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海航集团终破产琼政府拆弹无功海航控股惊现财务黑洞半日跌停 @ 2021-02-03T12: 返回 新闻热点
关键词：海航
概念：海航集团申请破产重整
报道指出，破产重整是工作组对海航集团债务深入摸底后，唯一能化解风险的路径。工作组用了相当长时间，与债权人及上级主管进行多方沟通，最终形成的方案。并通过对海航集团及两家千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个集团的资产底数，管理结构，股权关系和债权关系。
据介绍，海航集团一旦进入破产重整程序，整间公司将会获得破产保护，确保其能够维持持续经营，以维护全体债权人、职工的合法权益。但根据破产法规定，海航集团会立即停止支付历史欠款债权，即不能再个别清偿债务，否则就是违反同债同权、公平清偿的原则，未经法院或者债权人会议同意，海航集团亦不能再处置资产。
曾跻身全球前５００大企业，同时也是海南省最具代表性企业、大陆第四大航空集团的海航集团，２９日正式宣告破产重整。据悉，海航集团负债超过新台币３兆元。但进入破产重整后，海航集团的航空本业正常营运将不受影响。
目前海航最大的债权行是中国国家开发银行，四大银行其次，股份行里主要是中信、浦发等。一名海航集团私募债投资者表示，海航公开披露的财务信息非常有限，尽管是债券持有人，后期资讯也基本被隔离。
“最大的债权行是国开行，四大行其次，股份行里主要是中信、浦发等。”一位海航集团私募债投资者对路透表示，此为其２０１８年了解的情况，“海航公开披露的财务信息非常有限，尽管是债券持有人，后期基本上处于被‘信息隔离’的状态”；不过，考虑到海航此后到期的债券大多为这些主要债权行用新债务置换，“主要债权人结构不会有大的变化”。
大陆第四大航空集团海航集团２９日晚间宣布破产重整后，海航集团旗下三家上市公司海航控股、海航基础、供销大集陆续发布公告，宣布旗下多家子公司被债权人申请重整。
今年１月２６日，海南省政府委任的联合工作组组长顾刚取代海航集团联合创始人兼董事长陈峰担任海航集团党委书记。三日后，海航便宣布被申请破产重整，身兼海航集团联合工作组组长顾刚当晚主持召开专题办公会，指破产重整是海航稳步推进风险化解的必然之举，其决定是联合工作组经多方磋商，按照整体风险化解方案有序推进的举措。
五是总体愿景：重整实施完毕后，海航集团的负债将大幅削减、运营负担显着减轻、经营管理制度进一步优化；随着增量资源的注入、航空运输市场逐渐回暖、市场经济环境逐渐向好，海航集团将恢复持续经营能力和盈利能力，将继续维持以海航控股为核心的全国第四大航空公司；海航集团体系内上市公司继续维系上市资格，消除对资本市场的潜在重大震荡，全体中小股东的利益得到保护，未来有望获得更有价值的回报；全体债权人的债权得到妥善安排，避免债务风险传导、蔓延，有效防范金融风险，并且债权人还可以通过抵债获得的股票、信托份额持续享有重整后海航集团发展的红利。
在此次破产重整中，相关方面将专门设立投资人的债权申报渠道，以保障投资人能够及时准确的申报债权。据接近海航集团的人士称，此前在制定整体解决方案时，联合工作组已经将理财产品界定为涉众敏感类债权，并指定了专门的解决方案，一方面确保投资人权益保护，另一方面也有利于维护社会稳定，确保整体方案的顺利实施。
“海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。”海南省海航集团联合工作组组长顾刚２８日在向员工发出的一封内部信件中写道。有专家称，海航的破产重整是中共建政以来涉及金额最大的一宗案例。
１月２９日，海航集团发布声明宣布被申请破产重整，将按照“法治化，市场化，可操作性”原则解决债权、债务问题，确保企业生产经营顺利进行。航空主业各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。
２０２１年１月２９日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。海航集团发布声明表示将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
其三，华夏幸福的业务板块和债权关系并不庞杂，品牌及区域影响力仍在，具备一定的债务重组价值。就债务重组价值而言，华夏幸福仍具备一定的品牌影响力和市场份额，且公司的产业新城项目未来仍有一定的获现能力，尤其是固安、大厂等地区的累计投资已超过５年，后续将由爬坡期步入成熟化阶段，盈利效率较前期或将提高。相较于破产重整的方式，华夏幸福更适于藉助债委会协调并解决债务问题，原因在于：一方面，公司及子公司层面的业务相对纯粹，即产业新城园区建设和房地产开发业务两大板块，同时股权关系比较清晰，因此债务重组的难度相对不大。而如海航集团（已选择破产重整）旗下子公司业务庞杂且数量众多，债权债务关系复杂，沟通难度较大，进行债务重组的难度较高。另一方面，华夏幸福环京区域的产业布局，以及经营层面同地方政府的深度合作，都决定了其选择破产的可能性相对更小，而政府方面协助推动其解决债务问题的可能性更大。此前ＲＥＤＤ媒体的报导称“此前监管部门排除了公司破产的可能性，要求其偿还债务，除非公司无力还债”亦印证了这一点。
“１８海航Ｙ３”以净价０．３８７元成交一笔，成交２万手，以０．３６７元成交６笔，成交量５０万手；海航集团“１５海航债”以净价０．９元成交一笔成交量１０００手，以１元成交两笔成交量５０９０手，以２元成交一笔，成交量１００手。此前海航集团公告称，１月２９日收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。
因不能清偿到期债务 海航集团被债权人申请破产重整
债权人申请法院对集团破产重整。海航系旗下多家上市公司也披露收到海航集团重整的公告。同时多家海航系公司发布预亏公告。
债权人的申请能否被法院受理，海航集团是否进入破产重整程序，如进入破产重整程序后的最终结果，以及公司股权结构是否会因此产生变化等均具有重大不确定性。
桂林旅游（０００９７８）２月１日晚间公告，桂林航空旅游集团有限公司持有１６％公司股份，为公司第二大股东。桂林航旅为海航集团旗下企业。目前，海航集团债权人已向法院提交海航集团破产重整申请，债权人的申请能否被法院受理，海航集团是否进入破产重整程序，如进入破产重整程序后的最终结果，以及公司股权结构是否会因此产生变化等均具有重大不确定性。

 
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