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美国明年起限制中国制造或组装的电池组件的汽车提供税收减免 @ 2023-12-04T08: 返回 新闻热点
关键词：中国 电动车 美国
概念：中国电池美国电动车
“中国仍然主导着关键技术的供应链……他们在电池及其组件的生产方面完全超过 美国和我们的盟国。”他说，“这（新规）将鼓励美国汽车制造商、电池制造商和关键矿物生产商投资于多样化和有弹性的关键矿物和电池供应链。”
拜登政府宣布，从明年元月起，电动车凡是使用与中国制电池，或是与中国政府关系密切的企业所制造的电池，以及由中国境内或受北京控制的业者授权所生产的电池，都不能获得“通膨削减法（ＩＲＡ）所提供的全额补贴。新法规也给予汽车制造业者两年的转换期，以改用其他来源的电池零件。
相比之下，矿企和其他电池材料和零部件制造商表示，允许中国提供廉价的零部件，可能会让大量外国产品流入美国。他们说，这将令美国只是充当中国制造的技术和产品的组装地，使美国的经济高度脆弱。
拜登政府１２月１日提出有关电动车补助的新规定，对制造商能从中国或其他竞争国购买的材料设限。法新社指出，美国正在努力减少蓬勃发展的电动车产业对中国的依赖。中国目前在关键电动车产业占主导地位。
相比从政界传来的一些声音，美国汽车行业并不愿过多透露其与中国供应链之间的关系。《华尔街日报》认为，拜登政府正在努力推动美国电动车行业摆脱对中国的依赖，但似乎也为美企与中国伙伴的合作保留一些空间。尽管电池原材料的来源被尽可能排除中国，但新规或允许其他涉及中国公司的合作，譬如技术许可。这一决定可能会让一些已经与顶尖中国电池公司建立关系的汽车制造商松一口气。
【时报-台北电】中国政府１日正式启动石墨出口禁令，为电动车产业投下震撼弹，日韩等汽车大国当前亦加快脚步向外开拓其他材料来源地，放眼加拿大、澳洲等地，并考虑自产使用。 综合外媒报导，石墨为电动车动力电池重要材料，在中国１０月份宣布将在１２月调整石墨出口管制措施后，韩国政府立即与主要电池企业举办会议，讨论中国相关措施对供应链的影响，并表示会继续跟中国政府沟通。 由于中国的石墨管制并非完全禁止出口，部分国家企业或能透过磋商沟通来化解这场材料危机，但另一方面，也有不少国家与企业未雨绸缪，启动应变措施、设法寻找新的替代方案。 日本几家产业巨头已向外寻找替代来源，三菱化学集团可能与澳洲矿产企业合作，有意在莫三比克以及挪威生产石墨。松下能源持续推进与加拿大公司ＮＯＵＶＥＡＵ ＭＯＮＤＥ ＧＲＡＰＨＩＴＥ的合作，联合研究大规模生产电极材料。日产汽车亦表示，考虑从其它地区进口石墨和其它关键电动车材料。 当前日本对中国石墨有高度依赖，该国使用的天然石墨有多达８成是从中国进口，因此在贸易壁垒重重的当下，如何实现供应多元化成为日本的主要课题，日本政府９月时也和加拿大政府签署涉及加强电池供应链的协议。 另外，韩
美国抗通胀不忘遏华，力图电动车供应链去中国化。美国政府１２月１日发布“《通胀削减法案》外国敏感实体指南”，下月起包含中国制造电池组件的电动汽车将失去在美国获得７５００美元的税额减免；到２０２５年，如使用在中国提取加工的电池关键原材料，也会失去补贴资格。外界批评此举不切实际，并将阻碍美国电动车普及化及实现减碳目标的进程。
美国是中国最大的锂电池出口目的地，今年前１０月的出口金额达到１０８．５６亿美元（约合７７５亿元人民币），同比增长４４．１％。
插电混合式电动车（ＰＨＥＶ）采用双能源，提高补能便利性，解决了纯电动车充电问题，即便欧洲部分国家将其排除在新能源车的范畴内，但仍不敌其为消费者带来的价值，在中国、美国等地仍有很好的销量。比亚迪（品牌）稳居ＰＨＥＶ第一名的位置，并且积极打开品牌与产品组合，集团中除了腾势外，还有高价位的仰望和主打越野性能的方程豹。第２名理想首度突破季销量１０万辆，市占率达到１０％，因中国市场对大型ＳＵＶ需求提高而受惠。第３、４名的宝马（ＢＭＷ）和奔驰（ＭＥＲＣＥＤＥＳ-ＢＥＮＺ）虽表现稳定且有所成长，但存在一旦扩张不够迅速很容易被取代的隐忧。

 
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