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港铁票价减加幅增票价优惠帐目 @ 2013-04-17T01: 返回 新闻热点
关键词：港铁
概念：港铁６月加价 , ２０１３年票价加幅
另外，立法会议员范国威则表示，政府用了土地去补贴港铁发展铁路业务，然而所产生的巨大财务收益，却没有放进票价调整机制里，以回馈市民。因此，现在的优惠都只是花招，不能让市民看见一个比较合理而公平的票价。
前九铁主席、新民党立法会议员田北辰说，有信心新机制会回应引入市民负担能力因素，增设服务水平赏罚机制，亦估计会根据港铁盈利水平，就加价“封顶”。
按现时可加可减机制，港铁６月可加价百分之三点二，港府期望检讨机制可尽早落实，６月票价能以新机制计算，但至今仍未达成共识。
张炳良昨日出席活动后表示，港府根据营运协议，每５年与港铁商讨票价调整机制，务求得出可兼顾市民负担能力及港铁服务的机制，并指现时与港铁商讨票价调整机制已到最后阶段，相信新票价调整机制安排的应用，可赶及在今年６月生效，符合原定计划。
立法会议员王国兴在会上要求，若政府未能与港铁就检讨票价机制达成协议，应承诺冻结车费。张炳良回应指出，政府与港铁检讨票价可加可减机制即将有结果，检讨已进入最后阶段，希望扩大机制的考虑范围，包括港铁的服务表现和盈利状况，以及市民的负担能力，有信心新机制在６月票价调整时生效，细节稍候会公布。
港铁(０００６６．ＨＫ)指出，根据政府公布数字，以现时票价调整方程式，可计算出整体票价调整幅度为３．２％。港铁补充，目前公司仍与政府就票价调整机制进行检讨，目标是在６月调整票价前完成工作，并使用新修订机制调整票价。(ＢＩ/Ａ)
至于服务水平，量化计算的难度非但不轻，此外亦宜有赏有罚。近年，港铁需要呈报的事故每年达到千多至两千宗，因而不时为人诟病，建议引入&ＬＤＱＵＯ;惩罚机制&ＲＤＱＵＯ;；另一方面，对比港铁一年行走班次来看，港铁计算的列车准时程度和服务可靠程度均达９９．５％以上，基本高于营运协议目标，还有新增月台幕门、洗手间和改善车厢等措施，又应否引入&ＬＤＱＵＯ;奖赏机制&ＲＤＱＵＯ;？当中，赏罚机制的具体内容若何？如何跟票价调整挂耻？抑或涉及延长或吊销专营资格？另外，未来铁路 线和车站建设的投资，是否也应列入票价调整机制之中？此等问题均存争议。
政府须充分考虑港铁盈利和市民承受能力等因素，尽快完成检讨现有可加可减机制，以免机制变成“只加不减”。应该看到，公帑来自市民税收，港铁受惠于纳税人补贴，应履行公共机构的社会责任。政府与港铁检讨机制时，亦应进一步研究从港铁盈利中拨出部分款项，作为票价稳定基金，在港铁加价时，从基金中拨款支付港铁，平衡票价水平，令市民受惠。

 
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