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九巴未够一年再申请加价４．３％ 新巴及城巴４年未加价 @ 2013-12-02T07: 返回 新闻热点
关键词：九巴 加价
概念：政府申请加价 , 九巴加价８个月
九巴去年底向政府申请加价８．５％，当时申请加价幅度震惊全港，最后行会只批准加价４．９％，今年３月生效。但仅仅过去八个月，九巴又申请加价，加幅为４．３％。根据九巴的母公司载通早前公布的中期业绩，专营巴士业务今年上半年１,９５０万亏损，比去年同期的８,０００多万大幅收窄。这表明，九巴营运已大大改善，按这个进度，到下半年完全可以扭亏为盈，为何不等年终结算之后才考虑是否加价的问题呢？
核心提示：九巴又申请加价！今年３月刚加价４．９％的九巴，又向政府提出加价４．３％，平均每程加２毫８仙。九巴解释上次加价未能抵销工资增长等问题，而且路线重组进度太慢，强调决定是迫不得已。运输及房屋局局长张炳良表示已收到申请，会审视九巴的理据。新巴及城巴称未有计划加价。有学者称加价可能会造成连锁效应，其他交通纷纷申请加价，增加基层市民的负担。
九巴继今年３月加价后，再次向政府提出加价申请，要求加幅为４．３％。九巴称加价是“迫于无奈”，亦明白对市民会有影响，但认为加幅已控制在通胀相若水平。今次加价申请只影响九巴路线，龙运巴士未有申请加价。
【经济日报专讯】继今年３月加价４．９％后，九巴再向政府申请加价４．３％、平均每程加价０．２８元，原因是营运成本持续上升、７成巴士路线亏蚀，形容申请加价是“迫不得已”。
香港文汇报讯（记者 王维宝）九巴在不足一年后再次申请加价。自今年３月加价４．９％后，九巴昨天再次向政府申请加价４．３％，平均每程加幅２毫８仙。九巴董事总经理何达文称，由于营运成本不断上升，加上路线重组进度缓慢，现时有７０％路线出现亏损，令九巴今年上半年除税后亏损１,９５０万元，所以加价是“迫不得已”。民建联及工联会等批评，九巴漠视市民负担能力，敦促政府要从严把关。运输及房屋局局长张炳良表示，已收到九巴的加价申请，政府会视乎加价理据，按一贯处理公共巴士的准则审批。
才刚于今年３月加价４．９％，九巴又再向政府申请加价４．３％，平均每程申请加价０．２８元，成为最近４年来的第三次加价申请。九巴表示，今年上半年出现１,９５０万元亏损，加上其他营运理由，“逼不得已”地申请加价，而即使加价获批，也只能达致收支平衡。政府表示，会先研究九巴提出加价的理据。民间关注团体批评九巴再申请加价“离谱”。采访：静态组
九巴向运输署申请加价４．３％，运输及房屋局局长张炳良表示，已经收到九巴提交的加价申请，政府会审视巴士公司提出的理据及所有因素和标准，按一贯准则审批。
加价未足一年的九巴又向政府申请加价，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加价是迫不得已的决定，而新巴及城巴的发言人就说暂时无意加价。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;【香港商报讯】记者李彩荷报道：运输及房屋局局长张炳良昨日表示，收到九巴提交的加价申请，当局会按一贯处理公共巴士的准则审批。九巴曾于今年３月加价，今次再申请加价４．３％。九巴解释，上一次的加幅并不足以抵销工资增长、通胀、油价等营运开支，目前仍有七成路线亏蚀，加上路线重组工作进度缓慢、客量下降，令营运压力进一步扩大，形容今次加价是“迫不得已”。不过，有团体批评九巴短期内再申请加价是“离谱”，亦有市民不满九巴每年加价，认为加价次数过于频密。
邓家彪说，九巴在今年３月加价百分之４．９后，不足１年再次申请加价，认为九巴并无迫切加价需要。
九巴对上一次提出加价申请是在去年１１月，当时申请加价８．５％，但政府最后只批准加价４．９％，今年３月中生效。
临近年尾，加风四起。每天平均载客量约２６０万人次的九龙巴士（九巴），继今年３月加价后，再次向政府申请加价，加幅．．．
有议员说，九巴短期内又申请加价并不合理，要求政府小心把关。九巴过去四年内，申请了三次加价，车费明显高于其他巴士公司。
立法会交通事务委员会副主席范国威反对九巴再次申请加价，他批评九巴在亏损大幅减少情况下，仍提出今年相约的加幅，是得寸进尺，贪得无厌。
九巴是次申请加价距离上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加价，当时申请加幅为８．５％，但最终政府批准加价４．９％，新票价今年３月中生效。(即时新闻)
民间监管公共事业联委会批评九巴年年申请加价，会令基层市民加上加斤。
工联会立法会议员邓家彪表示，九巴在今年３月加价４．９％后，不足１年再次申请加价，认为九巴并无迫切加价需要，又认为九巴漠视市民负担能力，短期内再申请加价，又运用财技将利润拨归自己，而要市民承受加价，并不公道。“九巴背后的载通国际集团，以及衍生出来的路讯通，两间上市公司，其实去年盈利是４亿元，我们看不到它有迫切的加价需要”。

 
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