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【时事脉搏】九巴申请加价４．３％ @ 2013-11-30T20: 返回 新闻热点
关键词：翠华
概念：
九巴去年底向政府申请加价８．５％，当时申请加价幅度震惊全港，最后行会只批准加价４．９％，今年３月生效。但仅仅过去八个月，九巴又申请加价，加幅为４．３％。根据九巴的母公司载通早前公布的中期业绩，专营巴士业务今年上半年１,９５０万亏损，比去年同期的８,０００多万大幅收窄。这表明，九巴营运已大大改善，按这个进度，到下半年完全可以扭亏为盈，为何不等年终结算之后才考虑是否加价的问题呢？
核心提示：九巴又申请加价！今年３月刚加价４．９％的九巴，又向政府提出加价４．３％，平均每程加２毫８仙。九巴解释上次加价未能抵销工资增长等问题，而且路线重组进度太慢，强调决定是迫不得已。运输及房屋局局长张炳良表示已收到申请，会审视九巴的理据。新巴及城巴称未有计划加价。有学者称加价可能会造成连锁效应，其他交通纷纷申请加价，增加基层市民的负担。
【经济日报专讯】继今年３月加价４．９％后，九巴再向政府申请加价４．３％、平均每程加价０．２８元，原因是营运成本持续上升、７成巴士路线亏蚀，形容申请加价是“迫不得已”。
加价未够一年的九巴又向政府申请加价，加幅４．３％。九巴指成本上升，载客量下跌，加价是迫不得已的决定。至于新巴及城巴，发言人说暂时无意加价
【明报专讯】加价未满一年，九巴又申请加价。从种种迹象显示（包括今年３月加价之后和路线重组陆续落实），九巴的整体营运有改善，特别是北区和屯门的路线重组，初见成效，而路线重组是九巴营运由亏转盈的关键，政府应该要求九巴交代重组后的营运状况，藉此判断今次申请加价是否合理。若九巴隐瞒重组营运数据，政府不应该批准加价。
九巴于去年１１月申请加价，当时申请加价８．５％，期后只获批加价４．９％。对于申请刚满一年又再申请加价，九巴称加价是“迫于无奈”，亦明白对市民会有影响，但认为加幅已控制在通胀相若水平。今次加价申请只影响九巴路线，龙运巴士未有申请加价。
才刚于今年３月加价４．９％，九巴又再向政府申请加价４．３％，平均每程申请加价０．２８元，成为最近４年来的第三次加价申请。九巴表示，今年上半年出现１,９５０万元亏损，加上其他营运理由，“逼不得已”地申请加价，而即使加价获批，也只能达致收支平衡。政府表示，会先研究九巴提出加价的理据。民间关注团体批评九巴再申请加价“离谱”。采访：静态组
加价未足一年的九巴又向政府申请加价，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加价是迫不得已的决定，而新巴及城巴的发言人就说暂时无意加价。
九巴向运输署申请加价４．３％，运输及房屋局局长张炳良表示，已经收到九巴提交的加价申请，政府会审视巴士公司提出的理据及所有因素和标准，按一贯准则审批。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;【香港商报讯】记者李彩荷报道：运输及房屋局局长张炳良昨日表示，收到九巴提交的加价申请，当局会按一贯处理公共巴士的准则审批。九巴曾于今年３月加价，今次再申请加价４．３％。九巴解释，上一次的加幅并不足以抵销工资增长、通胀、油价等营运开支，目前仍有七成路线亏蚀，加上路线重组工作进度缓慢、客量下降，令营运压力进一步扩大，形容今次加价是“迫不得已”。不过，有团体批评九巴短期内再申请加价是“离谱”，亦有市民不满九巴每年加价，认为加价次数过于频密。
九巴继今年３月加价后，再申请加价４．３％， 平均每程加０．２８元。
邓家彪说，九巴在今年３月加价百分之４．９后，不足１年再次申请加价，认为九巴并无迫切加价需要。
九巴对上一次提出加价申请是在去年１１月，当时申请加价８．５％，但政府最后只批准加价４．９％，今年３月中生效。
有议员说，九巴短期内又申请加价并不合理，要求政府小心把关。九巴过去四年内，申请了三次加价，车费明显高于其他巴士公司。
九巴是次申请加价距离上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加价，当时申请加幅为８．５％，但最终政府批准加价４．９％，新票价今年３月中生效。(即时新闻)
工联会立法会议员邓家彪表示，九巴在今年３月加价４．９％后，不足１年再次申请加价，认为九巴并无迫切加价需要，又认为九巴漠视市民负担能力，短期内再申请加价，又运用财技将利润拨归自己，而要市民承受加价，并不公道。“九巴背后的载通国际集团，以及衍生出来的路讯通，两间上市公司，其实去年盈利是４亿元，我们看不到它有迫切的加价需要”。
香港工联会立法会议员邓家彪指九巴在短期内再申请加价，是漠视市民的负担能力。又运用财技，将利润拨归自己，但要市民承受加价，并不公道。忧虑会掀起新一轮加价潮，促请政府从严把关。
九巴昨以成本上升、路线重组进度缓慢，且今年上半年录得１９５０万元亏损为由，向运输署申请加车费４．３％。对于九巴再度申请加价，市民普遍感到不满，相信此对主打民生的港府有不少压力。
九巴董事总经理何达文说, 虽然九巴今年初获批准加价百分之４．９, 但目前仍有七成路线亏蚀 , 而路线重组的工作进度缓慢 , 加上过去五年的载客量 , 因铁路启用而流失百分之６．７, 工资及通胀又继续上升、 油价高企, 上半年已录得近２,０００万元的亏损 , 预料未来营运仍然有压力 , 所以申请加价, 强调已尽量压低加幅至与通胀相若 , 而即使加幅全数获批, 也只能达到收支平衡．
【太阳报专讯】【本报讯】九巴近年频频加价，反观另外两家专营巴士公司新巴及城巴则常录得盈利，已连续五年没加价，今次九巴申请加价时更明确表明暂未有加价计划。其中城巴今年初更因“赚凸”，连续第三年按回馈机制向乘客提供票价优惠，把超出准许利润上限的二千六百多万元全数回馈乘客。

 
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