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陆国家公路网目标４０万公里 @ 2013-06-20T16: 返回 新闻热点
关键词：公路
概念：
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;据悉，１９８１年原国家计委、经委和交通部联合颁布了《国家干线公路网（试行方案）》（即我们通常所说的国道网）。据交通运输部总规划师戴东昌介绍，到２０１２年底，国家级干线公路通车里程已达１７．３万公里，其中：普通国道１０．５万公里，国家高速公路６．８万公里。
·中国将建成４０．１万公里国家公路网 收费公路不会超
针对外界质疑竹莲收费站的合法身份，刘正球进行了澄清。２００４年１１月１日生效的《收费公路管理条例》第５９条规定：在本条例生效前在建和已经建成在运行的收费公路的规范，由国家交通部、财政部等相关部门另行规范。“益沅公路是２００１年８月由湖南省发改委批准立项的，也就是说竹莲收费站没被列入必须被撤销的范围之内。”
这个一级公路全长２６．６公里。按照２００４年实施的《收费公路管理条例》中的规定：建设收费公路，一级公路连续里程应在５０公里以上。竹莲收费站显然并不符合条件，但往返却均需缴纳１０元费用。益阳市交通局副局长刘正球解释说，《条例》第５９条规定：在本条例生效前在建和已投入运行的收费公路的规范，由国家交通部、财政部等相关部门“依照本条例规定的原则”进行规范。益沅公路是２００１年８月由湖南省发改委批准立项，２００３年开建，２００５年１０月建成，没被列入必须被撤销的范围之内。
为保证规划实施，国家将修订《公路法》《收费公路管理条例》等法律法规；完善国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，逐步建立高速公路和普通公路统筹发展机制。
根据２００４年９月《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过１５年；经营性公路的收费期限最长不得超过２５年；国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限最长不得超过３０年。但事实上，一些地方通过经营权转让的方式来延长收费时间，以京港澳高速为例，原来是政府还贷的高速公路，１９８７年开始向过往车辆收取通行费，但在１９９９年，北京市政府把京港澳高速的经营权转给了首发公司，转让之后，由政府还贷公路变成了经营性收费公路。按照经营性收费公路最长３０年收费的规定，从１９９９年开始可以收费到２０２９年，这样原本应该在２００７年停止收费的京港澳高速，收费期延长了２２年。而在全国，用类似手段延长收费期限的高速公路还有很多。
从２０１１年开始，交通部在全国范围内进行收费公路专项清理，统计显示，２０１０年，山东省的收费公路中，有八成通行费用于还贷；安徽省大约收取９４亿元公路通行费，但用于还贷的刚刚过半；广西收费大约６６亿元，只有３０亿元用于还贷，还不到一半。剩下的钱用到哪了呢？
皖通科技（００２３３１）：公司是国内高速公路信息化建设领域业务链最为完整的系统集成商、软件开发商和运行维护商之一，是全国同时具备“公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质”和“计算机信息系统集成资质”二级以上资质的１１家企业之一，拥有“计算机信息系统集成一级资质”和“安徽省安全技术防范行业资信等级一级证书”。当前，公司主导安徽省高速公路信息化建设市场，参与了多条高速公路的信息化和省内联网结算系统的建设工作，与安徽省内主要高速公路建设单位和运营管理单位建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。此外，公司已与北京、天津、浙江、江苏、福建、湖南、湖北、陕西、吉林等高速公路建设单位和运营管理单位建立了良好的合作关系，并有成功的信息化建设案例，为下一步开拓市场奠定了良好的基础。公司自主研发了高速公路综合信息系统的核心应用软件，将高速公路单一路段信息系统进行信息资源整合及业务流程整合。公司近年来先后承担了近２０项国家、省、市级科研项目，如科技部科技型中小企业技术创新基金项目“高速公路综合信息管理系统”，国家级火炬计划项目“皖通高速公路综合信息系统”、“高速公路交通信息综合服务平台”、“高速公路机电系统运行维护平台”等。该股昨日尾盘震荡走高，截至收盘上涨３．９０％。

 
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