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【电动车】广汽遭中科院院士质疑后挫8% 广汽澄清“1000公里”、“8分钟快充”属两种电池- 香港经济日报- 即时新闻频道- 即市财经- 股市 @ 2021-01-19T04: 返回 新闻热点
关键词：广汽 电池 续航
概念：专家质疑石墨烯电池 , 千公里电动车中科院打脸
广汽集团 （０２２３８）近日宣布年内推出的电动车技术取得突破，可有１０００公里续航里程，并在８分钟完成充电８０％，不过遭中科院院士质疑，现有技术无法兼具续航１０００公里、几分钟充电。广汽周一正式公告澄清，“快速充电”和“长续航”的特性，会分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。
在１月１６日中国电动汽车百人会论坛（２０２１）上，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪说：“广汽电池自研团队经过三年的持续开发，目前石墨烯基超级快充电池已经进入实车测试阶段。石墨烯基电池最快可在８分钟内充电至８０％，续航６５０公里。我们希望年底能够全面进行量产。”
广汽集团日前称将量产续航里程１千公里的电动车，遭到中国科学院院士质疑不实。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高１６日在“中国电动车百人会论坛(２０２１)”上表示，“如果有人告诉你，这个车能跑１０００公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”广汽集团对此回应称，年底就能做到，但会分阶段推出。
目前宣称将推出１０００ＫＭ续航电动车的三家车企，采用了不同的路线，对材料进行创新，分别是蔚来的“无机预锂化碳矽负极”半固态电池、智己汽车的“掺矽补锂”方壳电池以及广汽的石墨烯基超级快充电池。
就现阶段看来，这批 １,０００ 公里续航电动车的发表里。就蔚来汽车准备端出的 １５０ＫＷＨ 固态电池，其实是被放在“ＲＥＡＤＹ ＦＯＲ ＴＯＭＯＲＲＯＷ”的未来范畴 &#８２１２; 至少现在还买不到；上汽集团与宁德时代的掺矽补锂电池则是刚宣布启动合作；广汽埃安则是宣称石墨烯基超级快充电池的 １,０００ 公里续航车型将可支援 ８ 分钟充 ８０％ 电。
今日，广汽埃安总经理古惠南在接受第一财经记者采访时谈到，１０００公里续航的新车在今年肯定会推出，但是成本不会低。石墨烯电池的正极材料大约比当前市面上常规动力电池的成本增加５~８％，而续航高达１０００公里的电动车，电池材料将明显增加，此外８分钟快充还需要建设高功效的充电桩来配套，虽然技术上可以实现，但成本会增加，广汽埃安会按节奏来推广，成本下降还需要较长时间，要等规模效应产生。
报道指，广汽旗下新能源子公司“广汽埃安”发布官方海报称，搭载石墨烯基超级快充电池的车型８分钟可充满８０％，续航里程１０００公里，硅负极电池将进入“月充时代”。海报还称，这一全新动力电池科技“即将量产搭载，不用等到明年”。
紧接着上周末，广汽集团旗下广汽埃安在官微上预告了即将推出的全新动力电池科技。广汽埃安表示，这项动力电池科技具有超级快充、超长续航、超级安全三项优点。石墨烯基超级快充电池可８分钟充电８０％，让充电像加油一样便捷，ＮＥＤＣ续航里程达１０００公里，初定今年９月可以批量生产。这即解决了困扰电动车普及的重大障碍之一充电时间长的问题，又解决了电动车腿短的弱点。
曾庆洪透露，广汽埃安的石墨烯超级电池是通过在８１１、６２２电池基础上增加１％~２％的石墨烯正负极材料，来提高电池的能量密度和充电速度以及续航能力的。
面对续航里程的焦虑，车企和电池企业开始扎堆布局长续航里程。１月９日，蔚来汽车发布１５０ＫＷＨ固态电池，并表示搭载该电池的车型的ＮＥＤＣ续航里程可以达到１０００公里，预计２０２２年正式上市。１月１３日，上汽集团高端品牌智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过１０００公里。１月１５日，广汽埃安宣传称其搭载的石墨烯基超级快充电池的车型８分钟可充电８０％，ＮＥＤＣ标准续航里程可达到１０００公里。
新电池采用了石墨烯技术，石墨烯基超级快充电池可在８分钟充满８０％，同时硅负极电池让电动车ＮＥＤＣ续航达１０００公里。
在蔚来固态电池和宁德时代“掺硅补锂”电池之后，又一款能使电动车续航里程达到１０００ＫＭ的动力电池引起了业界关注。１月１６日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）党委书记、董事长曾庆洪宣布，广汽集团的石墨烯快充电池具备６Ｃ快充能力，结合高功率超充设备，最快８分钟就能充电至８０％，结合硅负极材料，能量密度可提高到２８０ＷＨ/ＫＧ左右，寿命大于１６００循环，车辆续航里程可达到１０００ＫＭ。
充电８分钟续航１０００公里？广汽石墨烯电池引热议
此外古惠南指出，要聚焦解决汽车电动化五大“痛点”问题——续航、充电、成本、残值、安全。目前主流电动车续航里程已达到６００公里以上，里程焦虑不再是核心问题，但解决冬季续航顾虑是当前重点问题；三元、铁锂材料电池技术并行发展促进成本快速下降，但安全方面电池技术是车企未来重点攻关领域；同时充电便利性难题亟待解决、Ｌ３自动驾驶相关法规有待完善；产业聚焦“软件定义汽车”，却忽略了核心硬件的重要性。
院士暗怼的正是广汽埃安，该公司宣称旗下搭载石墨烯基超级快充电池的车型８分钟可充满８０％， ＮＥＤＣ续航里程可达１０００公里，预计年内逐步量产。此外蔚来汽车和智己汽车也宣布可以续航１０００公里，不过量产时间分别为２０２２年和２０２１年四季度，晚于广汽埃安。
广汽埃安至今也没有公布电池包的大小，而同样大小的电池包，用在摩托车或卡车或不同尺寸重量的卡车上，续航里程都不一样的，同理，续航里程达到１０００公里，也要看电池包用的多大的，以及在什么工况条件下的测试。如在三亚测试得到１０００公里，到了漠河５００公里都跑不到，而不同路况，跑出来的数据也是不一样的。

 
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