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按理应有人须负责港铁工程延误严重 @ 2014-06-13T06: 返回 新闻热点
关键词：港铁 工程
概念：２０１６年通车 , 港铁南港岛线及观塘延线延迟
港铁是一间拥有庞大资金的现代化大机构，掌握当代一流的建筑尤其钻挖技术，如今竟然在多条建设中线路均出现工程延误，实在令人有些不敢相信。在高铁工程延误中，港铁当日居然诿过于“黑雨”，那更加是匪夷所思，在各方强烈质疑下，港铁才认错并收回这种笑话奇谈的延误“理由”。韦达诚说，南港岛线和观塘延线的工程延迟，主要原因是金钟站、黄埔站工程受阻。为何问题严重到影响全线完工推迟约６个月，则未见港铁或韦达诚有详细的说明。毫无疑问，绝大多数市民不是工程专家，而是十足的外行，但从知情权的角度说，港铁若能公布得详尽一些，相信也更容易得到市民大众的理解和包容。这应是港铁改善公关工作的一个空间，值得港铁予以注意。
韦达诚在交代南港岛线及观塘延线工程进度时表示，因分别在金钟及红磡工地遇到重大挑战，两条线路都将延迟约６个月完工。韦达诚明白公众关注，承诺会尽快完工，但由于工程复杂，并要确保工地附近及运作中的车站安全，他对工程延误致歉。
港铁南港岛线土木工程项目经理黄健维表示，金钟站的洞穴挖掘工程已完成，车站结构工程
自南港岛线（东段）工程展开以来，路政署一直协调和监察工程进度。当发现金钟站扩建工程及南风隧道工程开始滞后时，路政署已不断于每月的进度会议中表示关注，并曾去信港铁公司要求交代所采取的追回进度措施。港铁公司曾就南港岛线（东段）于二○一四年五月回覆，重申正努力改善地盘工序，以二○一五年年底作为竣工的目标，但在二○一四年六月五日，港铁公司通知运输及房屋局及路政署，金钟站的工程相当复杂，滞后大约六个月的时间，而在现有港岛线行车线地下进行支撑架工程时，首要任务是要确保安全，因而会局限追回工程延误的能力。南港岛线（东段）将未能达至原订在二○一五年年底开通的目标。当港铁公司在本年年底确切地掌握项目进展情况后，港铁公司会更新进度及通车的目标时间。
港铁说, 南港岛线和观塘延线的整体工程 , 分别完成七成和六成． 南港岛线的最主要延误是金钟站扩建工程 , 出现未能预见的困难, 亦要顾及乘客安全以及避免影响现有的铁路服务．
港铁南港岛线和观塘延线工程延迟完工，运输及房屋局表示，理解两项工程均是具相当规模的地下基建工程，在施工阶段，不时遇到各种不同的困难及挑战，而个别工程合约亦难免会出现与原计划有所偏差的情况。
【本报讯】继高铁延误后，《苹果》再接获消息指，由港铁负责兴建、原定于２０１５年通车的南港岛线（东段）亦将延误一年半。本报分别向港铁与运输及房屋局求证，港铁坚称仍以２０１５年完工及通车为目标，但运房局就踢爆港铁工程持续滞后，并已要求港铁“确认”项目竣工及通车日期。港铁从未向区议会汇报有关延误，有区议员及立法会议员批评港铁隐瞒，要求详细交代。
【太阳报专讯】【本报讯】港铁南港岛线（东段）遭踢爆工程延误，南区区议员昨接连向港铁逼供。港铁指金钟站支撑工程于今年初才开始，由于工程或会影响港岛线或荃湾线，故此不时要停工检查，再加上曾因遇上“不寻常情况”停工，致工程进度出现落后，相信要到今年尾才能确定南港岛线真正的通车日期，但暂时目标仍是明年通车。政府指半年前始得知项目出现滞后，去信港铁询问进度，但对方并无更改通车日期。区议员怒斥当局对工程毫不着紧，批评“出事后官员写封信问问就算，完全无去追、无去质疑，唔通你哋系笔友。”
他表示，下星期二立法会铁路事宜小组委员会将有特别会议，港铁届时会详细交代西港岛线、南港岛线东段及观塘延线最新工程进展。他说，三个工程都面对不同程度的挑战及困难。
九龙城区议员任国栋则对再有铁路工程出现滞后感到非常失望，指过去区议会讨论相关工程时，港铁一直强调维持２０１５年完工和通车的目标，没有提过有工程滞后或延误。他又称，地区很多工程都为了迁就港铁的工程而让路，例如作出交通调配等，希望令港铁工程顺利进行，区内居民亦期望项目通车后能解决区内交通挤塞。
港铁宣布南港岛线及观塘延线将延迟半年完工，运输及房屋局长张炳良称当局一直有跟进港铁工程进度。
立法会议员谢伟俊炮轰港铁在高铁延误事件中瞒上欺下，工程涉及巨额超支，令人难以接受，加上港铁同时兼顾多项包括高铁、沙中线及南港岛线等工程，“港铁手上的工程已经多到做唔晒”，港府不应该再委托港铁公司承办九龙东单轨列车，以免造成港铁“一铁独大”。
现我谈谈南港岛线（东段）。港铁公司刚才已宣布，现时新兴建的项目会有些延误，在下星期二，即六月十七日，立法会铁路事宜小组委员会将有特别会议，届时会向委员会汇报有关西港岛线、南港岛线（东段）和观塘线延线这三个新项目的最近工程进展情况。这三项工程均面对一些不同程度的挑战和兴建时遇到的困难，港铁公司届时会详细介绍具体的问题在哪里和对工程的影响。当然，有些工程港铁公司现时的评估是不能按过去的目标于原订的时间通车。有关的细节会在下星期的立法会（铁路事宜小组委员会）会议上详细交代。
香港运输及房屋局发言人表示，港铁有按月向路政署提交南港岛线的工程进度报告，路政署亦经常实地视察，署方过去半年，已察觉项目进度有相当的滞后，并已敦促港铁提交追回工程进度措施。发言人表示，港铁已于本年２月提到工程遇上不少挑战，并努力追回进度，包括协调机电及站内装修工作的程序，期望工程于２０１５年竣工。但最近两个月，港铁的汇报仍然显示工程持续滞后，路政署已去信港铁，要求再提交措施追回进度，以及确认完工及通车日期。署方将会继续与港铁积极跟进南港岛线的最新情况。
有报道指，原定２０１５年通车的港铁南港岛线，工程将延误一年半，立法会铁路事宜小组主席田北辰表示，如事件属实，是涉及隐瞒，已要求在下次会议讨论南港岛线进度。他指出，南港岛线及沙中线比高铁更影响市民日常生活，希望港铁尽快改变管治文化，以数据证明事实。
政府计划兴建一个环保连接系统（连接系统），以改善九龙东（包括启德发展区、九龙湾和观塘商贸区）与区外连系。经委聘顾问研究，探讨多类型系统（包括单轨铁路、轨道现代化电车等）后，政府建议双向高架单轨铁路方案，并预计该系统约可于二○二三年启用。政府已就其建议进行公众谘询，现正整理所得意见。另一方面，就香港铁路有限公司（港铁公司）上月十五日表示，该公司负责建造的广深港高速铁路香港段工程项目（高铁工程）出现延误，运输及房屋局局长对此表示惊讶。有意见认为，高铁工程的延误除了可能涉及巨额超支、估算失误、监管不力、瞒上欺下，更可能由于港铁“一铁独大”，难以调配资源及施工人手，同时兼顾多项大型工程（包括高铁、沙田至中环线、南港岛线等工程），因此政府不宜委托港铁公司建造连接系统。就此，政府可否告知本会：
此外，原定明年通车的南港岛线，同样有延误情况。港铁指由于金钟站工程遇上“高楼大厦林立”及“有许多公共设施”等挑战，导致工程滞后，但强调仍会以２０１５年完成工程及通车为目标；而现时整体工程已完成６０％，南风隧道爆破完成约８５％，高架桥建造工程则已于年初完成。

 
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