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中铁喜见铁道部“净化” @ 2013-04-11T12: 返回 新闻热点
关键词：中铁
概念：中国中铁董事长李长进 , 今年资本开支１２０亿元人民币
内地上月将铁道部划入交通运输部，并组建中国铁路总公司进行铁路改革，中国中铁董事长兼执行董事李长进于今日记者会表示，铁道部改组适应市朝需求，长远对公司将有利，目前暂会对集团造成影响，并指２０１５年前影响亦不会太大。他称，集团原有的投资计划将不会改变，今年首季新签１９００亿元人民(下同)合同，其中７００亿为３月份中央对铁道部改革后签订的。 城际轨道方面，李长进表示，集团每年可获得８００至１０００亿元订单，收入约４００多亿，今年预计该项收入可达６００亿元。他预计，若中铁市场份额不变，预计未来每年该项收入都将有６-８％的增幅。 对于今日铁道部原部长刘志军受贿滥用职权被提起公诉，李长进表示该案将有利于规范贪污行为，对行业有利。他笑称，过往公司获得工程需支付订单额２-３％的中介费，如今省下该笔开支，对提升集团毛利率有作用。
铁路大部制改革破冰 依然看好中国中铁增长前景
不过，火车票价未来的走势并不明朗。２０１３年２月２０日，国家发改委和原铁道部发布《关于调整铁路货物运输价格的通知》，铁路货运价格率先上涨。当日起，全国铁路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里上涨１．５分。全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，在这次调价之前，中国的货运价格已经３０年没涨了。王梦恕说：“当铁路的运营交给铁路总公司之后，无论是货运价格还是客运票价，恐怕都要上涨。”
该行指，中铁去年第四季的毛利率，未能如年前同期般带来惊喜，主要由于缺乏铁道部一次性特设补偿。毛利率由第三季的７．２％改善至第四季的８．８％，但仍远低于年前第四季的１１．１％。由于铁道部进行改革，获得补偿的可见性不大，且有机会延迟。
作为企业的高层管理者和科技创新带头人，中铁十一局集团公司总经理赵晋华同志不仅全面领导企业的科技创新工作，引导和推动企业科技创新能力不断进步，确保企业在同行业中的科技领先优势，同时直接参与了众多“高难精尖”工程项目的科研攻关工作，破解了大量世界级施工技术难题，带领罗金保等人进行技术的改革与创新。在京九铁路建设中，中铁十一局集团公司总经理赵晋华主持解决了京九铁路第一高桥——黄沙尾特大桥７５米高墩的施工技术。该桥创下了企业施工史上的四个“第一”，并且据此编制了《预应力施工工艺细则》、《滑动模板施工技术方案》、《预应力孔道压浆施工技术措施》等文件，中铁十一局集团公司总经理赵晋华对桥梁施工技术发展起到了积极的指导作用。中铁十一局集团公司总经理赵晋华主持的草峪岭隧道工程施工任务，针对引水隧洞低、长的特点，采用了“长大引水隧洞有轨运输施工机械配套”和“砼施工机械作业线”两种施工方法，成功克服了长大隧洞出渣、进料两大难题。中铁十一局集团公司总经理赵晋华成功地解决了上海奉浦大桥最大跨度１２５米的箱型悬臂灌注技术，该项目获中国建筑最高奖“鲁班奖”;在主持全处科技工作期间，中铁十一局集团公司总经理赵晋华获铁道部科技进步三等奖一项、二级工法一项、三级工法两项。
全国两会通过的《国务院机构改革和职能转变方案》以及中国铁路总公司的挂牌成立，使铁路系统实现政企分开进入了实质性阶段。此前，原铁道部部长盛光祖表示，火车票价今后要按照市场规律，企业化经营。对此，以火车为主要出行工具的中国百姓最担心的就是火车票涨价。而随后网络发布的全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕对火车票价上涨、火车票可能比飞机票贵的担忧，又使火车票价问题成为了人们关注的焦点。
随着铁路政企分开改革方案的公布，将承担债务主体的中国铁路总公司未来会否上市成为资本市场焦点。尽管目前已有中国铁路物资、中国邮政速递物流等多家中字头企业排队等待ＩＰＯ，中国铁建、中国中铁等铁路建设企业也早已上市，但中国铁路总公司未来若想上市仍有众多难题等待破解。

 
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