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九巴不足一年再求加价 @ 2013-11-30T08: 返回 新闻热点
关键词：九巴 加价
概念：政府申请加价 , 九巴２０１３年
九巴去年底向政府申请加价８．５％，当时申请加价幅度震惊全港，最后行会只批准加价４．９％，今年３月生效。但仅仅过去八个月，九巴又申请加价，加幅为４．３％。根据九巴的母公司载通早前公布的中期业绩，专营巴士业务今年上半年１,９５０万亏损，比去年同期的８,０００多万大幅收窄。这表明，九巴营运已大大改善，按这个进度，到下半年完全可以扭亏为盈，为何不等年终结算之后才考虑是否加价的问题呢？
九巴于去年１１月申请加价，当时申请加价８．５％，期后只获批加价４．９％。对于申请刚满一年又再申请加价，九巴称加价是“迫于无奈”，亦明白对市民会有影响，但认为加幅已控制在通胀相若水平。今次加价申请只影响九巴路线，龙运巴士未有申请加价。
才刚于今年３月加价４．９％，九巴又再向政府申请加价４．３％，平均每程申请加价０．２８元，成为最近４年来的第三次加价申请。九巴表示，今年上半年出现１,９５０万元亏损，加上其他营运理由，“逼不得已”地申请加价，而即使加价获批，也只能达致收支平衡。政府表示，会先研究九巴提出加价的理据。民间关注团体批评九巴再申请加价“离谱”。采访：静态组
九巴向运输署申请加价４．３％，运输及房屋局局长张炳良表示，已经收到九巴提交的加价申请，政府会审视巴士公司提出的理据及所有因素和标准，按一贯准则审批。
临近年尾，加风四起。每天平均载客量约２６０万人次的九龙巴士（九巴），继今年３月加价后，再次向政府申请加价，加幅为４．３％，即每程票价平均上调０．２８元。九巴解释，今年上半年亏损１９５０万元，加价是迫不得已。但立法会议员狠批九巴只是运用财技，把利润项目转移到姊妹公司，藉此塑造自身亏损形象，做法并不公道。
加价未足一年的九巴又向政府申请加价，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加价是迫不得已的决定，而新巴及城巴的发言人就说暂时无意加价。
九巴继今年３月加价后，再申请加价４．３％， 平均每程加０．２８元。
邓家彪说，九巴在今年３月加价百分之４．９后，不足１年再次申请加价，认为九巴并无迫切加价需要。
九巴加价不足一年，再次向政府提出加价申请，加幅为４．３％。民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌认为，九巴再申请加价“离谱”。九巴董事总经理何达文表示，公司七成路线亏本，路线重组工作进度缓慢，成本一直上升。蔡耀昌不同意九巴指重组路线进度缓慢，认为北区已分阶段实施路线重组，日后在其他地区实行重组，应较为顺畅。
九巴是次申请加价距离上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加价，当时申请加幅为８．５％，但最终政府批准加价４．９％，新票价今年３月中生效。(即时新闻)
有议员说，九巴短期内又申请加价并不合理，要求政府小心把关。九巴过去四年内，申请了三次加价，车费明显高于其他巴士公司。
香港工联会立法会议员邓家彪指九巴在短期内再申请加价，是漠视市民的负担能力。又运用财技，将利润拨归自己，但要市民承受加价，并不公道。忧虑会掀起新一轮加价潮，促请政府从严把关。
立法会交通事务委员会副主席范国威反对九巴再次申请加价，他批评九巴在亏损大幅减少情况下，仍提出今年相约的加幅，是得寸进尺，贪得无厌。
继今年３月加价４．９％后，九巴再向政府申请加价４．３％、平均每程加价０．２８元，原因是营运成本持续上升、７成巴士路线亏蚀，形容申请加价是“迫不得已”。
九巴昨以成本上升、路线重组进度缓慢，且今年上半年录得１９５０万元亏损为由，向运输署申请加车费４．３％。对于九巴再度申请加价，市民普遍感到不满，相信此对主打民生的港府有不少压力。
旗下九巴向运输署申请加价４．３％，原因为物价通胀及成本上升。

 
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