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李书福：沃尔沃今年在华销量目标上调至６万辆 @ 2013-03-05T21: 返回 新闻热点
关键词：李书福 汽车
概念：全国政协委员 , 吉利建议提高汽车排放
正在北京出席政协会议的吉利控股集团董事长李书福接受本台访问时表示，已经提案建议，要提高汽车排放标准，但就认为空气污染的问题，不能只归咎于汽车业。
在媒体提及对于大气污染中车与油所占比例的问题时，李书福表示&ＬＤＱＵＯ;现在无论是谁的问题都要解决，首先汽车的问题先解决好，如果让汽车的燃料消耗降低，排放降低，实现零排放，超低排放和低排放，这就是汽车排放标准要提高。第二，油品应该能够跟得上汽车关于降低排放的要求，所以，油品的标准也需要提高。关于汽车工业来讲，首先要把自己的事情做好，而不是总在争论占有多少比例。&ＲＤＱＵＯ;同时，李书福坦言&ＬＤＱＵＯ;我相信大气雾霾不完全是汽车，应该有其他方面的原因。&ＲＤＱＵＯ;
“面对空气污染的问题，我们汽车企业能做什么？”作为中国最大民营汽车企业吉利集团的“当家人”，李书福自己给出了答案：制定更严格的排放标准，控制汽车尾气排放，实现低排放，零排放，“凡是以碳化石能源为燃料的设备，都应该提高排放标准”。
李书福回答称，他坚决支持国家提高汽车尾气排放标准，因为这有利于汽车产业整体和长期发展，同时汽车企业应主动解决问题，例如减少发动机的排放等。“不过提高汽车尾气排放标准时，政府应公布中长期规划，提前公布时间节点，这样才能进一步推动自主品牌汽车的发展。”李书福说，目前，中国汽车尾气排放标准的提高，并没有长久的时间节点，这给自主品牌车企带来挑战，让有的企业无法适应。因为车企需要时间去开发适合新标准的车型，少则１年，长则２~３年。
“我们能做的，就是要对车内空气质量的保障以及对汽车排放的气体进行控制。”李书福说，他十分赞成国家提高排放标准，无论是汽车制造商还是油品供应商，都应该负起责任来。另外，发展新能源汽车也是大势所趋。李书福认为，在短距离运输方面，比如城市公交车等方面就应该广泛使用新能源汽车，减少对空气的污染。提案点击
针对如何解决目前日益严峻的空气质量问题，李书福认为，吉利集团作为汽车行业，所能做的有限，但是通过“一进一出”，即提高车内空气质量和降低发动机排放，能够为空气质量的改善出一份力。关于《关于建立统一的出租车市场准入标准与制度提案》是否是吉利集团为近期收购英国锰铜控股做宣传，李书福解释道，伦敦出租车有很多成功经验值得中国出租车学习与借鉴，而提案是就目前的出租车行业问题而言的。
此前，有专家表示，汽车尾气占大气污染的比例达到近５０％，也有人表示汽车尾气污染与油品质量相关。对此，李书福表示，对于汽车尾气与大气污染的形成和关系，可以争论，但更应尽快找到解决之道。作为汽车企业，应当先把自己的事情做好，让汽车能耗和排放降低，同时油品标准也应该提高。
“京五”排放标准在２月１日已经实行，在十八大“美丽中国”的号召下，中国汽车行业期待“国五”全面到来。对于汽车排放标准的提升，李书福委员认为中国应当实行更高的排放标准，提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准，降低ＰＭ２．５总量。这对企业而言不会成为阻碍企业发展的压力，只有全行业标准都有所提升，中国汽车行业才会进步。但他同时建言中国政府，他认为中应当推出有中国特色的排放标准，前提是希望政府在标准提升前制定一个完整的时间排期，给汽车企业做好技术储备，也给相关检测和零部件等配套建设足够的改善时间。
李书福：现在无论是谁的问题，大家都要去解决。首先，汽车的问题要先解决好，超低排放、低排放。另外，油品应该要能够跟得上汽车关于降低排放的要求。我相信大气阴霾不完全是汽车尾气造成的，应该有其他方面的原因。
此外，他还建议国家提前出台排放标准，以便让自主品牌汽车公司有足够的时间去准备。“从国Ⅰ到国Ⅴ，都是跟在欧洲的欧Ⅰ到欧Ⅴ的后面跑，而且今天说要这个标准，明天又说要那个标准。这对外国的汽车公司很有利，因为这些产品他们都有，而自主品牌没有。等到两个月以后说要换一个标准，自主品牌公司两个月以后就要生产出这样的车，这是不可能的，因为需要时间”，李书福表示，生产一辆汽车，从发动机的开发到整车的标定，少则需要一年，多则需要两三年的时间去准备。所以国家应该提前公布排放标准，这样对自主品牌汽车公司来讲更公平，“现在的情况对自主品牌汽车公司是一个伤害”。
现在个税主要缴纳对象是工薪阶层，“原来我们认为是５０００左右，现在提出翻番，至少要６０００以上这个水平。”全国政协委员、吉利汽车董事长李书福李书福建议调整个人所得税起征点，各省、市、自治区可根据本辖区财政实际情况最多上下浮动１０００元，并且允许纳税人选择按个人或按家庭申报纳税，考虑实际家庭负担。他还建议，每两年依据宏观经济形势、物价水平、居民收入变动等各种因素，对起征点进行调整，并形成制度化的操作规则。
李书福当时接受媒体采访时表示：&ＬＤＱＵＯ;甲醇车的量产问题可说是万事俱备，只欠东风。短期内，甲醇汽车实现量产更为靠谱。与传统燃料汽油相比，甲醇燃烧热效率高，可以增加发动机的功率和扭矩，可比同型号汽油发动机高１０％;甲醇汽车排放清洁，是世界公认的清洁燃料;甲醇便宜，在研发投入上，甲醇汽车也比其他节能与新能源车产品要低，此外，甲醇发动机还具有能耗低的优点。&ＲＤＱＵＯ;
环保部公布的《２０１２年中国机动车污染防治年报》指出，我国机动车保有量持续增长，但按环保标志分类，&ＬＤＱＵＯ;绿标车&ＲＤＱＵＯ;占８３．６％，高排放的&ＬＤＱＵＯ;黄标车&ＲＤＱＵＯ;仍占１６．４％。车晓端建议，国家有关部门根据实际情况，科学设定我国汽车发展的规划，划出车辆总数控制&ＬＤＱＵＯ;红线&ＲＤＱＵＯ;，立全国统一的&ＬＤＱＵＯ;城市汽车数量控制指标体系&ＲＤＱＵＯ;，实行城市汽车总量控制制度和按计划投放号牌制度。

 
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