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港铁工会称缩短服务时间有助维修 议员质疑为何要市民迁就港铁 @ 2023-06-22T00: 返回 新闻热点
关键词：港铁 维修
概念：维修时间港铁 , 更新保养铁路
港铁下午公布铁路资产管理及维修保养制度检讨结果
港铁(０００６６．ＨＫ)公布加强铁路资产管理及维修保养制度计划，包括将于未来五年投放超过６５０亿元更新铁路设施及保养维修，并加大力度应用创新科技等五大范畴，以将铁路资产管理提升至更高水平。 这次关于铁路资产管理及维修保养制度的检讨工作，是按去年１２月港铁董事局指示公司管理层，为１１及１２月油麻地站及将军澳站事故的跟进工作。 按照专家小组报告提出的建议，港铁公司会循五大方向，落实加强资产管理及维修保养制度。包括未来五年投放超过６５０亿元进行铁路设施更新及保养维修；加快应用创新科技于铁路服务和资产维护；强化风险预测及管控，以及早侦测异常情况，减低较大影响事故发生的可能性；争取延长收车后铁路维修时间，积极应对“黄金两小时”的局限；及克服人手的挑战，提升员工的资产及风险管理认识。 港铁香港客运服务总监杨美珍表示，感谢专家小组及政府独立监督小组提出的宝贵意见和建议。港 铁会认真落实报告中的建议，包括增加投放资源作铁路设施更新及维修保养。(ＨＡ/Ｋ)~ 阿思达克财经新闻 网址: ＷＷＷ．ＡＡＳＴＯＣＫＳ．ＣＯＭ
港铁的专家小组由九铁前行政总裁梁广灏担任主席，并在国际顾问公司ＳＹＳＴＲＡ的协助下检讨。小组认为，港铁每日只有约两小时的维修时间，对铁路维修及工程而言都是挑战。随着现有铁路线未来将有新的铁路工程，例如东涌线兴建延线；屯马线加设洪水桥站，以及屯门南延线；东铁线又有古洞站工程，小组预见非行车时间将更加关键，尤其当工程进入关键阶段时，需展开不同测试。
港铁提出于未来５年投放逾６５０亿元更新铁路设施及保养维修，较１８至２２年维修成本增加２成。林世雄认为，港铁部分铁路老化，投放更多资源维修是合理，“这些资源在港铁来说是一个需要”，毋须揣测对票价的影响。至于提早收车或延迟开始服务以延长铁路维修时间，林世雄表示安排言之尚早，指出一般而言可于现有非行车时间完成维修工作，港铁会善用科技增加效率，缩短维修时间。他说，如有具体情况需在现时非行车时间外维修，政府会与港铁讨论，在营运与维修之间取得平衡。
运输及物流局局长林世雄指，随着铁路网络日益扩展、及铁路资产的长年使用，港铁需增加资源投放和加大力度，确保维修保养工作安稳妥当。他认为，今次检讨正好可改进港铁的维修管理系统架构、风险管理、资产登记、以至公司文化等，从而提升其维修保养质量，持续提供高质素的铁路服务。
港铁 （０００６６）去年于将军澳站及油麻地站出现事故，港铁今午公布铁路资产管理及维修保养制度的全面检讨结果，将按专家小组建议循５大方向，落实加强资产管理及维修保养制度，首要于未来５年投放逾６５０亿元，更新铁路设施及保养维修。
港铁去年１１月先有列车于油麻地站出轨甩门，再于１２月发生将军澳线列车脱钩，令将军澳区交通瘫痪。港铁随后检讨铁路资产管理及维修保养制度后，今日（２１日）交代检讨结果，指未来五年将投放６５０亿元更新保养及拟缩短营运时间以进行维修保养。
近年地铁事故频生。港铁今日（２１日）就检讨铁路资产管理及维修保养制度召开记者会，宣布未来５年将投放超过６５０亿元，用作更新铁路设施及保养维修，并加大力度应用创新科技。民建联立法会议员陈恒镔表示欢迎，但不希望将开支转嫁市民。
比较，维修保养开支将增加２０％，形容是“一个庞大的增幅”，显示港铁有绝对决心希望做好资产管理的工作。港铁亦会延长非行车时间内的维修时间，将研究提早收车或延迟头班车时间，以争取时间维修。
港铁陆续有多个工程项目上马，有部份于现有铁路线加设新站。港铁今日（２１日）公布铁路资产管理及维修保养制度的专家检讨报告，当中提到现有的“黄金两小时”维修保养时间不足，建议提早收车，或延后开出头班车。另外，因应人手短缺，港铁研究引入外劳。
港铁未来５年将投放超过６５０亿，更新铁路设施及保养维修，并于 ５个范畴提升铁路资产管理水平。 铁路运输专业人员协会主席张年生认为，港铁可进一步解释增多的资源，涉及加强哪个工序，亦应考虑管理流程问题是否能改善。 张年生认为，港铁提出的５个范畴都属于正在进行的工作范围，但只提到会加强，无交代实际进行的情况，作为巿民期望知道更多。至于人手方面，张年生说全港都面对人手不足问题，但铁路维修是特别工序，并非在外面聘请就可，需要时间于港铁累积经验。 对于港铁建议在用尽所有可能方法下，延长非行车时间加强维修，张年生说时间长一定有帮助，但“黄金两小时”的情况由１９７９年至今都相同，港铁应考虑其他管理流程问题，而导致两小时的时间有所不足，认为港铁要仔细研究。
《经济通通讯社２１日专讯》港铁(０００６６)宣布,未来５年将投放超过６５０亿元,更新铁路设施及保养维修,于５个范畴提升铁路资产管理水平,亦将加快应用创新科技于铁路服务及资产维护,强化风险预测及管控,以及早侦测异常情况,并争取延长收车后的铁路维修时间,提升员工资产及风险管理认识,目标是达以“数据导向”及数码化资产管理。
港铁将于下午召开记者会，公布铁路资产管理及维修保养制度的全面检讨结果，包括报告详情及提升建议。 港铁去年于将军澳线及油麻地站事故后成立专家小组，全面检讨资产管理及维修保养制度。 行政总裁金泽培上月曾表示，港铁会在多方面改善，包括改善维修规章制度，同时引入新科技及加强港铁的分析能力等，完成报告后会提交政府。
港铁未来５年将投放超过６５０亿，更新铁路设施及保养维修，并于 ５个范畴提升铁路资产管理水平。
港铁就去年底油麻地站甩车门和将军澳站车卡缓冲器松脱两宗事故，完成铁路资产管理及维修保养制度的检讨工作。根据专家小组报告提出的建议，港铁将循五大方向落实加强资产管理及维修保养制度，包括未来５年投放超过６５０亿港元进行铁路设施更新及保养维修，与上５年比较，维修保养开支将增加２０％；加快应用创新科技于铁路服务和资产维护；强化风险预测及管控，以及早侦测异常情况，减低较大影响事故发生的可能性；争取延长收车后铁路维修时间，积极应对“黄金两小时”的局限；以及提升员工的资产及风险管理认识，目标是达以“数据导向”及数码化资产管理。
港铁油麻地站及将军澳站去年发生重大列车服务事故，港铁同年委任专家小组，全面检讨铁路资产管理，以及维修保养制度。为提升服务至更高水平，港铁今日(２１日)宣布，将于未来５年投放逾６５０亿港元，更新铁路设施及保养维修，并加大力度应用创新科技等五大范畴。
港铁专家小组近日完成有关铁路设施保养维修的检讨报告，报告指出，面对大量新铁路工程及维修需要，东涌线、机场快线、部分市区铁路线的非行车时间求过于供，建议港铁积极研究延迟头班车或提前尾班车，以增加非行车时间。

 
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