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中国 Tesla 再度降价 数百车主不满要求退款 @ 2023-01-11T08: 返回 新闻热点
关键词：降价 特斯拉 中国 车主
概念：特斯拉中国降价中国
中国电动车买气趋冷，上周特斯拉宣布在中国大降价，大约２００名特斯拉ＭＯＤＥＬ Ｙ和ＭＯＤＥＬ ３买家表示，自己是因为政府政府对电动车补助只到去年年底，因此赶着最后一波补助期间下单牵车，没想到特斯拉却决定在３个月内２度在中国降价，这些不满的车主聚集在上海、成都和北京门市，抱怨自己“被坑了”、“现买现亏”。
特斯拉３个月内第２度在中国宣布降价，杀的刚入手车主措手不及，而中国政府对购买电动车的补助只到去年底，让不少人赶在去年底下单，如今却成了“现买现亏”。据特斯拉中国官网显示，ＭＯＤＥＬ Ｙ从２８８,９００元人民币（约１２９．８万元台币）降至２５９,９００元（约１１６．７万元台币），，创下这款车型中国市场历史最低价，降幅约１１％；ＭＯＤＥＬ ３的起售价从２６５,９００元（约１１９．４万元台币）调至２２９,９００元（约１０３．３万元台币），降幅约１４％。
据ＣＮＭＯ手机中国报导，特斯拉中国宣布降价后，不少原本犹豫不决的消费者立刻坚定了购买决心，选择入手特斯拉。一名汽车博主表示，特斯拉官网由于短时间内大量订单涌入，一度处于当机；门市也挤满了前来订车的消费者。可见，在大幅降价后，原本就火热的特斯拉成为更多中国消费者购车首选。
特斯拉大降价后，销售可能已回温，在上周五大幅下调ＭＯＤＥＬ ３和ＭＯＤＥＬ Ｙ在大陆起售价后，特斯拉中国官网９日显示，ＭＯＤＥＬ Ｙ部分车型的预计交付日期已延后至少一周，这通常代表订单大量涌入，导致交车延后。
报导说，１月７日江苏苏州有特斯拉车主上传视频表示，因为降价他们车主组团去特斯拉门店维权，结果一如预期地维权没有任何结果，开车出停车场时，每人还得交７元人民币（约合台币３０元）停车费，真是“赔了夫人又折兵”。
近日，由于特斯拉大幅降价引发车主维权。消息称比亚迪员工参与策划维权事件，但员工否认策划维权事件，表示自己就职比亚迪西安规划院，当天系作为车主家属为家庭权益维权，和供职公司无关。
【ＣＮＭＯ新闻】近段时间，有关于特斯拉降价以及特斯拉车主维权的消息可谓成为了车圈茶余饭后的谈资。一方面，有人感叹特斯拉车主不易，被当韭菜疯狂收割。一方面，还在观望的消费者在看到降价后，火速入手特斯拉。两极分化的局势，倒是颇为有趣。有意思的是，近日某特斯拉门店透露，在特斯拉宣布降价后，销量直接翻倍。
路透报导，约莫２００名不久前才购买特斯拉ＭＯＤＥＬ Ｙ和ＭＯＤＥＬ ３的车主，７日聚集在上海的特斯拉交付中心发动抗议，因为他们不满特斯拉６日调降售价的决定；这已是这家美国电动车大厂在当地三个月内第二次降价。
值得注意的是，这并不是特斯拉第一次降价，但却是在中国史上力度最大的降价措施，也是近半年以来除去促销优惠外的第二次直接降价，并且跌破历史最低价。
根据路透计算结果，在中国最新的降价以及去年 １０ 月的另一次降价，再加上过去 ３ 个月对中国买家祭出的激励措施，这意味着特斯拉在其仅次于美国的第二大市场售价较去年 ９ 月下降 １３％ 至 ２４％。
这个周末，中国多个城市，出现数百名特斯拉车主，聚集特斯拉电动车的展售中心，要求退税和取得贷款。主要原因是，７日特斯拉突然再度宣布降价，使得不少去年底前才交车的车主，自认多付了钱，抱怨被特斯拉坑了。
１月４日提车的车主石女士说，“我现在车子开出去别人都喊你特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上。”同一天提车的车主邓先生称，“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去放车库一共才走了３０多公里，我感觉很委屈。”还有车主购车３月后降价６万元。多名车主联合要求特斯拉为老车主出台补偿政策。
事实上，此次特斯拉降价受损最严重的并非特斯拉新车主，而是二手车商，在特斯拉降价后，有销售特斯拉二手车的同行们也纷纷表达不满，部分从业人士还专门手捧一把韭菜到展厅处理业务，据某二手车行负责人Ｃ先生介绍，目前其展厅有２０台特斯拉二手车，“有些是特斯拉第二次降价后收的，当时想着应该是历史最低价了（注：指新车），收回来后怎么都不会亏，没想到不到一个月，特斯拉再次大幅降价，一台车一下就亏了好几万。”据了解，Ｃ先生手上有一台车回收价就超过３０万，而现在新车的价格是２５．９９万，“这台二手车要卖出去，还要降价１万~２万，这意味着仅这台车，我的亏损就超过５万。”如果加上在手的其他特斯拉二手车，Ｃ先生亏损幅度上看５０万元。
据特斯拉中国官网，国产特斯拉全系降价。ＭＯＤＥＬ ３后驱、高性能版分别降价３．６万元和２万元；ＭＯＤＥＬ Ｙ后驱、长续航版、高性能版，分别降价２．９万元、４．８万元和３．８万元。价格调整之后，特斯拉的入手门槛已低至２２．９９万元。不仅如此，过去预订特斯拉需要长达数月的等待，如今交付周期已缩短至４周以内。
针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，特斯拉方面也作出回应，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
进入１２月，特斯拉又采取了变相降价策略。１２月７日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利６０００元。消费者在１２月７日至１２月３１日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受６０００元福利。
紧接着特斯拉又是受到连串的利空轰炸，包括中国大陆厂减产、订单接单力道走疲与进行裁员降低成本。为了刺激买气，特斯拉也先后在中国与北美市场降价促销，但市场却担心侵蚀获利。
１月６日，特斯拉旗下所有车型改款上市，售价也大幅下调。其中，ＭＯＤＥＬ ３(配置|询价)后驱降价３万６，ＭＯＤＥＬ Ｙ(配置|询价)长续航降了４万８，这也创下国产特斯拉历史最低价格。对于降价前提车的车主而言，刚买车就亏了几万，国内不少地方的车主选择集体维权。１月７日，有博主爆料称：特斯拉成都太古里爆发了特斯拉进入中国以来最激烈的维权事件。

 
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