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IATA轰港防控过严 国际航空枢纽不再 @ 2022-04-10T20: 返回 新闻热点
关键词：香港 航班 禁飞令 航空
概念：航班禁飞令 , 香港航空
全球航空逐渐复苏，香港号称国际航空枢纽，更获国家支持，但在严厉隔离及航班熔断措施下，航班量持续低位徘徊。国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）总干事ＷＩＬＬＩＥ ＷＡＬＳＨ日前直指，香港已失却国际航空枢纽地位，形同在地图上消失。
香港出入境要求续严格，彭博引述英国维珍航空指，已为往返伦敦希斯路及香港航班服务作好营运准备，但预计今年９月起才恢复航班，维珍航空去年１２月暂停香港航班，目前客货运航班都不会经香港。
香港疫情已过最严峻时刻，港府日前宣布自４月１日起将撤销包含英、美、澳等９国的禁飞令，然而在禁飞令取消后的首个星期，不仅从亚洲城市抵达香港的班机数字减半，欧美等长途航班更是惨遭“清零”；国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）更为此批评港府防疫规定过于僵化，导致香港痛失国际航空枢纽地位。
【明报专讯】政府本月１日起取消对９个国家的禁飞令，仍维持个别航班熔断机制，若有航机抵港时有３名或以上乘客经检测发现感染新冠病毒，相关航线会被禁抵港７天。放宽禁飞约一周，已有６间航空公司有航线“熔断”。多间航空公司近日公布不会复飞香港，维珍航空称会停飞来港至９月，英国航空则至５月下旬不会有航班抵港。国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）批评防疫政策过严，令香港失落国际航空枢纽地位。旅游界立法会议员姚柏良称，熔断机制门槛太低，航空公司拒复飞属预期之内，料港人需继续“捱贵机票”。
【本报讯】昨日新增的１３宗输入个案，有９宗是前天在机场发现，其中６宗均是乘搭国泰航空ＣＸ７９８客机，由印尼抵港，涉一名机组人员及５名乘客。由于该班机已超过３人确诊，触发航班熔断机制。当局随即引用《预防及控制疾病规例》第５９９Ｈ章，禁止国泰航空营运的客机，在４月１０日至１６日期间，从印尼雅加达着陆香港。
被问及为何土耳其航空航班延迟公开停来港决定，欧家荣表示，该航空公司上周五(８日)由土耳其伊斯坦布尔飞抵本港的航班(ＴＫ０８３)有３人确诊，由于需调查个案是否属二度感染(复阳)个案，食卫局昨晚(９日)才决定相关航班今日开始停飞，并于今日公布。至于日本航空在上周六(９日)由日本东京飞抵香港的航班(ＪＬ０２９)，同样有３人中招，故卫生署引用第５９９Ｈ章《预防及控制疾病(规管跨境交通工具及到港者)规例》，禁止该两航空公司相关航班着陆香港。
新冠病毒第五波疫情持续，本港今日（５日）新增３,２５４宗确诊个案，数字比昨日低位反弹３．７％，是连跌１１日后首次回升。本港再多１６宗输入个案，其中两航班出现逾３宗阳性个案，卡塔尔航空从中东卡塔尔多哈抵港航班，以及国泰航空从英国曼彻斯特抵港航班，由４月６至１２日需停飞香港，是英国禁飞令由４月１日解禁后首有航班触及熔断机制而要停飞七日。
代表国际航班客运量约占全球的８３％，来自近１２０个国家、２９０家航空公司成员的航空公司业界公会，国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）总干事ＷＩＬＬＩＥ ＷＡＬＳＨ表示，由于过去２年持续实施入境限制措施，直言香港已经失去国际航空枢纽地位，直言香港实质上“已从航班地图上消失”，相信往后亦难以回复昔日状态。
当然，疫情无法断尾，港府又拿不出有效应对措施，加上林郑任期已在倒数，无心恋战之下，特区的确付出很大代价，特别是航空业已到了无以为继的地步。众所周知，港府于４月１日撤销英、美、澳等９国禁飞令，迟来的松绑却无助扭转劣势，机管局资料显示，没有禁飞令后的首个星期，客机抵港数字持续萎缩，由上星期的３１３班，剧减至今个星期的１３８班；日均客机抵港量亦由４４．７班，缩减逾半至１９．７班，而且欧美航班完全不见踪影。早前国际航空运输协会总干事直斥港府防疫规定僵化，香港再非国际航空枢纽，如今看来，所言非虚。学者警告，只要新加坡、曼谷、首尔等竞争地区比香港早通关，航空公司就有可能调整航线至该些地方，一旦作出决定，将很难在港重设航线。
(星岛日报报道)政府在本月一日取消九个国家禁飞令，并放宽抵港市民的入境限制。昨日新增十六宗输入确诊个案。输入个案再触发熔断机制，其中四班航班有多宗确诊个案，或有市民未能符合防疫条件需停飞七日，分别来自卡塔尔多哈、英国曼彻斯特、新加坡及马来西亚，其中曼彻斯特返港航班，是熔断机制“减辣”后，首次有早前被禁飞航班再度停飞。虽然旅客现时可改乘其他航空公司航班返港，但旅游促进会总干事崔定邦表示，市民回港的选择仍然不多，或需如第五波疫情前取道更迂回的路，转机返回香港。

 
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