新闻热点

【港股直击】高铁延误费用须承担港铁:与政府理解不同 @ 2014-05-15T18: 返回 新闻热点
关键词：港铁 高铁 政府
概念：高铁延误港铁 , 高铁超支３４亿政府
建造及调试高铁的委托协议由运输及房屋局局长就及代表政府与集团于２０１０年１月２６日签订。根据委托协议，港铁会就规划、设计、建造、测试及调试高铁进行协定活动。委托协议进一步规定，政府将承担就委托活动支付予所委聘的承建商和顾问的全数款项及就此进行融资。
港铁昨晚深夜１１时许发出通告披露，运输及房屋局本周一去信港铁，指港铁必须致力承担高铁项目延误的所有费用，申明政府非常不可能就项目提供任何额外资金。港铁在通告中指出，根据协议，双方应真诚磋商．．．
港铁表示，根据双方２０１０年签订的建造及调试高铁委托协议，政府需承担港铁就规划、设计、建造等协定活动，支付给所委聘承建商和顾问的全数款项及进行融资。
政府在５月１３日向港铁公司发出函件，指出政府曾在４月１４日举行的会议后，以及会后数次告知该公司，须要承担高铁项目延误的费用，政府非常不可能就项目提供额外资金。港铁指出现时对政府的立场理解，是要求尽量将减低工程延误，并在项目获批预算内控制额外费用。
处理危机，首先要做持份者分析。政府是高铁项目拥有人，主导高铁发展策略和监督。港铁只是超级承建商。政府亦是港铁最大股东，表面上只占港铁董事局１５位成员中的３席，但一切大小决策，凡是政府欲插手的，政府说了才算。 太平盛世时，大老板乐于让港铁自动波行驶。但因应政治情况需要，港铁随时被变身。政府要港铁办事时，视港铁为港式国企，党委话事，说一不二。政府要抵御民粹压力时，港铁须以上市公司面目示人，搬出上市条例、商业原则等原因，为政府遮风挡雨。出了大乱子，为划清界线，最佳办法是册封港铁为“独立王国”，以洗脱自己罪责， 然后大兴问罪之师，化危机为契机，突出强政励治之形象，“整治前朝遗下的祸因”，并连消带打，顺势委任亲信进入董事局。
对于港铁的通告，运房局回应称：“对于港铁公司在有关高铁香港段工程的委托协议下须履行的责任的看法，政府已在提交给立法会铁路事宜小组委员会五月五日会议的文件中第５９至６３段中指出。至于在法律上政府如何具体跟进，我们现正认真研究。 ”
港铁在高铁项目上诚信破产，政府决定将单轨列车系统公开招标，由政府出资兴建，再交予私人机构营运。消息人士指出，公众狂轰港铁在高铁事件的估算错误兼瞒报及误报，当局肯定不会像原先设想般将单轨车采高铁建造模式并直接委托港铁负责，反而是公开招标物色合适营运机构。据知港铁已获通知单轨列车不会直接委托港铁营办，“政府会参考投标公司的经验、财政能力及过去的营运纪录批标，若港铁投标的话，高铁事件应为考虑因素之一”。
另外，特首梁振英前晚出发前往瑞士前表示，非常关注高铁延误事件，表明定会追究相关责任，希望港府和港铁董事局分别完成调查后，制订全面整治港铁的方案，强调不会轻视高铁延误及港铁内部潜在问题，但无正面回应政府会否以大股东身份要求韦达诚提早解约。
根据政府和港铁签署的协议，政府会向港铁支付最多４５．９亿项目管理服务费，港铁于去年１２月已收取２５亿元。由于高铁工程要延误两年，若港铁的管理开支超出４５．９亿，而政府又不相应上调管理服务费的话，将导致风险。
【本报讯】行政长官梁振英昨晚启程前往瑞典斯德哥尔摩及比利时布鲁塞尔访问，出发前在机场回应高铁工程延误事件，重申政府作为港铁大股东，十分注重铁路发展，他委派的独立专家小组将深入及全面调查，一定不会轻视高铁延误及可能出现的超支，又指事件凸显港铁公司可能潜在的问题。
因此，政府除了开设调查委员会，调查高铁延迟事件之外，也应该考虑，一俟事件告一段落之后，成立一个委员会，全面检讨港铁法例，加大对港铁监管之力度，以及加大港铁对政府问责之力度，以及在有需要时，迫港铁找管理顾问公司，全面理顺港铁之管理问题，找出港铁内部行政管理之错失，以至实行内部改革，将令港铁管理真正走向国际水平。这样才能有力地改造港铁，重回正轨。
【本报讯】高铁丑闻揭露一铁独大的港铁专横跋扈，据港铁及运输及房屋局提交立法会的文件显示，港铁工程团队去年３月自行根据“局部通车”来修订工程时间表，无通报政府。而以行政总裁韦达诚为首的管理层，更完全架空政府委任的港铁董事会，高铁延误问题由去年起不断恶化，主席及董事会成员一直被蒙在鼓里，到爆煲后才获通知。高铁至今预计超支３４亿元，但港铁收取的４６亿元高铁工程顾问费将袋袋平安，不会受扣减惩罚。
港铁主席钱果丰昨天表示，港铁与行政总裁韦达诚达成共识，韦达诚明年８月约满后离任，但强调和高铁事件无关，又指自从韦达诚担任行政总裁以来，这几年间他率领团队的工作表现，董事会都给予肯定。港铁出了那么多严重事故和高铁延误事件，韦达诚岂可毫无责任全身而退？香港社会对韦达诚的表现极为不满，董事会竟然给予肯定，这不是“独立王国”性质的展现吗？政府委任的专责调查委员会必须真正独立，彻底追究韦达诚及有关人员工程延误和超支的责任。针对港铁“独立王国”性质，政府必须痛下决心，出手整顿港铁，改革港铁的管治和监察机制。
另外，本报昨日报道高铁钻挖机在大角嘴帝柏海湾第五座附近撞到桩柱。港铁指这些桩柱属政府填海时埋下，不属官方纪录中“永久打下”的桩柱，故事前无发现。钻机本应去年３月钻穿该路段，但这些桩柱令工程延误至去年１２月才钻穿，港铁并无提供资料指出赔偿责任谁属。
高铁工程延误或者是因为客观情况而导致，但港铁管理层在通报政府、立法会和公众的手法上，却人为地采取了隐瞒、虚报的手法，做法令人愤怒和失望。事 实上，港铁早于去年中已知悉工程铁定延期，但却一直隐瞒不报，还向政府及立法会称可如期于２０１５年中通车；直至去年１１月２２日立法会铁路事宜小组召开 前，港铁才向政府和盘托出，并要求政府帮忙向立法会隐瞒。故此，港铁作为高铁项目的统筹者，又收取了４６亿元公帑作为管理服务费，可谓责无旁贷，但其表现 却令人极度失望。
署理行政长官林郑月娥表示，特区政府十分关心及高度重视高铁工程延误引发出来的问题，运输及房屋局局长张炳良密切关注事件，并与港铁公司联络查看有关内部文件，有关详情会在下月五日立法会铁路事宜小组委员会会议上作出交代。运输及房屋局发言人指，欢迎港铁董事局成立独立委员会，检讨高铁项目管理。
【本报讯】政府及港铁昨终自爆高铁延误至２０１６年完工及１７年通车。港铁推卸是工程庞大及黑雨令隧道水浸。惟《苹果》获得高铁最新内部文件显示，整体工程要到１７年８月竣工，延期逾两年。延误除因施工困难，港铁管理混乱及勘探不足也是主因。据港铁内部评估，当年以公帑支付的６６９亿元建造费，已超支１４８亿元，最新造价达８１７亿元，势要再申请拨款。记者：伍雅谦 卢劲业 郑启源 韩耀庭
【本报讯】高铁延工风波未了，港铁高层提早退休、不再续约“祭旗”后，运输及房屋局局长张炳良昨称，当务之急是减低高铁工程可能出现的延误及控制开支，坚拒辞职。他指独立专家小组人选已经进入落实阶段，政府亦将向港铁董事局提名新董事。立法会议员批评，独立专家小组无传召证人权力，今日会再在立法会提出引用特权法调查高铁事件。
政府及港铁提交的文件显示，政府去年已知高铁香港段工程延误。政务司司长林郑月娥否认官员与港铁合谋或蓄意隐瞒，强调当局从来以公平公开方式办事。

 
易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.