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罗康瑞让步机场商业城留车厂 @ 2013-12-19T02: 返回 新闻热点
关键词：车厂 机管局 机场北
概念：机场北商业城 , 发展机管局董事会
被视为“梁粉”的机管局董事罗康瑞上月初突然劈炮，辞去董事会辖下基建规划委员主席一职，令机场北商业区用途引起争议白热化。上周更曾引发特首梁振英直接介入，在特首办与机管局主席张建东、行政总裁许汉忠、董事罗康瑞等开会，但未有最后拍板。机管局董事局上周亦曾就商业区的用途，听取专家顾问的意见及由其解答董事的问题，但董事会仍未能作出决定。但消息指，机管局与港府经连日商讨后，事件发展已急转直下，机管局提出的“两全其美”方案，最终获得港府接纳。据了解，机管局在上周特首办的会议中提出，维持在机场北商业区地盘之下，兴建配合第三条跑道的无人驾驶铁路地下车厂，但会同时在在地底挖出空间，兴建作为商业区配套的停车场；同时地面不再预留土地作航空设施，令机场北商业地可全部用作发展商业城。
机管局董事会下午召开特别会议，就机场北商业区发展计画进行讨论。成员罗康瑞表示，会上，全体董事支持，于兴建第三条跑道时，保留无人驾驶铁路的地下车厂，以在地面发展商业城的计划。
董事会昨举行特别会议，讨论机场北商业区发展方案，上周未有出席简介会的罗康瑞亦有出席。据悉，会上先由管理层简介计划，其后多名董事发言支持原方案，即保留车厂，罗康瑞亦发言同意，并希望商业区尽快动工兴建。虽然有指不搬走车厂会影响商业区的经济效益，但据了解，顾问公司意见认为，因不搬走车厂而减少的经济效益并非如早前研判那么多，对比整个商业区计划是微不足道，最后毋须投票，一致同意。
【明报专讯】机管局董事会昨日举行特别会议，讨论近日引发争议的机场北商业区发展计划。早前提出全面发展商业区、建议搬走地下旅客捷运系统车厂（地下车厂）的机管局董事罗康瑞最后让步，与机管局达成共识，决定保留在地皮建地下车厂，地面上盖发展商业城。罗康瑞表示，今次决定是“协调折衷的办法”，认同以大局为重，不影响第三条跑道进展。机管局主席张建东表示，为配合机场北商业区发展，决定先发展占地两公顷的酒店项目。
机管局董事会表示，将即时展开机场岛北商业区的酒店发展工作，作为商业区的首阶段商业发展。并一致同意毋须搬迁地下旅客捷运系统车厂。
香港文汇报讯（记者 罗继盛）机场管理局近期因机场北商业区发展引发争议，董事会成员罗康瑞更提出辞去基建筹划小组主席。机管局昨日举行特别董事会会议，机管局主席张建东在会后宣布，首先发展机场北商业区２公顷土地，以兴建机场第三间酒店，并会在地底兴建两层停车场，提供１,０００个泊车位。张建东又指，董事会经过讨论后，一致决定毋须搬迁地下旅客捷运系统车厂，因此扩建第三跑道环评会按计划推进，期望于明年初向当局提交报告。
＊机场管理局落实机场北商业区发展方案，董事局一致同意以第三跑道系统为重。计划连接客运大楼及第三跑道登机大堂的无人列车地下车厂，会维持在机场北商业区兴建。
机管局董事会召会开特别会议。早前因就机场北商业城计划有意见分歧辞任小组主席的罗康瑞亦有出席。董事会最后一致决定，双方争议最大的无人驾驶车厂毋须搬离，将按原定计划建于商业城地底。另外，商业城亦将会兴建酒店及地下停车场，提供１０００个泊车位。
【ＮＯＷ新闻台】机场管理局董事会召开会议讨论机场北商业地的用途，决定按原计划用地留给车厂。机管局董事会成员罗康瑞指，由于管理层承诺在设计上不会影响商业城的发展，所以他支持计划。
机管局董事会或会于下周二就机场北商业区发展作出决定，本报最新取得两份由不同顾问公司所作的研究报告，发现均有提到拟建的无人驾驶铁路地下车厂，将受消防处不允在地下进行工业活动限制，不可作烧焊、洗车等工序。其中一份由董事罗康瑞推动进行的研究报告，更估计要协调车厂设计及防火要求，一般需时十二至十八个月，拖延兴建工程，料进一步推迟商业城发展计画。
激发强烈争议、导致“劈炮”风波的机场北商业区发展计划，昨以折衷方式解决，机管局董事会特别会议上，一致同意在兴建第三条跑道时，既保留无人驾驶铁路的地下车厂，也在地面建设商业城。这个被形容为“两全其美”的结果，表面看来是意见相左的两派各得其所，但其实是特首梁振英及其支持者力图主导机场北发展大计初尝挫折，再一次反映现届政府施政举步维艰。
张建东及许汉忠为首的机管局管理层认为，机场北商业区地下可兴建地下车厂，为配合商业区发展，亦可在地下兴建配套商业区的停车场，认为有关建议不会影响第三条跑道的兴建进度；但罗康瑞认为应全速兴建商业城、以及将地下车厂搬走，后因董事局不接受建议而辞去基建规划委员会主席。
发展 机管局董事会昨支持在兴建第３条跑道时，保留无人驾驶铁路的地下车厂，并在地面发展商业城。主席张建东说，会先发展机场北商业区其中两公顷土地，兴建第３间酒店，地底停车场有一千个泊车位。早前提出搬走车厂的董事罗康瑞说，以大局为重支持决定，同意是协调折衷办法。
机场管理局主席张建东指出，已获得一致同意，通过在机场北面发展地下车厂方案，令第三跑道运作系统的环评工作将得以推进，料于明年初提交报告。机管局并将同时进行北商业区规划大纲，期望在获同意后尽快落实。他指出，机场营运多年，有很多处理地下消防设施的经验，也遇过很多类似问题，相信能够透过与消防署协调解决车厂的消防问题。
《经济通通讯社１７日专讯》机管局董事会下午召开特别会议，讨论机场北商业区发展计划
消息人士指出，以张建东及许汉忠为首的机管局主流建议，在机场北商业区地下兴建地下车厂，但为配合商业区发展，同时在地下兴建配套商业区的停车场。机管局主流认为，此举既不会影响第三条跑道的兴建进度，对商业区的兴建进度只会延迟一年多。据了解，负责监管机管局的运输及房屋局亦同意此一方案，认为是两全其美，令到机场扩建及商业城可并存发展的做法，而此一方案对商业城的规模亦不会有大影响。但罗康瑞一方则认为，搬迁地下车厂对第三条跑道的进度影响有限，若能全速兴建商业城，配合港珠澳大桥的落成，效益更大。对于这两种意见，特首梁振英在会上未有明确作出表态，只提出疑问，最终会议亦没有结论。
【本报讯】机管局董事会昨听取顾问公司对机场北商业区发展简介。有成员指两个方案各有利弊，若搬走车厂，第三条跑道或延迟一年才兴建，但若不全面发展商业区，损失亦以十亿计。由于会议主要是听取．．．

 
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