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民航局:去年４成航班延误因航空公司 @ 2012-07-20T14: 返回 新闻热点
关键词：民航局 航空 运输 航班 发展
概念：２０２０年航空 , 促进民航业发展的
根据中国消费者协会和中国民航局运输局去年年底发布的《２０１１年航空服务消费者调查报告》，在因为航班延误获得赔偿的消费者中，只有３８．４％是航空公司主动进行赔偿的。张元欣建议，应该出台新的更加细化的规定，究竟什么算航班延误、不合理延误的时候究竟应该怎么赔、赔多少，都应该加以明确，而且还应该敦促航空公司履行充分、及时、真实告知乘客航班信息的责任，这些都是发达国家面对延误问题的通行惯例。
２０１０年，中国航空运输协会发布了《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》。其中虽然对补偿方式及补偿数额做了比较明确的规定，但是由于该规范也属于行业的自律性文件，因此也陷入了与指导意见相同的窘境。
此外，在具体目标上，《意见》要求，到２０２０年，我国民航业“年运输总周转量达到１７００亿吨公里，年均增长１２．２％，全国人均乘机次数达到０．５次；运输航空百万小时重大事故率不超过０．１５，航班正常率提高到８０％以上；飞行总量达２００万小时，年均增长１９％；航空服务覆盖全国８９％的人口”。
《每日经济新闻》记者注意到，中国民航局日前公布的数据显示，今年５月旅客运输量同比增长５．５％，为近９个月来的最低水平。５月正班客座率为７９．１％，比去年同期降低２．２个百分点；６月中上旬航空需求维持弱势格局。分析人士认为，７月，暑期旅游高峰的到来和商务出行的叠加，预计将使航空公司航班客座率维持在８２％左右，裸票价格环比提升５％左右。航油成本压力缓解，航空暑期运输旺季的到来预计将对三季度航空公司业绩构成较强支撑。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;美国交通部运输统计局的数据显示，２０１１年美国航班延误有三成是航空公司的原因造成，四成是调度问题导致飞机未能按时到位。空中交通管制造成的航班延误比例为２４．８％，另有大约４％的延误是极端天气造成的。值得一提的是，由于缺乏资金支持，美国空中交管系统老化严重，影响航班起降效率。
暑假旅游旺季，台金机位一票难求，金门县政府昨召集民航局与航空公司进行协调，县长李沃士决议将以补助方式鼓励旅行团多采包机方式以空出一般机位，同时研议向各航空公司每天第一航班预订十个机位供紧急民众使用的可能性。
亚洲航空长途公司首席执行官阿斯兰介绍说，航线自由天津调整至直飞北京后，客座率明显提升，未来３个月的客座率已经超过８０％。自今年８月６日起，随着航班量升至每天一班，我们可预见在马来西亚、东南亚和北京以及中国北方周边地区间的全新旅游市场将会有这强劲的增长趋势。他表示，“作为亚洲航空集团继杭州、成都、广州、深圳、重庆、桂林后在中国的第七个航点，我们坚信亚航的低票价、中转联程服务及覆盖整个东盟地区最广阔的航运网络一定会将更多国际旅客带到北京来，并通过北京首都机场的国内、国际航运网络让旅客能飞往更多的旅行目的地。同时，也必将与中国国内各大航空公司在国内及国际航线和旅客上形成一种良性和双赢的市场互补，从而带动地区航空运输业的整体发展。”
然而，大部分旅客心动的同时可能也有少数人被春秋的服务“秒杀”了。包括“飞机上不供餐”、“免费行李额不超过１５公斤，超重部分需支付逾重行李费，每公斤按国家公布的经济舱全票价的１．５％计算。超重或超限的，均应办理托运。如您未能配合的，我们将有权拒绝运输”，以及早先的“乘务员在飞机上叫卖东西”、最近在海南起飞时因航班延误旅客抱怨随之“机长闹情绪”等种种“遭遇”让部分旅客对春秋航空反感不已，以至于有网友发微博称，“春秋航空，你的服务敢不敢再差一点？”还有一名为“玥下ＹＯＹＯ”的网友戏言，“遇到一班准点起飞的春秋航空，你就嫁给空少吧……我和空少无缘。”甚至有网友说以后都不会乘坐春秋航空。
据透露，民航局报给交通部的门槛是设在５班，因此松山、高雄等其他机场，只要原飞行的两家航空公司每周有飞到５班，新增航班就会开放让第三家航空公司来飞，因此民航局如果今年年底在松山-金浦航线与韩方顺利达成再增７班协议，复兴航空就有机会实现飞金浦航线的愿望。

 
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