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运房局：国泰港龙停飞需交还航权不能自行转让得悉国泰(00293.HK)有意再申请 @ 2020-10-23T04: 返回 新闻热点
关键词：国泰 航权 港龙
概念：航权大湾区航空 , 港龙航权交还
因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的国泰航空集团，宣布停止营运旗下国泰港龙航空，并正拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空，营运国泰港龙航空的大部分航线。正筹办大湾区航空的深圳东海航空董事长黄楚标首度表明，有兴趣申请港龙航空的航权，称如有适合的航权，时刻都想竞争，东南亚及国内的航权都想要。黄强调大湾区航空的定位，香港是航班主要出发点。黄又指，七月已向民航处申请营运许可证，料至少要一年时间审批。
港龙结业后，虽然国泰有意“继承”续办其航线，但运房局表明相关航权先由运房局收回，不能自行转让，之后再按机制分配。换言之，正准备入场的大湾区航空随时有机可乘，与国泰一较长短，随时成功抢得部分原属港龙的航线。
国泰宣布的重组计画，包括放弃旗下已有三十五年历史的“国泰港龙航空”，昨日即时停运，有十多航班取消，意味国泰港龙从此步入历史，难再一飞冲天，惟后续仍有不少“手尾”有待处理，其中四款延迟交付的港龙客机，未来需要由国泰接收。虽然国泰表明重新建立航线网络，但国泰港龙所持有的内地航权，须先交还特区政府，不能直接过渡至国泰和香港快运。运房局指，国泰未来需要申请使用有关航权，再由局方视乎市场竞争、本港航空业的整体发展等因素，决定如何分配。对于国泰选择“保快运、弃港龙”，学者估计与港龙服务定位含糊有关。
国泰港龙停运前营运的航点逾４０个，以内地航线为主，当中亦有东南亚及印度航线。国泰今日公告指，拟寻求监管机构批准，由国泰及旗下全资附属公司香港快运航空，营运原本由国泰港龙航空营运的大部分航线。罗祥国表示，航权是由港府批予国泰港龙，故有关航空公司停运后，政府需要收回航权，再公开让本港航空业申请相关营办相关航线，“唔系港龙可以私下决定想畀边个就畀边个”。
国泰港龙昨即日画上句号，航班全部取消，告别港人，结束３５年历史任务。国泰主席贺以礼称抱歉，而航权交还政府后，国泰及香港快运将申请；而深圳东海航空董事黄楚标亦坦言，有意申请航权。港龙工会坦言，赔偿方案好过劳工法例，惟“港龙系我哋屋企”，同事如家人，没机会与家人道别，多少赔偿都不能弥补。有服务港龙逾１０年空姐则形容，公司“过桥抽板”，感心灰意冷。
国泰航空昨日宣布将裁减５,３００名香港员工，其附属公司港龙即时停运。立法会议员谭文豪指，政府早前大额向国泰注资，金额差不多可买起国泰，并派了两名观察员进入董事局，质疑政府应介入国泰裁员，不应将责任推得一干二净，忧虑有公司会因港龙停运而倒闭。至于港龙停运后的航权问题，他指，运房局未必有迫切性于现在重新分配航权，若政府之后才分配，相信新航空公司如正筹备的“大湾区航空”会较有着数。
对于政府指国泰港龙必须将航权交还特区政府, 不能自行转让予其他公司, 谭文豪说, 相关航权只有国泰、快运及港航３间本地航空公司可以争夺, 不会交至内地航空公司手上, 但担心当局不会即时处理, 短期无航线取代港龙原有航班, 相关国家或地区亦不会再预留相关的起飞及降落时间供香港航空公司使用．
国泰航空宣布重组，裁员近６,０００千人，其中逾５,０００名为驻港员工，国泰港龙航空即时停止营运。国泰４个月前获政府注资２７３亿元，曾任国泰机师的公民党九龙东议员谭文豪指：“政府不能出来指是一间上市公司，无权干预他们，其实不能这样说，因为政府用纳税人的钱。我自己认为是不用裁员，其实可以做另一样事情就是停薪留职。”
(星岛日报报道)新冠肺炎重创全球航空业，近月多次传出裁员消息的国泰航空集团昨日宣布重组方案，计画裁减约八千五百职位，经过冻结招聘及自然流失，最终实际有五千九百名员工受影响，其中五千三百名本港员工，未来数周分阶段裁走，包括昨日即时停止营运有三十五历史的国泰港龙航空，料重组方案令国泰每月减省五亿元开支。五千九百名本港员工占集团总数一成七，亦是本港史上最大规模的裁员行动。国泰集团拟寻求监管机构批准未来由国泰及香港快运，营运港龙大部分航线，须待当局批准申请。国泰管理层昨指出，为受影响的员工提供远高于法例要求的“慷慨”遣散方案，遣散费将不会以强积金供款对冲。工会指，除了不少于一个月赔偿，另加上额外一个月赔偿，至于其余留任员工将统一为单一合约，员工基本底薪大减一成四至三成六。
国泰关掉整家港龙，风险不小，国泰不一定能取回目前港龙所有的航权，如果因关闭港龙而失去部份航权，可能得不偿失。
国泰航空主席贺以礼昨日宣布，港龙熄灯后，未来航线由国泰和旗下全资附属公司香港快运，接手服务港龙现时的航班目的地和网络。不过，运输及房屋局表示，国泰港龙全面停飞后，必须将航权交还政府，不能自行转让，局方知悉国泰有意申请国泰港龙航空须交还的航权，局方会按既定机制处理。
英资太古集团旗下的国泰航空史无前例大规模裁员，并结束国泰港龙航空品牌，与此同时中资集团成立的大湾区航空，正式申请航空营运人许可证，或吸纳国泰被裁人员。在国泰港龙牌照取消后，航权需要交还给政府，意味陆资大湾区航空获得营运许可后，亦有机会获得港龙航权。（刘少风 报道）
(星岛日报报道)特区政府早前向国泰注资二百七十三亿元，并委派两名监察员唐家成和袁国强进入国泰董事局，但国泰仍难逃裁员命运。财政司司长陈茂波昨回应则指，此次业务重组安排是国泰集团的商业决定。运房局局长陈帆（见图）昨谈到有数千人失去工作时一度哽咽，直言对国泰港龙停运感到惋惜。
运输及房屋局指，国泰港龙全面停飞后，必需将航权交还特区政府，目前得悉国泰有意再申请交还的航权。运房局指，国泰不能自行将港龙的航权转让予其他公司，本地航空公司可以申请使用有关航权，并由运房局按既定机制分配，强调航权分配的首要原则，是公共资源能够被充分地利用，以巩固或增强香港航空业的竞争力。
国泰航空今投下震撼弹，宣布包括国泰港龙航空将裁员８５００人、约占２４％集团总职位，未来数周将裁减约５３００名驻港员工、６００名非驻港员工，以及冻结招聘２６００个职缺，同时，国泰港龙航空将停止营运，并要求驻港空服员和机师同意更改服务条件，意即要调整薪酬．．．．．．&ＡＭＰ;ＬＴ;详全文&ＡＭＰ;ＧＴ;" ＤＡＴＡ-ＲＥＡＣＴＩＤ="２７">香港航空业龙头国泰航空今投下震撼弹，宣布包括国泰港龙航空将裁员８５００人、约占２４％集团总职位，未来数周将裁减约５３００名驻港员工、６００名非驻港员工，以及冻结招聘２６００个职缺，同时，国泰港龙航空将停止营运，并要求驻港空服员和机师同意更改服务条件，意即要调整薪酬．．．．．．详全文>
特区政府今年６月运用土地基金向国泰集团注资２７３亿港元，并委派两名观察员加入国泰董事局。早前，国泰还参加了第一期保就业计划，国泰、港龙、香港快运等附属公司合共获７亿元工资补助。揽炒派立法会议员谭文豪将裁员矛头指向政府，声称政府没有“尽责任”阻止裁员。
政府消息人士辩称，政府没有与国泰高层直接商讨裁员人数，只要求国泰尽力保住草根阶层的职位，炒一个机师，便可保住１０个基层职位，所以负责飞机餐及地勤清洁的员工全部可保饭碗。对于政府注巨资也救不了港龙，消息人士称：“如果唔畀嗰２００几亿，今日成个集团玩完。”消息人士指，由政府委派的两名观察员只会参与会议，但不会有投票权。该名人士又指，国泰裁员后，政府的注资可助国泰撑多两年以上，但政府暂无打算再向国泰注资或借贷。

 
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