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Ａ股ＥＴＦ全线升汽车股波幅大 @ 2013-01-28T19: 返回 新闻热点
关键词：东风 商用车 合资 沃尔沃
概念：东风汽车２００３年 , 沃尔沃５６亿元合资公司
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;前期，东风集团从与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司回购中重型商用车业务和资产，其中的绝大部分业务与资产将转移至东风集团与沃尔沃集团成立的新的东风商用车公司，东风集团与沃尔沃集团分别持有５５％和４５％的股权。新的东风商用车公司董事会由７人组成，其中东风集团委派４名，沃尔沃集团委派３名，东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。
东风集团股份(００４８９．ＨＫ)宣布订立框架协议，向持股５０％东风汽车收购中重型商用车等业务，现金总代价１１７亿人民币(约１４６亿港元)。同时，以代价５６亿人民币(约７０亿港元)，向沃尔沃(ＡＢ ＶＯＬＶＯ)转让东风商用车公司４５％股权，以实现双方订立之战略联盟，合作开发“东风”品牌中重型商用车。完成后，东风与沃尔沃分别持有商用车合资５５％及４５％股权。(双双)
沃尔沃集团是全球领先的商业运输以及建筑设备制造商，在全球２０多个国家和地区设有生产基地，并在１９０多个市场从事经营活动。近年来，中国市场已经跃居为沃尔沃集团的全球第二大市场，其重卡市场规模等同于欧盟的重卡市场的总和。所以，通过本土化降低成本，提升竞争力也成为沃尔沃集团的迫切需求。做为商用车起家的东风集团，理所当然的成为沃尔沃寻求中国伙伴的合适人选。“东风集团是我们熟识多年的老朋友，我们非常欣赏他们专业的管理团队和强大的产品线。此次战略联盟将融合东西方的优势，东风在中国市场的强势地位和成功经验，结合沃尔沃集团的技术优势和全球业务，东风商用车有限公司在国内及国际市场必将拥有巨大的发展潜力和盈利能力。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫佩森表示。
此前，福田汽车与戴姆勒合资被业界视为国内汽车合资模式的重大突破，虽然与国内乘用车合资一样仍是５０：５０的股比，但生产的车型并不挂戴姆勒商标，而是福田的自主品牌车标。刚刚签约的东风沃尔沃合资，则又往前迈进了一步，东风集团控股５５％，沃尔沃集团持有４５％股权。新的合资公司将研发、生产和销售东风品牌商用车，由东风集团委派董事长和总经理，沃尔沃集团委派副董事长。
东风商用车公司，作为东风品牌中重型商用车事业单元，本是东风集团与日产汽车在２００３年对等股比合资建立的公司&#８２１２;&#８２１２;东风有限公司的下属事业部。而此次与沃尔沃的合作，将通过剥离、回购两步进行。也即，第一步，东风集团从东风有限购买东风商用车公司（拟进入合资范围）的资产和股权。第二步，沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。
“近两年，国内商用车市场连续负增长，商用车产能出现过剩苗头，东风商用车事业亟待开拓海外市场。”东风汽车公司董事长徐平坦言。业内专家也表示，经过多年自主发展，以东风为代表的我国商用车企业，已经形成了满足国内法规的低成本竞争力，但是，在环保、节能、安全、轻量化等方面，与世界先进水品还有不小差距。而东风有限的合作伙伴日产，缺乏商用车资源，没有中重卡技术和经验，无法满足东风将商用车做成世界知名品牌的需求。为此，东风汽车公司回购了东风有限旗下的中重型商用车业务，并以此为基础与沃尔沃集团结成了全球最大的商用车战略联盟。
东风汽车总经理朱福寿表示，东风将获得沃尔沃的先进技术，并对其自身产品进行改造升级，全面提升自身的研发能力。沃尔沃集团ＣＥＯ欧罗夫·佩森则表示，中国市场的商用车销量是欧洲市场与北美市场的总和，而东风集团正是帮助沃尔沃打开中国市场的最佳渠道。
另外，由于东风与日产错综复杂的关系也一度成为这一合资进展的最大绊脚石。据了解，２００７年沃尔沃收购日产柴１３％的股份成为其最大股东，东风日产柴也因此成为东风与沃尔沃、日产的三方合资公司。就在东风与沃尔沃签署合资框架协议不久，日产汽车对合作思路、股比分配、品牌使用权、基地选址等问题提出异议，合资谈判全面暂停，东风与沃尔沃继希望在东风有限框架下成立新合资公司的计划也落空。
１月２６日，东风集团与沃尔沃集团在北京签订战略联盟协议，以资本为纽带，正式构建起全球最大的商用车战略联盟。双方将在湖北十堰合资成立新的商用车公司，为东风商用车有限公司，归属于东风汽车公司，并研发、生产、销售&ＬＤＱＵＯ;东风&ＲＤＱＵＯ;品牌汽车。
日产和东风汽车２００３年成立了合资公司，２０１２年生产了约１３６万辆汽车，其中约１９万辆是大中型商用车。东风汽车也与瑞典沃尔沃集团新组建了合资公司，计划拓展大中型商用车业务。（覃博雅 实习生 张昊）
，东风从与日产合资的公司回购了中重型商用车业务和资产，为其与沃尔沃的合资做准备。剥离的包括中重卡在内的大部分商用车业务和资产，将转移至新的东风商用车公司，根据双方的协议，新公司将研发、生产、销售“东风”品牌汽车，产品覆盖中重型卡车、客车、专用车及底盘、发动机、变速箱等；合资双方还将发挥各自的技术专长，对中重型商用车产品平台进行持续的改型升级。
在历经多轮商务洽谈之后，据悉，东风商用车公司是东风品牌中重型商用车事业单元，是东风集团与日产汽车对等股比合资组建的公司&#８２１２;&#８２１２;东风汽车有限公司的下属事业部。此次涉及的资金关系交易主要分为两步：第一步，东风集团从东风汽车有限公司购买东风商用车公司的资产和股权；第二步，沃尔沃以现金出资，东风集团以上述回购的资产和股权出资，建立起战略联盟的资本纽带关系。项目获批后，东风集团和沃尔沃集团分别持有新公司５５％、４５％的股权。新公司董事会由７人组成，其中东风委派４名，沃尔沃委派３名，东风集团委派董事长。
东风集团在商用车领域动作频繁，除了批准东风商用车巴西工业化投资项目，东风集团也将于本周六（１月２６日），举行与沃尔沃集团的商用车合资项目签约仪式。双方将组建合资公司生产销售中重型卡车。 合资公司将落户东风商用车发源地湖北十堰。在这一合资项目中，东风与沃尔沃集团的占股比例将是５５∶４５，东风为控股大股东。根据协议，沃尔沃卡车输出技术和标准，东风商用车负责提供制造能力。
对于东风与沃尔沃合资项目，业内人士称，东风公司在自己实力最强的商用车领域与沃尔沃展开合作，为的是保持优势，并在低迷的市场中寻求突围。(文/凤凰汽车产业部 王巍)
在拉丁语中，“沃尔沃”意为滚滚向前。如今，在“东风”的吹拂下，“沃尔沃”的车轮是否会转得更快？记者昨悉，东风汽车有限公司（以下简称东风公司）旗下的东风商用车与沃尔沃卡车合资项目，进入数天倒计时，或于本周六（１月２６日）在北京正式签约，双方的合作项目将设厂十堰，生产中重型卡车。

 
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