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东风升１．６％伙沃尔沃拓商用车业务 @ 2013-01-29T02:

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关键词：东风沃尔沃合资

概念：东风汽车２００３年 , 沃尔沃５６亿元合资公司

&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;前期，东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团与沃尔沃集团分别持有５５％和４５％的股权。新的东风商用车公司董事会由７人组成，其中东风集团委派４名，沃尔沃集团委派３名，东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。

日前东风(００４８９．ＨＫ)宣布以代价５６亿人民币(约７０亿港元)，向沃尔沃(ＡＢＶＯＬＶＯ)转让东风商用车公司４５％股权，以实现双方订立之战略联盟，合作开发“东风”品牌中重型商用车。完成后，东风与沃尔沃分别持有商用车合资５５％及４５％股权；同时向持股５０％东风汽车收购中重型商用车等业务，以合作发展发动机、变速箱、零件、产品平台及采购。

对于联姻沃尔沃，东风集团总裁朱福寿表示，此次战略联盟的意义主要有四点。首先，东风实施国际化战略迈出了重要一步，是东风商用车业务从单一的国内市场融入全球商用车业务大舞台的重要转折。其次，此次合作有助于拓展东风中重型商用车海外市场，提升东风品牌价值和地位，将东风品牌发展成为全球商用车品牌。再次，与沃尔沃集团进行研发协同，贡献研发资源和技术，联合开发整车产品平台和关键整车，快速提升东风自主的研发能力。同时，把东风商用车技术中心建成世界型的先进的研发中心，并在欧洲设立研发分中心。

东风汽车的声明称,交易完成后,公司与沃尔沃将分别持有商用车公司的５５％和４５％股权,双方将通过合资公司,开发"东风"品牌中重型商用车,提高"东风"的品牌价值与地位．

东风商用车公司，作为东风品牌中重型商用车事业单元，本是东风集团与日产汽车在２００３年对等股比合资建立的公司&#８２１２;&#８２１２;东风有限公司的下属事业部。而此次与沃尔沃的合作，将通过剥离、回购两步进行。也即，第一步，东风集团从东风有限购买东风商用车公司（拟进入合资范围）的资产和股权。第二步，沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。

即将成立的东风商用车有限公司，则与过去合资模式完全不同，这一合作是“以资本为纽带的战略联盟”，东风集团将回购东风有限的中重型商用车资产注入，沃尔沃以现金出资，共同建立新的东风商用车公司，合资股比５５％比４５％，东风控股；董事长和总经理皆由东风出任，沃尔沃出任副董事长；公司名称只见“东风”不见“沃尔沃”，产品用“东风牌”；东风合并报表。有人说，这是用双方资源共同将“东风”品牌做大做强。东风汽车集团股份有限公司总裁朱福寿说：“可以这样理解”。

)原创报道，１月２６日，东风集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟协议，以资本为纽带，正式构建起全球最大的商用车战略联盟，双方将成立新的东风商用车合资公司。签约仪式现场，沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫佩森表示，新合资公司将完全独立运营，与东风专用车、东风柳汽等商用车版块没有层级关系和业务往来。而东风与沃尔沃、日产的合资公司--东风日产柴汽车有限公司以后将逐步整合入新的东风商用车公司，成为新东风商用车公司的子公司。但沃尔沃集团相关人士对腾讯汽车表示，具体的整合细节还未落实。

日产和东风汽车２００３年成立了合资公司，２０１２年生产了约１３６万辆汽车，其中约１９万辆是大中型商用车。东风汽车也与瑞典沃尔沃集团新组建了合资公司，计划拓展大中型商用车业务。（覃博雅实习生张昊）

另外，由于东风与日产错综复杂的关系也一度成为这一合资进展的最大绊脚石。据了解，２００７年沃尔沃收购日产柴１３％的股份成为其最大股东，东风日产柴也因此成为东风与沃尔沃、日产的三方合资公司。就在东风与沃尔沃签署合资框架协议不久，日产汽车对合作思路、股比分配、品牌使用权、基地选址等问题提出异议，合资谈判全面暂停，东风与沃尔沃继希望在东风有限框架下成立新合资公司的计划也落空。

此次与沃尔沃合资，东风把旗下东风汽车有限公司的中重型商用车业务和资产回购，核心资产注入到新公司中占股份５５％，沃尔沃集团现金出资占股份４５％，生产基地选址十堰。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等，合资公司还将建立世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系、海外制造体系和海外销售基地。

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回顾东风与沃尔沃的合资历程，从东风汽车正式披露意向开始已近７年时间，用&ＬＤＱＵＯ;马拉松&ＲＤＱＵＯ;来形容一点不为过。在这七年当中生产基地选址、沃尔沃合资资质等问题成为谈判的重要绊脚石。时至去年年初，仍有消息称，&ＬＤＱＵＯ;东风沃尔沃的合资企业将落户杭州。&ＲＤＱＵＯ;

对于东风与沃尔沃合资项目，业内人士称，东风公司在自己实力最强的商用车领域与沃尔沃展开合作，为的是保持优势，并在低迷的市场中寻求突围。(文/凤凰汽车产业部王巍)

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