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联合航空网上错卖免费机票 @ 2013-09-14T19: 返回 新闻热点
关键词：机票 廉航 航空 香港 联航
概念：１７间廉航 , 机票９月１２日
对于国泰航空质疑，捷星香港的总部不在本港，并不符合《基本法》的发牌条件，捷星香港首席行政总裁刘仲威表示，公司于本港成立，而董事局中有七成成员为香港人，捷星香港亦已谘询法律意见，认为申请廉航牌照不会违反《基本法》。他又期望，公司可尽快成功申请牌照。
亚洲的廉价航空风潮，从东南亚一路挺进东北亚，今年在日本市场大有斩获的乐桃航空(ＰＥＡＣＨ ＡＶＩＡＴＩＯＮ)，其背景除了日资（ＡＮＡ、ＩＮＣＪ）之外，亦有三成的港资（第一东方航空控股）成分；如今，随着香港快运航空的转型，及“预计”年底开飞的捷星香港加入，身为亚太航运枢纽的香港吹起廉航风，似乎是指日可待，对消费者而言，将有更多、更便宜的机票选择，自是乐观其成；但站在传统全服务航空的立场，该全力对抗潮流趋势？还是像新航、大韩、全日空等转而拥抱、扶植自己的廉航？也许是在风潮吹进台湾前，本土航空业者也该思考的事。
．廉航风潮吹进香港 机票便宜一半？
廉价航空风潮吹入香港，继捷星申请牌照后，以香港为基地的ＨＫ ＥＸＰＲＥＳＳ，亦将于下月开办７条亚洲区航线，东京单程机票７５８元，沙巴单程则只收２２８元，较国泰机票便宜约三成。该公司期望市占率在短期内升至逾１０％，并会根据市场需求增加更多的航线。国泰暂时维持推广优惠策略。有学者认为有可能形成减价潮，但廉航如要生存，必须增加航机和短程航线。采访：静态组
(综合报道)(星岛日报报道)捷星香港航空董事总经理何超琼昨日指出，捷星申请空运牌照的工作，董事会已预了会有人反对，预期空运牌照局的聆讯，或令牌照迟数个月才能发出。她相信捷星香港可令香港的航空旅客增加，也配合香港国际机场扩建第三条跑道的计画，机票价便宜５０％，可让更多港人能负担外出旅游的开支，提高港人的快乐指数。
民建联葛佩帆认为，从消费者角度，有多一间航空公司选择当然是好事，她希望政府解释捷星持有人的问题，如主要股东是澳航还是香港信德公司等，认为若捷星符合所有法律、政策要求，政府便应发牌，她相信有关问题会在立法会经济事务委员会跟进。７月时曾应邀参与国泰团，但本身是捷星香港非执行董事的经民联石礼谦不评论廉航发牌一事。
香港牌照局就捷星香港申请，往来本港的经营编定航空服务刊宪。运输及房屋局发言人指，刊宪捷星香港的申请，只是按照程序，并不代表捷星香港已取得廉航牌照，又重申政府仍在覆检指定航空公司的制度，完成检讨前，不会审批新的申请。
国泰航空(２９３)正式就捷星在港申请牌照发出反对。该公司承认就捷星香港申请营运牌照，正式提交反对书，又指出若批准捷星香港在港营运的牌照，将违反基本法第１３４条，原因是该廉航并不符合法例规定，航空牌照申请人必须以香港作为主要营业地点。本报记者综合报道
乐巩南又指，港府可考虑与内地民航总局签署双边协议，允许以上海、广州等大城市为基地的航企在港成立公司，相信“只要拣对航线，以东南亚短途为主，廉航在香港一定有市场”，如此可望降低短程机票价格，亦可促使国泰、英航、维珍等大型航企改变经营模式。
目前日本已经有两家廉航投入了运营。去年３月１日，日本全日空与香港第一东方合资成立的日本首家廉航乐桃航空在大阪开航。４个月后，澳大利亚廉航捷星航空与日本航空合资的捷星日本也从东京成田机场起航。
目前，捷星香港并非惟一一家看准香港廉航市场的航空公司。今年６月，香港快运航空也宣布转型为低成本航企。中信建投航空分析师李磊指出，香港市场竞争激烈，加上高油价，廉价航空在港的经营存在较大压力。

 
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