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涉嫌垄断航运联盟P3遭商务部亮红牌 @ 2014-06-18T13: 返回 新闻热点
关键词:航运 中国 联盟
概念:中国商务部禁止马士基等三家航运企业
中国阻止了一项有关在世界三大贸易航线上组建航运联盟的协议,表明中国竞争监管部门采取日益强硬的姿态。
“联盟成员的紧密合作,有利于提升行业集中度和航线涨价成功率,而一旦P3联盟获得批准,将对其他航运企业产生更大的冲击。”一位行业分析师告诉本报记者,而此次P3联盟中国受阻,对中国远洋(601919.SH;01919.HK)、中海集运(601866.SH;02866.HK)等国内企业可以算是利好,但即使P3联盟无法成行,对集装箱航运企业来说,目前的市场形势依旧不乐观。
以马士基(MAERSK)为首的全球三大货柜船运业者组成的P3联盟,因申请计画遭中国监管机关拒绝而告吹,粉碎这个本可重塑航运界的全球结盟计画。
国家商务部否决了航运联盟,航运相关股普遍向下,其中,东方海外跌3%。
【环球时报记者张培】据法新社17日报道,马士基公司宣布,中国周二宣布否决丹麦马士基、瑞士地中海航运、法国达飞三家航运企业设立航运联盟。马士基公司在一份声明中说:“今天,中国商务部宣布,他们没有批准这一网络中心的设立。
《欧洲华尔街日报》网站6月17日报道,马士基公司发布声明称,对中国商务部没有批准其和法国达飞海运集团及瑞士地中海航运公司的联盟计划感到意外。早些时候,3家公司联盟计划已在美国和欧盟获得批准。消息人士称,中方监管者原已准备同意该计划,并没有对联盟表现出过多担忧。目前3家公司已停止一切准备工作,马士基股价下跌7%。分析人士称,3家船东可能会选择同其他规模小些的船公司联合,希望不再遭到中方反对。联盟的主要目的是减少运营费用,应对疲弱的全球贸易。3家船东可通过联盟共享船只和码头设施,利用各船东的区位优势缩短海运时间减少费用。如果3家公司联盟,运输能力将占全球的40%。小船东及货运公司一直反对大企业联盟,害怕失去价格优势。
媒体周二报道称,中国监管机构正在全球航运业掀起轩然大波,否决了世界最大的三家集装箱船运公司丹麦马士基、法国CMA CGM集团以及瑞士地中海航运公司达成一个广泛联盟的方案。

 

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