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高铁工程接６１１宗申索 @ 2014-05-29T06: 返回 新闻热点
关键词：高铁 申索
概念：
高铁工程出现延误，截至上月底，港铁共收到６１１宗来自承建商的具理据申索，涉及金额约１０７亿５６００万元。
另外，运输及房屋局局长张炳良昨以书面回覆议员时表示，截至今年３月底，高铁工程共收到６１１宗申索，金额为１０７．５６亿元，当中已获解决的申索共１３７宗，共发放约１３．９３亿元，余下４７４宗尚未解决的申索个案。申索理由多涉及地质及天气等因素。对于去年５月西九总站承建商已因工程延误５００多天而提出申索，张炳良否认政府当时已知高铁无法在２０１５年通车。港铁去年１１月提出追回进度措施，路政署根据顾问的报告及经分析后，认为港铁如能落实有关措施，高铁工程仍可望在２０１５年内完工。
【香港政情】高铁工程延误申索达６１１宗，涉款逾１０８亿元
【信报财经新闻】高铁工程延误，运房局局长张炳良书面回覆立法会披露，截至今年３月３１日，港铁(０００６６)共收到６１１宗具理据申索，共涉逾１０７亿元。
高铁工程延误问题，运输及房屋局局长张炳良在书面回应议员质询时表示，港铁正就项目承建商提出的申索进行详细评估，截至今年３月３１日，共收到６１１宗具理据的申索，申索金额共约为１０７．５６亿元。港铁公司会谨慎处理每一宗申索，而承建商亦必须提供充足理据及资料，而具理据的个案当中，申索原因多涉及未能预见的地质情况、设计协调及变更、恶劣天气、及其他外在因素等。
高铁工程延误 港府否认合谋隐瞒
另外，今次被揭发延误的南港岛线，项目管理模式与高铁不同。高铁以“服务经营权”模式管理，由政府出资，再将经营权批予港铁，然后成立项目管理委员会监察。南港岛线则以“拥有权”模式进行，工程费用由港铁承担，政府则批出黄竹坑站物业发展权，让港铁以物业发展收益补贴。换言之，一旦项目超支，港铁将一力承担，直接影响项目的盈利。记者昨向港铁查询项目的超支和承建商申索的情况，但港铁拒绝提供数字。
港铁自本月十五日宣布高铁工程延误，并以“怨天气、赖地硬”解释后，近日再被揭有关工程的文件内容怀疑误导及勘探不足，一直“潜水”的港铁董事局昨午举行长达五小时的会议，会后指检视了高铁最新进度，决定就延误成立独立委员会全面检讨高铁管理模式，令港铁可更适时和透明地管理项目，委员会主席将由前商务及经济发展局局长马时亨担任，成员包括施文信、文礼信、陈阮德徽、石礼谦及何承天。
星岛环球网消息：高铁工程延误引起超支风波渐趋白热化，政府与港铁首度就工程超支至６８４亿元各自表明立场。政府前日（１３日）先致函提醒港铁必须致力承担工程延误有关的所有费用，政府非常不可能提供额外资金；但港铁昨深夜发出通告反击，提醒港府需要根据委托协议，承担聘用承建商和顾问的全数款项，更预警港铁收取近４６亿元的项目管理费，有机大幅增加，促请双方就条款理解差异进行磋商。

 
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