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港铁（０００６６）：高铁超支，政府不可能提供额外资金 @ 2014-05-15T13: 返回 新闻热点
关键词：港铁 高铁 政府
概念：高铁延误港铁 , ６６９亿元高铁
建造及调试高铁的委托协议由运输及房屋局局长就及代表政府与集团于２０１０年１月２６日签订。根据委托协议，港铁会就规划、设计、建造、测试及调试高铁进行协定活动。委托协议进一步规定，政府将承担就委托活动支付予所委聘的承建商和顾问的全数款项及就此进行融资。
港铁昨晚深夜１１时许发出通告披露，运输及房屋局本周一去信港铁，指港铁必须致力承担高铁项目延误的所有费用，申明政府非常不可能就项目提供任何额外资金。港铁在通告中指出，根据协议，双方应真诚磋商．．．
处理危机，首先要做持份者分析。政府是高铁项目拥有人，主导高铁发展策略和监督。港铁只是超级承建商。政府亦是港铁最大股东，表面上只占港铁董事局１５位成员中的３席，但一切大小决策，凡是政府欲插手的，政府说了才算。 太平盛世时，大老板乐于让港铁自动波行驶。但因应政治情况需要，港铁随时被变身。政府要港铁办事时，视港铁为港式国企，党委话事，说一不二。政府要抵御民粹压力时，港铁须以上市公司面目示人，搬出上市条例、商业原则等原因，为政府遮风挡雨。出了大乱子，为划清界线，最佳办法是册封港铁为“独立王国”，以洗脱自己罪责， 然后大兴问罪之师，化危机为契机，突出强政励治之形象，“整治前朝遗下的祸因”，并连消带打，顺势委任亲信进入董事局。
对于港铁的通告，运房局回应称：“对于港铁公司在有关高铁香港段工程的委托协议下须履行的责任的看法，政府已在提交给立法会铁路事宜小组委员会五月五日会议的文件中第５９至６３段中指出。至于在法律上政府如何具体跟进，我们现正认真研究。 ”
港铁在高铁项目上诚信破产，政府决定将单轨列车系统公开招标，由政府出资兴建，再交予私人机构营运。消息人士指出，公众狂轰港铁在高铁事件的估算错误兼瞒报及误报，当局肯定不会像原先设想般将单轨车采高铁建造模式并直接委托港铁负责，反而是公开招标物色合适营运机构。据知港铁已获通知单轨列车不会直接委托港铁营办，“政府会参考投标公司的经验、财政能力及过去的营运纪录批标，若港铁投标的话，高铁事件应为考虑因素之一”。
另外，特首梁振英前晚出发前往瑞士前表示，非常关注高铁延误事件，表明定会追究相关责任，希望港府和港铁董事局分别完成调查后，制订全面整治港铁的方案，强调不会轻视高铁延误及港铁内部潜在问题，但无正面回应政府会否以大股东身份要求韦达诚提早解约。
根据政府和港铁签署的协议，政府会向港铁支付最多４５．９亿项目管理服务费，港铁于去年１２月已收取２５亿元。由于高铁工程要延误两年，若港铁的管理开支超出４５．９亿，而政府又不相应上调管理服务费的话，将导致风险。
梁振英表示，作为港铁的大股东，港府对于广深港高铁香港段延误一事十分关注，特区政府一定不会轻视此次高铁延误以及超支所凸显出的港铁公司里面一些可能的潜在问题。港铁公司是香港公共交通的主要提供者，接下来香港的铁路网络还会继续发展，港府十分关注铁路的营运，希望能够提供便捷、票价合理和安全、舒适的公共交通。
因此，政府除了开设调查委员会，调查高铁延迟事件之外，也应该考虑，一俟事件告一段落之后，成立一个委员会，全面检讨港铁法例，加大对港铁监管之力度，以及加大港铁对政府问责之力度，以及在有需要时，迫港铁找管理顾问公司，全面理顺港铁之管理问题，找出港铁内部行政管理之错失，以至实行内部改革，将令港铁管理真正走向国际水平。这样才能有力地改造港铁，重回正轨。
【本报讯】高铁丑闻揭露一铁独大的港铁专横跋扈，据港铁及运输及房屋局提交立法会的文件显示，港铁工程团队去年３月自行根据“局部通车”来修订工程时间表，无通报政府。而以行政总裁韦达诚为首的管理层，更完全架空政府委任的港铁董事会，高铁延误问题由去年起不断恶化，主席及董事会成员一直被蒙在鼓里，到爆煲后才获通知。高铁至今预计超支３４亿元，但港铁收取的４６亿元高铁工程顾问费将袋袋平安，不会受扣减惩罚。
高铁工程延误或者是因为客观情况而导致，但港铁管理层在通报政府、立法会和公众的手法上，却人为地采取了隐瞒、虚报的手法，做法令人愤怒和失望。事 实上，港铁早于去年中已知悉工程铁定延期，但却一直隐瞒不报，还向政府及立法会称可如期于２０１５年中通车；直至去年１１月２２日立法会铁路事宜小组召开 前，港铁才向政府和盘托出，并要求政府帮忙向立法会隐瞒。故此，港铁作为高铁项目的统筹者，又收取了４６亿元公帑作为管理服务费，可谓责无旁贷，但其表现 却令人极度失望。
另外，本报昨日报道高铁钻挖机在大角嘴帝柏海湾第五座附近撞到桩柱。港铁指这些桩柱属政府填海时埋下，不属官方纪录中“永久打下”的桩柱，故事前无发现。钻机本应去年３月钻穿该路段，但这些桩柱令工程延误至去年１２月才钻穿，港铁并无提供资料指出赔偿责任谁属。
署理行政长官林郑月娥表示，特区政府十分关心及高度重视高铁工程延误引发出来的问题，运输及房屋局局长张炳良密切关注事件，并与港铁公司联络查看有关内部文件，有关详情会在下月五日立法会铁路事宜小组委员会会议上作出交代。运输及房屋局发言人指，欢迎港铁董事局成立独立委员会，检讨高铁项目管理。
【本报讯】高铁延工风波未了，港铁高层提早退休、不再续约“祭旗”后，运输及房屋局局长张炳良昨称，当务之急是减低高铁工程可能出现的延误及控制开支，坚拒辞职。他指独立专家小组人选已经进入落实阶段，政府亦将向港铁董事局提名新董事。立法会议员批评，独立专家小组无传召证人权力，今日会再在立法会提出引用特权法调查高铁事件。
【本报讯】政府及港铁昨终自爆高铁延误至２０１６年完工及１７年通车。港铁推卸是工程庞大及黑雨令隧道水浸。惟《苹果》获得高铁最新内部文件显示，整体工程要到１７年８月竣工，延期逾两年。延误除因施工困难，港铁管理混乱及勘探不足也是主因。据港铁内部评估，当年以公帑支付的６６９亿元建造费，已超支１４８亿元，最新造价达８１７亿元，势要再申请拨款。记者：伍雅谦 卢劲业 郑启源 韩耀庭
港铁接获运输及房屋局的函件，表示港铁须致力承担与广深港高铁工程延误有关的费用，政府非常不可能就项目提供任何额外资金。
立法会交通事务委员会副主席范国威认为，从港铁的上市公司通告中看到，政府正尝试回应公众及立法会的诉求，就是应由港铁承担高铁工程延误带来的额外开支，以保障公帑不会因此损失。
【短片】【高铁延误】田北辰：韦达诚被提早解约才符问责精神 【高铁延误】港铁非执董吴亮星：张炳良好为难 田北辰撑马时亨任港铁主席 【高铁延误】韦达诚无回应会否提早离任 【高铁延误】建制派反对 内委会否决再审议特权法动议 【高铁延误】特权法议案投弃权票 田北俊：下月有明确立场 【高铁延误】田北辰仍反对提特权法彻查
政府及港铁提交的文件显示，政府去年已知高铁香港段工程延误。政务司司长林郑月娥否认官员与港铁合谋或蓄意隐瞒，强调当局从来以公平公开方式办事。
不过，遇上高铁延误这样的重大事件，不单外籍的总裁难以置身事外，甚至连港铁主席也会即时被卷入漩涡之中。港铁可以避得了传媒的一时提问，但却不易摆脱立法会的穷追猛打，除了特权传召之外，议员甚至可以成立专责调查委员会跟进调查，令港铁管理层未来将再无宁日。
星岛环球网消息：高铁工程延误引起超支风波渐趋白热化，政府与港铁首度就工程超支至６８４亿元各自表明立场。政府前日（１３日）先致函提醒港铁必须致力承担工程延误有关的所有费用，政府非常不可能提供额外资金；但港铁昨深夜发出通告反击，提醒港府需要根据委托协议，承担聘用承建商和顾问的全数款项，更预警港铁收取近４６亿元的项目管理费，有机大幅增加，促请双方就条款理解差异进行磋商。

 
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