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美国组建所谓的“护航联盟”遇冷响应者寥寥无几- 香港文汇网 @ 2023-12-26T16: 返回 新闻热点
关键词：红海
概念：
曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界最繁忙的航路之一，红海通常是从亚洲将货物运往欧洲的船舶最短的贸易路线，同时也是全球最重要的石油与燃料运输要道，南部靠近叶门，北部穿过埃及的苏伊士运河。
此前两天，马士基才表示，预期红海现在的混乱情势可能延续数月之久。胡塞组织为支持哈玛斯在战事中对抗以色列，利用无人机攻击往来红海的船只。
苏伊士运河位于红海以北，连接地中海，商船经由红海穿越苏伊士运河抵达地中海，是亚洲前往欧洲最短、最快的货运航线，全球约１２％贸易量、３０％货柜运输行经红海。此外，叶门西南边的曼德海峡连接红海和亚丁湾，全球约７％至１０％的石油，以及约８％的液化天然气经此运输。红海航线暂停不仅影响欧亚货物运送，也牵动能源运输。
然而，近期红海航线运输受阻令担忧情绪重燃，地缘政治因素是去年以来物价上涨的重要推动力之一，航运价格上涨及供应链瓶颈或再次成为新一轮通胀推手。２０２４年，全球将迎来重要选举年，原本有望明朗的物价形势是否会再起波澜？
伊朗支持的胡塞武装扩大对红海商船的袭击
卡塔尔半岛电视台网站２５日分析称，美国宣布在“繁荣卫士”联盟框架下牵头组建多国联合舰队，为在红海地区航行的商船提供护航，但在这支联合舰队出动之前“就已经被严重削弱了”。报道称，也门扼守的海上交通要道——曼德海峡最窄处只有２９公里，周围挤满了军舰，“来自至少１２个不与红海相邻国家的超过３５艘军舰，可以在不到２４小时内抵达该海峡”。根据公开报道，当前英国导弹驱逐舰“钻石”号和法国护卫舰“朗格多克”号都在红海海域击落过“来自也门方向的无人机”，印度也专门派出驱逐舰“科钦”号和“加尔各答”号前往红海。但这些舰艇中，真正愿意听从美国指挥的并不多。
红海区域航运开始恢复，也基于马士基１２月２４日发布的客户通知。当天，马士基宣布该公司收到的确认信息显示，多国护航联盟已组建完成，护航力量已派遣，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。因此决定恢复红海东西向的运输。该通知还显示，希望为客户带来更高的可预测性和供应链效率，会尽快确认下阶段的运营细节。
受红海局势影响，越来越多航运企业选择绕行好望角，至少已有１３家船运公司公布了绕道计划。但是，放弃红海-苏伊士航线，绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线的运价报价相比红海局势升级前大幅飙升。
辟谣丨中国海军在红海拒绝营救外国船只？此为虚假信息
受红海地区紧张局势影响，多家航运公司宣布暂停途经红海的航线，导致亚欧航线运费上涨。此外，中欧班列咨询量大涨，成为替代的高效运输方式。预计明年出口有所回暖，但红海危机可能持续影响运价和运输时长。
此外，尽管启动了确保红海安全通行的国际行动，马士基公司表示，目前尚不清楚何时将恢复沿该航线的航行，将视情况逐案评估。该公司表示，虽然很欣喜听闻维系该地区安全的努力有改善，但“目前仍难以确定”何时将返回红海航线。
美国中央司令部还称，美方２３日在红海南部击落４架从也门胡塞组织控制地区发射、飞向红海南部一艘美国驱逐舰的无人机，这些袭击是１０月１７日以来胡塞组织武装分子对商业航运发动的第１４次和第１５次袭击。另外，２３日当天，两枚胡塞武装反舰弹道导弹从也门胡塞武装控制区发射到红海南部的国际航道，导弹未对任何舰船造成影响。
目前，大约１２％的世界航运量要经过红海和苏伊士运河。ＶＯＲＴＥＸＡ的市场情报与分析称，自欧盟禁运俄罗斯石油和产品以来，经红海运输的柴油和原油数量大幅增加，红海变得更为重要。这使得此次红海风险增加的影响也随之加大。
平安期货高级研究员杨宏表示，综合来看，导致周一盘面做多情绪减弱的主要原因是红海航线重启的预期升温。全球第二大集装箱航运公司马士基宣布该公司正准备恢复红海航运，马士基上周曾表示将采用绕道好望角的航线，这一最新表态令市场感到意外，同时也增加了市场对红海航线可能重新恢复的预期，若红海航线恢复，则运价上涨的驱动将大幅减弱，市场做多情绪也因此大幅回落。
多国联合护航下，航运巨头马士基准备重返红海
马士基表示，截止１２月２４日，他们已经收到确认，先前宣布的多国安全倡议的“繁荣守护者行动”（ＯＰＧ）现已成立并部署，允许海上贸易通过红海/亚丁湾，并再次使用苏伊士运河作为亚洲和欧洲之间的门户，随着行动的实施，他们正准备允许船只恢复通过红海的东向和西向航行。
此前，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家国际航运巨头都暂停了其集装箱船在红海及其毗邻海域的航行。
红海危机扩大，运价一夕暴涨。 联合报系资料照片
马士基声明称，“截至１２月２４日，我们已经收到确认，先前宣布的‘繁荣卫士’（ＯＰＧ）多国安全倡议现已成立并部署，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。”“随着‘繁荣卫士’倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。”
红海
宁波航运交易所数据显示，由于也门胡塞武装分子对红海商船的频繁袭击，船公司纷纷宣布避开红海和苏伊士运河，马士基（ＭＳＫ）、地中海（ＭＳＣ）、达飞（ＣＭＡ）、中远海运（ＣＯＳＣＯ）、海洋网联（ＯＮＥ）等全球运力合计占比超过８５％的集装箱船班轮公司均已通知暂停红海航线货物的接载。同时，英国石油公司（ＢＰ）、挪威国家石油公司（ＥＱＵＩＮＯＲ）、油轮船东ＥＵＲＯＮＡＶ和ＣＭＢ也宣布将避开红海地区。
红海这个地方，有着全球最繁忙的贸易线路之一。近期，因为也门胡塞武装在红海区域打击“与以色列有关”的船只，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。
据此前报道，巴以新一轮冲突爆发后，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由在红海连续袭击所谓“关联以色列”的货船，红海局势骤然紧张，不少全球航运巨头被迫暂停红海航线。

 
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