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社评：中欧经贸亟需一场坦诚相待的对话 @ 2023-09-26T00: 返回 新闻热点
关键词：欧盟 中国 电动车
概念：中欧经贸高层对话 , 欧盟调查中国补贴电动车
中国商务部近日宣布，经中欧双方商定，第十次中欧经贸高层对话将于２５日在北京举行，由中国国务院副总理何立峰与欧盟执委会执行副主席杜姆布罗夫斯基斯（ＶＡＬＤＩＳ ＤＯＭＢＲＯＶＳＫＩＳ）共同主持对话。
随着欧盟进行绿色转型，支持绿色产业政策，电动车是主要扶植与购车补助的对象，中国低价电动车也是补助对象。法国 ２０２２ 年购车补贴有 ４０ ％（约 １２ 亿欧元）流向了中国的产品，这无疑助长价格低中国品牌或是在中国制造的电动车之市占率，而让欧盟本地制造电动车企业雪上加霜。
【ＮＯＷ新闻台】中国和欧盟举行第十次中欧经贸高层对话，副总理何立峰促请欧盟取消对中国的高技术产品出口限制，又再就欧盟对中国电动车反补贴调查表达不满。 "}");
欧盟委员会日前宣布将对从中国进口的电动车启动反补贴调查，以保护欧洲生产商免受大量廉价中国电动车进口的影响。中国官方随即批评欧盟此举为“赤裸裸的保护主义”，并称这将对中欧经贸关系产生负面影响。
值得注意的是，这三大诉求，不仅都是欧盟主动向中方发起的进攻，而且它们之间是相互矛盾的，也就是欧盟既威胁要限制中国的产品进入欧盟市场，同时又希望中国多购买欧盟的产品。而这也就让人联想到了欧盟早前对中欧关系作出的三个相互矛盾的定位，即“伙伴、竞争者、制度性对手”，因为中欧是制度性对手，所以欧盟要“去风险化”，禁止华为与中兴通讯的产品进口，因为中欧是竞争者，所以欧盟要对产自中国的电动车发起反补贴调查，因为中欧是经贸上的伙伴关系，所以中国必须要多多购买欧盟的产品。
欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯（ＶＡＬＤＩＳ ＤＯＭＢＲＯＶＳＫＩＳ）周六（２３日）抵达上海，展开访问中国４天行程。东布罗夫斯基斯此行会参加联合经贸对话，又会到北京会见中国官员，预料谈及欧盟对华电动车反补贴调查问题。
张国清表示，中国将继续推进数字领域高水平对外开放，欢迎包括欧洲企业在内的各国企业分享中国数字经济发展机遇，实现互利共赢。尧罗娃表示，欧盟和中国在数字领域具有良好合作基础和前景，愿同中国在相关领域加强对话交流，深化务实合作。
中国商务部发言人表示，“中方敦促欧盟从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，与中方开展对话磋商，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同反对贸易保护主义，共同致力于全球应对气候变化、实现碳中和的努力。”北京还表示，“中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。”
在中欧关系紧张之际，有望缓解双边关系的中欧经贸对话将于２５日在北京举行，欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯（ＶＡＬＤＩＳ ＤＯＭＢＲＯＶＳＫＩＳ）２３日先抵上海访问，他接受外媒采访时表示，欧盟经济战略聚焦“去风险”，无意与中国脱钩，“但需要在自身开放受到滥用下保护自己”，意味着欧盟在一些关键产品将减低对中国依赖。
自从俄罗斯全面侵略乌克兰后，北京与莫斯科的交好使得欧中关系紧绷，又因欧盟推动降低对中国经济的依赖而雪上加霜。欧盟执委会上周更宣布，要调查中国电动车受国家补助的倾销问题，以决定是否祭出关税惩罚。杜姆布罗夫斯基斯此趟访问，寻求改善双边经济关系平衡。
与此同时，欧盟正在对充斥全球市场的便宜中国电动车展开调查。随着２０５０年“净零碳排”目标渐近，欧盟正积极推动电动车和再生能源，预测电动车将是汽车市场的未来趋势。而中国很有可能凭着电动车、电池、金属材料的一条龙产业链及价格优势垄断市场，将对欧盟，特别是德国的汽车工业造成严重打击，中国的电动车甚至已威胁到龙头特斯拉，以及如丰田等其他传统汽大厂，相信欧盟将会为保护欧洲汽车制造产业链，对中国启动新一轮的贸易战。当然，除了经济原因，也有一部份是因为中国电动车有成为国安漏洞、包括监听、盗摄等的风险。如此一来，中国力求成为全球最大汽车出口国的美梦也将随之幻灭，难以成为中国经济的续命药。
三年前的２０２０年９月１４日，在国家主席习近平与欧盟轮值主席国德国时任总理默克尔、欧洲理事会主席米歇尔、欧盟委员会主席冯德莱恩共同举行的中德欧领导人会晤上，中欧决定建立环境与气候高层对话和数字领域高层对话，打造中欧绿色合作伙伴、数字合作伙伴关系。２０２０年９月２２日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争２０３０年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取在２０６０年前实现碳中和目标。
中国和欧盟将于下星期一（９月２５日）在北京举行中欧经贸高层对话。中国商务部星期四（２１日）在官网宣布，经中欧双方商定，中欧经贸高层对话将于９月２５日在北京举行。中欧经贸高层对话中方牵头人为中共政治局委员、国务院副总理何立峰，欧方牵头人为欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯。两人将共同主持对话。
多年来，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。欧洲汽车企业和零部件企业在中国投资经营多年，中国市场已成为不少欧洲企业最大的海外市场，在这一发展过程中，中国始终秉持着开放合作的态度，对欧洲企业敞开大门。因此，欧盟也应当从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，与中方开展对话磋商，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同反对贸易保护主义，共同致力于全球应对气候变化、实现碳中和的努力。

 
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