新闻热点

民航局长:全国180个机场去年共盈利46亿元 @ 2012-07-20T15: 返回 新闻热点
关键词:民航局 航空 航班 发展 运输
概念:促进民航业发展的 , 中国民航局运输
两岸民航小两会近来每年两次“碰头”,7月研商一般航班及空域相关事务,10月或11月则讨论春节加班机,会商地点则轮流在两岸登场,已成为议定两岸航空发展的重要依循。
根据中国消费者协会和中国民航局运输局去年年底发布的《2011年航空服务消费者调查报告》,在因为航班延误获得赔偿的消费者中,只有38.4%是航空公司主动进行赔偿的。张元欣建议,应该出台新的更加细化的规定,究竟什么算航班延误、不合理延误的时候究竟应该怎么赔、赔多少,都应该加以明确,而且还应该敦促航空公司履行充分、及时、真实告知乘客航班信息的责任,这些都是发达国家面对延误问题的通行惯例。
据透露,民航局报给交通部的门槛是设在5班,因此松山、高雄等其他机场,只要原飞行的两家航空公司每周有飞到5班,新增航班就会开放让第三家航空公司来飞,因此民航局如果今年年底在松山-金浦航线与韩方顺利达成再增7班协议,复兴航空就有机会实现飞金浦航线的愿望。
深究航权分配事宜,笔者观察,近来众家所争的不外乎营运航点以及航班次数;然民航局对于市场实际供需问题,更是在压力下只管开放,并未深入考量市场供过于求或供不应求之现象。一则产生假自由市场竞争以及开放天空之名,迫使业者走向高成本低售价割喉之营运模式;亦或出现目前台北上海航线机位供不应求,然政府却未思考全以主力业者营运,俾客运座位数以及货运舱位数最大化之效益,进而推动航空城之目标。
当前,中国航空货运发展极不平衡,“北上广”三大机场独占航空货运总量的50%左右,其他机场在货运发展上基本都处于起步阶段。但伴随着大机场航班航线的逐渐饱和,航空货运向其他机场转移是大势所趋。同时,产业向中西部转移正在加速,也为内地航空货运的大发展带来机遇。
今年2月6日,省政府与国家民航局首次签订了《关于加快河南省民航发展的战略合作协议》,双方将共同申报郑州航空经济综合实验区;3月23日,郑州机场正式开通台湾居民签注业务,结束了河南只有台湾直航班机而无台湾居民签注的历史。此外,机场还积极开通国际货运航班,仅空桥货运航空飞往欧洲的国际货运航班就已经达到每周7班,富士康生产的产品到欧美等国的柜台可以实现“夕发朝至”。
两岸航空周末包机从97年7月4日启动,至昨已满4年,已扩大至客货运定期航班,目前直航航班每周共558班,双方各飞279班,为因应快速成长的运量,两岸民航局本月中旬将在大陆碰面开会两天,除了延续过去增点增班的旧议题,开放大陆天空及开放台湾机场中转,都是国籍航空公司所期待的。

 

易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.