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【香港政情】张炳良：如果专家小组认为事件中有责任，会立即请辞 @ 2014-05-19T13: 返回 新闻热点
关键词：张炳良 延误 港铁 高铁
概念：港铁合谋隐 , 高铁工程延误张炳良
张炳良又重申, 政府并无与港铁合谋隐瞒延误 ． 他说, 去年十一月二十一日, 政府与港铁召开紧急会议, 政府就高铁其中一个隧道项目, 提出多项疑问, 但港铁表示, 一旦钻挖机运抵本港, 就可以追回滞后的进度, 但就需要多六个月时间去评估, 港铁并声称, 如果因为进展不明朗, 就放弃２０１５年通车的目标, 会难以驱使承建商赶工 , 导致工程延误 , 令预言成真 , 所以双方的共识, 是在第二日的立法会会议上 , 坚持工程在 ２０１５年完成．
港铁报告中首次确认高铁工程费用超支，最新估算要６８４亿元。比港铁获批的６５０亿元高出３４亿元。而这份是１月时的估算，７月时会有新估算。港铁此前拒认高铁超支，称有足额应急费用。文件同时披露截至今年３月底，高铁整体工程只完成５６％，而预留的５４亿元应急基金尚余３７亿多元。港铁会考虑以爆破方式取代机械挖掘，加快西九龙总站的工程进度。综合文件，政府首次知道高铁工程延误是在２０１０年５月２８日。当时位于内地的一段跨境段隧道可能出现六个月滞后，而西九龙总站的设计工作及其他工程亦开始延误。
张炳良回应指，港铁工程总监周大沧曾向政府披露工程滞后情况，韦达诚指会向周大沧了解，随后再致电张炳良说周大沧已经向他确定，高铁仍然可以２０１５年投入服务。张炳良不接受结论，指示港铁高层与运房局和路政署当日紧急开会。政府与会者包括运房局常秘黎以德、副局长邱诚武；港铁方面则有韦达诚、周大沧、车务总监金泽培等。
【本报讯】高铁延工风波未了，港铁高层提早退休、不再续约“祭旗”后，运输及房屋局局长张炳良昨称，当务之急是减低高铁工程可能出现的延误及控制开支，坚拒辞职。他指独立专家小组人选已经进入落实阶段，政府亦将向港铁董事局提名新董事。立法会议员批评，独立专家小组无传召证人权力，今日会再在立法会提出引用特权法调查高铁事件。
高铁风波愈演愈烈，据了解，张炳良曾就辞职问题谘询友好意见。有熟悉张炳良的政界人士表示，张炳良并不眷恋权位，辞职与否对他而言不是痛苦选择；但对于政府整个团队，将会是重大损失。港府内部认为，张炳良在延误事件上固然有责任，可能涉及判断错误，他对事件表示“惊讶、意外”亦值得商榷，但以上种种都难以证明他在事件上失职，张炳良实在不致要下台。即使张炳良最后真的问责辞官，也难以觅寻合适人选接任，若由运房局副局长邱诚武接任，争议更大。
署理行政长官林郑月娥表示，特区政府十分关心及高度重视高铁工程延误引发出来的问题，运输及房屋局局长张炳良密切关注事件，并与港铁公司联络查看有关内部文件，有关详情会在下月五日立法会铁路事宜小组委员会会议上作出交代。运输及房屋局发言人指，欢迎港铁董事局成立独立委员会，检讨高铁项目管理。
高铁香港段工程延误一年至２０１６年才完工，随时因此超支上百亿元。早前港铁主席钱果丰曾说，港府须证明港铁有失职，并且导致成本上涨，港铁才需要负责赔偿。不过，资深传媒人李慧玲就“肯肯定”指，特首梁振英今次极可能要港铁负全责找数，将“个镬交俾港铁”。
运输及房屋局局长张炳良在立法会书面回覆议员林大辉提问时透露，港铁董事局已承诺，以后每年发放与表现挂钩的薪酬时，会将严重服务延误事故列作考虑因素之一。港铁自爆出高铁工程延误后，港铁工程总监周大沧随即宣布今年１０月退休，行政总裁韦达诚则明年８月约满离任，外界关注两人是否可全数领取数以百万元计的花红或酬金。
【太阳报专讯】政府高层与港铁合谋瞒报高铁工程延误，证据确凿。政府与港铁于去年十一月二十一日举行紧急会议的会议记录昨日曝光，文件披露运输及房屋局高层官员虽然也怀疑高铁工程可能有延误，但最终选择相信港铁，双方更同意在翌日的立法会铁路事宜小组会议上，不会直接坦白交代工程进度，并预计了议员的追问方向和“夹口供”拟定标准答案，以求蒙混过关。有立法会议员直斥港府与港铁实为“合谋隐瞒”，不排除再次寻求引用《立法会（权力及特权）条例》彻查事件。
当港铁上月终承认高铁未能如期通车后，张炳良以“疑中留情”作开脱，辩称因太过相信港铁能追回工程进度。结果，张赔上个人诚信，他与韦达诚均被要求下台，而港铁日前宣布韦明年八月约满后，将不再续约，余下十五个月薪酬不变支薪一千万元，约满获相等于一千二百万元港铁股份，舆论令人哗然，纷纷批评港铁不应让孭镬的韦还享高薪厚职，港府作为港铁大股东，变相是惩罚纳税人。
高铁工程延误事件，韦达诚被批难辞其咎，张炳良更成为“帮凶”。罗范椒芬指张炳良一年前，收到的信息是可追回工程进度，“港铁是斩钉截铁话可以追返。（张炳良）所以选择相信，但数月后知道不能追回，才感到惊讶，不是作状。”她形容张称职，毋须辞职，指本港政治人才贫乏，“不应因小小犯错就希望做到人头落地”，令有心有力的人都不愿从政。她直言韦达诚有毋庸置疑的责任，港铁董事局应对其作惩处。
高铁工程延误风波爆发刚好一个月，林郑月娥今日以署理行政长官名义亮相，代替闹出“虾碌”的运输及房屋局局长张炳良，公布高铁工程延误独立专家小组成员，主席为终审法院非常任法官夏正民，另有２名英美专家。
高铁工程延误风波似乎并未因工程总监周大沧提早离职、港铁行政总裁韦达诚任满不再续约，以至董事局高层先后向公众致歉而平息，从愈来愈多的文件披露，可知港铁其实从２０１０年开始即出现工程滞后，期间负责工程监督的监委会（由路政署领导）应该一直知情，但四年来政府对延误问题一直“束手无策”，也从未见采取任何行动应对．．．
立法会铁路事宜小组召开会议，讨论高铁事件，运输及房屋局局长张炳良就处理高铁延误事件，表示郑重道歉及接受批评，他承认过份信任港铁，自己判断有问题，认为５个月前得悉高铁工程滞后时，便应将政府与港铁分歧公开、并告知立法会，承认自己在事件上有责任。
丑妇终须见家翁，即使高铁未能如期通车，也并非全是政府的责任，张炳良大可直接向公众表明实情，没必要为港铁隐瞒，但其解说却令人百思不得其解。难道张炳良一直不知高铁的兴建进度，单凭韦达诚一句话便相信对方？难道他决定“疑中留情”前，未有谘询负责官员和工程师的意见？除非张炳良受压被迫包庇港铁，否则明知港铁犯错下仍然护短，是愚蠢、天真和无知的行为。
＊政府是港铁大股东，市民是政府的“老板”，换言之，政府是代表香港人负责监察高铁工程的“机构”，港铁则是承建商，要接受政府的监督，现在高铁工程延误，若追究责任，到底政府是否可置身事外？（详《政府建制力保张炳良难息民怨》：余锦贤︱香港脉搏）
据香港媒体５月４日报道，高铁工程延误，港府被揭发早在２０１３年１１月已知情，运输及房屋局长张炳良被质疑与港铁“夹口供”向立法会“选择性”交代。张炳良否认与港铁合谋隐瞒，称２０１３年１１月与港铁有很大分歧，政府当时质疑高铁未必能于２０１５年通车，但港铁认为可追回进度，政府决定“疑中留情”，因此出现一个包揽双方立场的版本。多名泛民议员认为张的解释牵强，计划向他提出没法律约束力的不信任动议，又指港铁行政总裁韦达诚要为事件问责下台；建制派议员倾向认为港铁要为事件问责。
她指张炳良只是相信港铁的判断 , 对高铁延误表示惊讶 , 并非“作状” , 亦无不诚实及掩饰, 而在工程界中, 工程延误比比皆是 ． 她认为港铁行政总裁韦达诚要为高铁延误 , 负上最终责任, 港铁董事局也应有合理判断 , 包括作出惩处 ．
行政会议成员罗范椒芬表示，不希望运输及房屋局长张炳良因高铁工程延误事件辞职。她指张炳良是称职官员，衹是相信港铁所讲可以追上工程，并非不诚实，而他对高铁工程延误感到惊讶亦并非“作状”。她指本港人才贫乏，不应因少少犯错就人头落地，令有心有力的人都不想从政。罗范椒芬说，港铁行政总裁韦达诚，在事件上有毋庸置疑的责任，港铁应照顾舆论，对韦达诚作合理惩处。
高铁工程项目延误问题，已引发成政治议题。在今日立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会会议上，共有２１名议员轮流向运输及房屋局局长张炳良等人进行炮轰，有议员认为张炳良，在高铁工程延误上，其疑中留情的做法，似有包庇港铁之嫌，须要下台以承担责任。
立法会议员田北辰则认为由港铁成立调查委员会跟进，才能追究港铁行政总裁韦达成的责任。 民主党考虑向前党友张炳良提出不信任动议，批评他对港铁疑中留情变成姑息养奸。田北辰又批评韦达成严重失职，亦是他游说张炳良向立法会隐瞒工程延误，认为没有理由要港铁工程总监周大沧独力承担责任。

 
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