４０９辆，远优于特斯拉。特斯拉２０２３年交车量成长３８％，实现了在２０２３年全年交车１８０万辆的目标，并优于比亚迪（全年纯电动车交车量达１６０万辆）。
２０２３年第四季度，特斯拉在中国电动汽车市场的销量输给了比亚迪，但在２０２３年前１０个月，两家公司在中国电动汽车市场的份额都有所增长；中国电动汽车市场正在放缓，竞争激烈。

 
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