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港铁加价2.3% 料约9成乘客车费上调4毫或以下- RTHK @ 2023-03-29T20: 返回 新闻热点
关键词：港铁 票价 机制
概念：港铁票价调整机制
虽然票价机制一直设有“封顶”机制，即“负担能力上限”安排，但今次无法发挥作用。该机制按照“相应期间”的家庭住户每月入息中位数变动，作为加价幅度的上限。一般而言，“相应期间”为前一年第四季家庭住户每月入息中位数的按年变动；然而，由于２０２２年的票价调整幅度少于１．５％（２０２２年的方程式结果为加价０．５％），因此２０２２年按机制冻价，亦被定义为“滚存年度”。
【ＮＯＷ新闻台】有立法会议员指港铁今次加幅算合理，但不同意港铁票价最新方程式只与物业利润挂钩，认为难以防止港铁赚取巨额盈利下仍加价。 立法会议员(新界西北)田北辰：“赚多于一百亿(特别扣减)额外减０．２％，到五百亿又是０．２％、一千亿时又是０．２％、五千亿亦是０．２％，当然是无稽，应该至少有个递进减幅，可能０．２％、０．３％、０．４％、０．５％、０．６％，如果它真的赚几百亿，这是最无理的地方；第二有甚么理由，只计算卖地收入，如果它不是有铁路载乘客，它的商场有人去吗？它的车站有人光顾吗？它的广告牌有人卖广告吗？那些全跟铁路本业息息相关。”立法会交通事务委员会主席陈恒镔：“在检讨后，第一次新机制生效后它仍然会加价，亦是在赚过百亿盈利下还加价，我相信市民对它加价是非常失望。”#要闻
【明报专讯】去年录得约９８亿元盈利的港铁，经最新检讨后的票价“可加可减”机制，计算出今年６月起可加价２．３％，为事隔４年后再加价。按现时车费推算，加价后大部分本地线车程料加价０．１元至０．８元，新票价或大致回复至２０１９年水平。港铁称预计约９０％乘客车程车费加幅为０．４元或以下。有议员对港铁年赚百亿及已检讨机制下仍可加价，感到失望，促港铁冻结车费，亦有议员批评港铁取消“分享利润机制”下提供的车程优惠，令市民硬食加价，促港铁重新考虑推出“程程九七折”优惠。
港铁车费时隔３年终再次加价。政府最新公布，去年１２月运输业名义工资指数增加３．６％，代入最新的票价可加可减机制方程式后，港铁今年度将加价２．３％，预计约九成乘客的车程加价不多于４毫，详细车程的新收费表和实施日期容后公布。 根据最新的可加可减机制方程式，票价调整幅度会计算消费物价指数变动和运输业名义工资指数变动，然
根据票价调整新机制，港铁今年将可加价２．３％，新票价预计６月实施。
政府今日（２８日）公布去年１２月运输业名义工资指数，按年升３．６％，该统计为港铁（０００６６）可加可减机制的方程式最后一个因素。代入港铁票价调整机制计算，港铁２０２３/２４年度票价可加２．３％的结果。
行政会议上周通过检讨港铁票价调整机制方案，日后票价调整与港铁物业发展利润挂钩。政府统计处今午（２８日）公布去年第四季的“运输业名义工资指数”为３．６％，代入调整票价的方程式，包括减去生产力因素，以及扣减今年１．２％的特别减免和延后安排等，计算出今年港铁票价调整幅度为上调２．３％。
港铁相隔４年再加价，按照最新检讨的票价可加可减机制方程式，今年可加价２．３％。港铁表示，经检讨机制及特别安排，已降低今年票价调整幅度，预计９成乘客每程车费会加０．４元或以下。港铁正计算个别车程票价的变
港铁票价调整机制检讨下半年展开 港铁：机制具透明度 愿意聆听社会意见
至于连续３年无加价的港铁上周完成“可加可减”票价机制检讨，今年６月起票价调整将与港铁本地物业发展利润挂钩，且今年提供１．２％特别扣减、部分累计加幅延至明年实施等，惟加价势在所难免。有待政府统计处今午公布去年１２月运输业名义工资指数，届时实际加幅将揭盅。港府早前估算，若有关数字按年升３．９％，港铁今年将加价２．４５％。
根据最新的票价调整机制，港铁今年将会加价２．３％。立法会铁路事宜小组委员会主席、民建联陈恒镔表示，对于港铁加价表示非常失望。

 
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