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要闻港闻- 港铁自爆西九总站２０１７仅局部通车 @ 2014-05-17T18: 返回 新闻热点
关键词：港铁 高铁
概念：３４亿港元 , ２０１０年高铁
不过，政府重视和人选对头，不等于独立专家小组可以发挥应有效用。高铁延误揭示出来的是两个层次的管理问题，一个是港铁内部管治、另一个是政府透过港铁董事局对港铁的管治。现在政府公布的独立专家小组职权范围，是两个检讨和一个检视。两个检讨都仅及于高铁项目的港铁内部管理监察、另外是政府对高铁项目的监察机制；一个检视则是就任何制度性和其他问题，提出改善建议。这个职权范围显示，港铁董事局未列为检讨范围。按已经披露的资料，董事局就高铁延误的关连度，甚多暧昧。若董事局主席钱果丰等人在管理层公布之前，一直不知道延误的说法属实，则这样的董事局如何对管理层实施有效领导、是否尽职尽责，都值得和必须查究；另外，若董事局或其中少数人本就知道延误的事，却不设法纠正，反而在事态揭发之后意图切割，则这样的董事局又怎样领导管理层，也必须厘清。
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【本报讯】高铁延误丑闻导致港铁与港府决裂，港府“大义灭亲”要港铁承担所有高铁延误的超支费用，争论最终可能要由仲裁解决。但由于港府是港铁大股东，每年收取３０多亿元港铁股息，所以就算高铁延误成本最终由港铁承担，实际上都是由纳税人间接埋单。
林郑月娥表示，专家小组将负责检讨港铁就高铁工程的监管制度，如成本控制等方面问题，并就工程延误查找问题及成因，另会检视港府内部项目监察机制做法，包括路政署和运输及房屋局的监管角色，以及检讨推展和监察高铁项目时有否存在制度性问题，并提出改善建议。她强调，小组职责是查找不足，强化制度，并非追究责任及提出惩处方法，若果调查中发现有人为因素导致某个情况出现，相信专家小组会在报告反映，由港铁及政府跟进。
铁路事宜小组委员会成员、民主党胡志伟批评，早前在宣布高铁延误表示“惊讶”的运房局局长张炳良，根本不可能感到惊讶，因为一直都知道是不可能完工，犹如多给港铁６个月“试下啦”。
港铁昨晚深夜１１时许发出通告披露，运输及房屋局本周一去信港铁，指港铁必须致力承担高铁项目延误的所有费用，申明政府非常不可能就项目提供任何额外资金。港铁在通告中指出，根据协议，双方应真诚磋商．．．
【太阳报专讯】政府高层与港铁合谋瞒报高铁工程延误，证据确凿。政府与港铁于去年十一月二十一日举行紧急会议的会议记录昨日曝光，文件披露运输及房屋局高层官员虽然也怀疑高铁工程可能有延误，但最终选择相信港铁，双方更同意在翌日的立法会铁路事宜小组会议上，不会直接坦白交代工程进度，并预计了议员的追问方向和“夹口供”拟定标准答案，以求蒙混过关。有立法会议员直斥港府与港铁实为“合谋隐瞒”，不排除再次寻求引用《立法会（权力及特权）条例》彻查事件。
行政会议成员罗范椒芬昨拒绝透露张炳良曾否提出过请辞，但认为张炳良是政治人才，工作称职，毋须因高铁工程延误事件问责下台，因为他只是轻信港铁“斩钉截铁”声称可以追得上工程进度，并非不诚实，而他对高铁工程延误感到惊讶亦并非“作状”。
港铁昨晚十一时许发出公司通告，披露前日接获运输及房屋局发出的函件，通告引述运房局表示，港铁必须致力承担高铁项目延误有关的所有费用，政府非常不可能就项目提供任何额外资金。
(综合报道)(星岛日报报道)高铁工程延误引起超支风波渐趋白热化，政府与港铁首度就工程超支至六百八十四亿元各自表明立场。政府前日先致函提醒港铁必须致力承担工程延误有关的所有费用，政府非常不可能提供额外资金；但港铁昨深夜发出通告反击，提醒港府需要根据委托协议，承担聘用承建商和顾问的全数款项，更预警港铁收取近四十六亿元的项目管理费，有机大幅增加，促请双方就条款理解差异进行磋商。
【太阳报专讯】【记者谭美芳报道】港铁事故频仍、高铁工程延误丑闻瞒报至诚信破产，令港铁视为囊中物的九龙东单轨列车，亦有拱手相让危机。港府决定重新做九龙东单轨列车连接系统详细可行性研究，当中包括研究在车站加设商铺或透过物业发展增加收入，研究为期两年，消息人士承认工程开支肯定因而增加。港铁在高铁项目上表现差劣，港府已决定将单轨列车系统公开招标，不会采纳高铁模式直接委托港铁接办。有立法会议员亦炮轰港铁在高铁事件中严重失职，单轨列车不应再交予港铁营办，以免“一铁独大”。
林郑月娥昨日以署理行政长官身份宣布，由终审法院非常任法官夏正民担任３人独立调查专家主席，与分别来自英国及美国的工程专家ＰＥＴＥＲ ＨＡＮＳＦＯＲＤ及ＡＮＤＲＥＷ Ｊ． ＷＨＩＴＴＬＥ调查高铁延误事件。小组职权范围包括检讨港铁在高铁的项目管理、监察和成本控制机制、检讨路政署和运房局监督高铁项目的机制，并就改善提出建议，今年１１月底前完成报告交给特首及公开内容。林郑表明小组的职权只是查找制度的不足，并非追究责任；但称若小组发现问题源自人为过失，会交由政府及港铁处理。特首梁振英昨午亦指政府作为港铁大股东，有需要时会就延误追究港铁的责任。
随着高铁香港段工程出现延误，项目管理费的问题也引起关注。港铁公司表示，倘若大幅修改委托活动的进行计划，有可能导致港铁的项目管理责任或费用大幅增加，则港铁以及港府须真诚磋商项目管理费的变更。在现阶段，并不确定有关费用会否增加。而倘若港铁并没有收到项目管理费的增幅，则港铁未必能够收回履行委托协议下的义务所增加的内部费用。上述内容意味着，假设项目管理费增加，港铁会与港府商议让其支付更多费用，但港府不一定会支付。
高铁工程由政府委托港铁进行，所有工程支出由公帑支付。港铁表示，一直对政府立场理解是尽量减低工程延误，并在获批预算内控制额外费用。港铁又称，若政府大幅修改协议，导致港铁的管理责任增加，港铁有权向政府讨论管理费变更，但现阶段港铁不确定有关４６亿元管理费会否增加。
【太阳报专讯】【本报讯】高铁严重延误惹全城怒火，有立法会议员要求引用特权法调查事件，但立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表明反对该项调查，担忧因传召港铁职员到立法会作供，会再影响工程进度及超支情况，亦指特权法无权干预港铁内部运作，不能逼港铁行政总裁韦达诚承担责任，认为最重要应加强港府在港铁董事局的影响力，向韦达诚问责。他又批评，是“贪曾”前特首曾荫权爵士主政时为鼓吹两铁合并，不断让步以致失去港铁董事局的主导权，才令港铁陷于“失控”局面。
【本报讯】行政长官梁振英昨晚启程前往瑞典斯德哥尔摩及比利时布鲁塞尔访问，出发前在机场回应高铁工程延误事件，重申政府作为港铁大股东，十分注重铁路发展，他委派的独立专家小组将深入及全面调查，一定不会轻视高铁延误及可能出现的超支，又指事件凸显港铁公司可能潜在的问题。

 
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