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红海局势｜美国十国护航联盟的“成本问题” @ 2023-12-22T16: 返回 新闻热点
关键词：红海
概念：红海胡塞
曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是世界最繁忙的航路之一，红海通常是从亚洲将货物运往欧洲的船舶最短的贸易路线，同时也是全球最重要的石油与燃料运输要道，南部靠近叶门，北部穿过埃及的苏伊士运河。
港务公司表示，高雄港总航线１３０条，其中行经红海区域仅７条；台北港总航线３２条，有３条行经红海，目前主力航商大多宣布将绕行好望角或暂缓航行就地等候，预计经红海船班船期将受影响。港务公司会随时注意船班动态及船席调派，若有需要时，将提供船席协助。
（中央社伦敦２１日综合外电报导）叶门叛军“青年运动”在红海攻击来往船只，扰乱全球贸易，德国赫伯罗德、香港东方海外货柜航运今天宣布，他们的商船将避开红海航线，成为最新采行此举的企业。
（中央社纽约２０日综合外电报导）红海航运风险盖过美国原油库存增加的影响，国际油价今天小幅走高。
红海这个地方，有着全球最繁忙的贸易线路之一。近期，因为也门胡塞武装在红海区域打击&ＬＤＱＵＯ;与以色列有关&ＲＤＱＵＯ;的船只，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。
张楚楚在接受《每日经济新闻》记者采访时称，经曼德海峡、红海、苏伊士运河的航线是世界上最繁忙的海上运输路线之一。随着穿越红海的安全风险不断上升，通过苏伊士运河和红海的船只的保险成本显着提高。当前全球各大航运公司要么选择承担高昂的保费与穿越红海的风险，要么改道通过好望角等其他航线并承受额外的航行周期。无论做出何种选择，都会导致运费上涨和货物交付延迟，成本的上升也将传导到整个供应链中。
此外，尽管启动了确保红海安全通行的国际行动，马士基公司表示，目前尚不清楚何时将恢复沿该航线的航行，将视情况逐案评估。该公司表示，虽然很欣喜听闻维系该地区安全的努力有改善，但“目前仍难以确定”何时将返回红海航线。
当前，红海危机仍愈演愈烈。也门胡塞武装领导层最新发出威胁称，将针对加入美国红海护航行动的国际联盟国家的船只实施袭击。据彭博社报道，据物流巨头ＫＵＥＨＮＥ+ＮＡＧＥＬ的数据，目前已有１０３艘集装箱货轮正从红海改道非洲。另据海运数据公司ＭＤＳ ＴＲＡＮＳＭＯＤＡＬ，总共有价值３５０亿美元（约合人民币２５００亿元）的货物被迫改道转运。
为何红海商船遇袭没有引发市场恐慌？
尽管美国宣布将组建红海护航联盟，但胡塞武装强硬回应称，他们不会停止在红海的军事行动。
多艘商船近日在红海水域遭也门胡塞武装袭击，加剧中东局势紧张，波及国际海运。消息人士当地时间１７日说，美国国防部长劳埃德·奥斯汀本周访问中东时，将宣布一项红海护航行动，多个阿拉伯盟国据信将参加。
“以色列停战，否则别想开船．．．？”欧亚贸易枢纽红海近日再度面临“堵塞”危机，叶门武装组织胡塞军（ＨＯＵＴＨＩ ＭＯＶＥＭＥＮＴ）１２月１８日攻击了两艘商船，作为对以色列轰炸加萨的警告。胡塞军要求以色列立刻停战，否则红海航运将会持续受到攻击；此次事件虽无人受伤，但为了避开持续升级的安全风险，台湾三大海运公司阳明、长荣与万海皆宣布将暂停红海航线，暂缓航行或改道好望角；地中海航运、马士基航运等国际物流巨头，以及英国石油公司同样暂停经红海运输；然而船舶改道必然将让航运成本大大提升，恐将带动新一波油价与物价上涨；美国也宣布扩大红海防卫部队，英国、巴林等至少８个盟邦也加入行列。
２１世纪经济报道记者董鹏 成都报道 红海局势发酵，多家国际航运公司选择暂停红海航行或绕行好望角，运输成本、即期运价随之上涨，并一路传导至航运和大宗商品市场上。
尽管美国努力组建红海特遣队来阻止也门胡塞武装袭击商船，但航运公司仍在等待细节并对执行情况感到担忧。胡塞武装袭击船只是为了支持哈马斯对以色列的战争，该地区一些人士担心，过于强硬的回应只会推动暴力升级。
综合来看，贾瑞林认为，如果短期“红海危机”无法解除，船司绕航导致的运力收紧预期将给ＥＣ盘面带来上涨催化。但同时需要关注到，目前多国政府已就红海商船通行事件表态将采取措施，旨在保证红海区域通行的安全。因此，后续实际各大船司绕航的数量和持续时间仍存在不确定性，未来仍需跟踪具体的绕航情况以及各国政府是否通过护航等手段保证红海和苏伊士运河的船舶正常通行。她提示近期盘面波动预计加大，投资者需要注意控制风险。
当地时间１２月２１日，埃及外长舒克里在同英国外交发展大臣卡梅伦举行的联合新闻发布会上表示：“埃及赞同必须维护航行自由的原则。埃及正在与红海沿岸国家合作，以确保航行安全。” （总台记者 吴爱民）
财联社１２月２２日电，据媒体援引消息人士报道，如果红海紧张局势无法改善，印度可能会考虑沿非洲另辟一条路线运送巴斯马蒂大米（又称印度香米），而这可能会使价格上涨约１５％至２０％。据悉，这条路线也可能会影响印度向埃及和欧洲出口长粒大米。亚洲大米价格周三再次刷新１５年新高，作为亚洲基准的５％破碎率泰国白米价格周三涨至每吨６５０美元，创下２００８年１０月以来的最高水平。
截至目前，已有１０余艘经过红海的商船遇袭。包括德国海运企业赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团等在内的四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。曼德海峡-红海-苏伊士运河作为连接亚、非、欧三洲的交通要塞，是世界上最繁忙的航线之一，该航线的通行状况对国际供应链至关重要。
据央视新闻，近日，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布：暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。
红海局势升级，返航、绕行的集装箱船急剧增加
红海北经苏伊士运河连接地中海，南由曼德海峡连接阿曼湾，是连通大西洋与印度洋，连通欧洲、非洲西海岸与亚洲的海运枢纽和捷径，全球海运比重的１２％经由这里。每年通过红海的载荷直接价值不下数十亿美元，关联价值更不可胜计。
宜家周四警告说，由于海运集装箱运输船出于安全考虑而大规模改道以避开红海航线，公司的一些产品交付将出现延误。
风险升级致使马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大航运巨头连日来纷纷宣布暂停途径红海的航线。１２月１８日，达飞在官网发布消息称，达飞仍然对红海地区发生的针对商船的袭击深感担忧，并决定改变往返美国、北欧、亚洲或印度的部分船舶的航线，绕行非洲好望角。此外，据媒体报道，中远海运、东方海外也已口头通知暂停红海航线。
中新网１２月２１日电 综合外媒报道，当地时间２１日，澳大利亚方面拒绝了美国希望澳大利亚向红海派遣军舰的要求。澳副总理兼防长马尔斯在采访中表示，澳大利亚不会向红海派遣船只或飞机，但会增派人员前往红海地区。
全球最大集装箱航运公司暂停在红海航行！此前美国军舰和多艘商船在红海遭袭击，啥情况？

 
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