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雾霾倒逼油企加快油品升级涨价会否随之而来？ @ 2013-02-04T09: 返回 新闻热点
关键词：油品 雾霾 标准 中石化
概念：标准１５倍 , 油品质量升级
对此，傅成玉承认“炼油企业是雾霾天气的直接责任者之一”。“现在只有北京推行了成品油‘欧Ⅴ’即‘京Ⅴ’标准，油品含硫量在１０ＰＰＭ以下。”傅成玉公开表示，“但中国普遍的标准是‘欧Ⅲ’，油品的含硫量是１５０ＰＰＭ。”他同时说，“国家标准不提高，设备改造是上不去的，这需要统一规划。”
目前，中石化在北京提供京标五标准油品，油品中硫含量小于１０ＰＰＭ，与欧洲好的油品质量相同。在上海、珠三角等部分地区供应国四标准油品，其余地区供应国三标准油品。中石化昨天表示，今年底前１２家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，明年起全面供应国四标准油品。
“因此，可以反问中石化一句，为什么我国制定的排放标准不高？追本溯源，最主要的原因还是符合标准的油品无法满足市场的需求，受制于此，标准也无法提高。”
“油品升级的技术问题并不大，根本原因还是成本和价格。”青岛市委党校经济专家刘文俭表示。“现在国内的炼厂主要还是中石油、中石化、中海油旗下的，而对于这三家来说，要从国三全面升级到国四车用汽油标准的成本不菲。”卓创资讯成品油分析师胡慧春分析，从以往的数据看，仅中石化一家此前两轮油品升级的耗资就高达８０亿元。而中石油启动国二标准升国三标准累计耗资已经超过１００亿元。
雾霾污染的治理千头万绪，相对于工业污染、煤炭污染、扬尘污染等问题，机动车尾气的治理相对最容易突破，也是最为关键的环节。我们乐见傅成玉董事长的表态，同时更希望，石油企业能成为推动油品质量改善的先锋，实际上，当下无论是油品标准的话语权，还是油品质量的控制权，油企都占有天然的优势，所以两大油企应当扛起责任，和公众一道努力，早日摆脱低标油品的污染梦魇。
南都讯 记者靳颖姝 刘倩 每况愈下的空气质量，引发对雾霾天气成因的思考。环保专家表示，中国油品质量差是雾霾天气的罪魁祸首。昨日，中石化董事长傅成玉在京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油品质量不达标，而是中国标准不够。而标准不提高，设备改造就上不去。
早前网传中石化成品油的硫含量为欧洲标准１５倍，才造成大面积雾霾，指中国炼油厂普遍具脱硫提炼技术，但升级油品标准使企业成本暴升和减产，油品质素差劣，油公司负有不可推卸的责任。但有关说法被官方否认，官媒转而直斥污染是因相关企业“向钱看”所致，要求监管部门加强消除污染，还民众健康呼吸。
汤大钢同时表示，环保部规定从２０１２年起全国实施国四排放标准，但汽油国四标准却要到２０１４年才能全面推行。在这两年的时间里，大量国四车使用未达标油品，令机动车环保标准升级的效果大打折扣。２０１２年以来，不仅北京，许多三四线城市也出现严重雾霾，都与油品问题有很大关系。
王能认为，中石油、中石化在大陆成品油市场具有绝对的垄断地位，因此油品升级问题很大程度上取决于这２大石油巨头的态度。但在目前的成品油定价机制下，中石油、中石化难以通过油价转嫁成本。这导致２大油企缺乏升级油品的动力，也导致大陆油品标准升级缓慢。
已经三度“肆虐”的严重雾霾天气令这个冬季不太平静，而油品质量作为造成雾霾的原因之一也被推到风口浪尖。近日，随着中石化发言人回应称公司在北京提供的油品质量与欧洲标准一致，及此后有媒体对两大集团油品质量提出新一轮质疑，关于油品质量的争论再度激化。
大陆媒体日前报导，１月３１日，中石化董事长傅成玉在北京表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是国家标准不够。傅成玉解释，目前只有北京推行含硫量在１０ＰＰＭ以下的欧Ⅴ标准，但全国普遍为１５０ＰＰＭ的欧Ⅲ标准。标准不提高，设备改造就上不去。
中石化负责人表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因油企质量不达标，而是我国标准不够。至于１５倍的说法，可能是国ＩＩＩ车用油品中硫含量为＜１５０ＰＰＭ（微克/千克），是国Ｖ标准的１５倍。而全国大部分地区油品实施的仍是国ＩＩＩ标准。

 
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