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“十二五”期间中国将新建机场70座 @ 2012-06-12T01: 返回 新闻热点
关键词:航空业 中国 民航
概念:国际航空运输 , 全球航空业2012年
对于航空业的后市我依然很乐观,这种乐观基于以下判断:首先,中国正在步入“空中旅行”时代。2011年中国全民航的旅客运输为2.9亿人次,但是我们总人口基数超过了13亿;而美国去年的旅客运输量是8亿人次,但是它总人口才3亿多,中美差距在7倍以上,这意味着国内航空市场的潜力巨大。
BRIAN COOK先生表示,随着现代航空业的普及,中国每年有3亿人次乘坐民航航班出行。相比较民航较为发达的美国,虽然只有3亿人口,每年乘坐航班出行约为8亿人次,若中国乘坐航班出行以10%的增长速度,相当于每年增长一个美国加州的出行人口次数。近年来,随着世界民航业的不断整合,中国三大航空公司已经成为世界知名航空公司,其发展规模迅猛、基础设施不断增加,使得惠普看好中国民航市场。根据惠普企业服务事业部的市场调研显示,旅客非常希望能够增强客户体验,要求航空公司必须开发新的市场来源,比如特殊行李托运、客舱伸腿空间等收费项目,这些又促使航空公司必须提高客户体验的敏捷性和降低运营成本。对于航空公司来说,首要任务就是识别商务旅客,然后细分市场,提供差别服务。
中国国航董事长王昌顺昨天回答记者提问表示,若欧盟征收碳税,2012年会使中国民航业成本增加7.9亿元人民币,到2020年时成本预计会增加37亿元人民币,8年间成本预计将增加179亿元。王昌顺表示,强制征收碳税会造成航空运营成本增加,航空公司被迫转移成本给乘客,不但会影响中国民航业的发展,也会严重影响欧盟航空业。他表示,中国航空企业将会严格按中国政府指令行事,未经政府批准,不会参与欧盟ETS计划。
中国民航网 通讯员胡海波 报道:随着中国航空业的快速发展,“航空业的未来在中国”正逐步成为当下一些外国航空专家们的主流思想。据波音公司预测,至2030年的未来20年内,中国将需要5000架新飞机,价值6000亿美元。换一个角度来看,这5000架飞机的价值显然不仅仅是飞机制造商6000亿美元的销售收入,在大部分外国供应商眼里,5000架飞机庞大的零部件组成以及维护市场也是他们的未来所在。
中国国际航空董事长王昌顺(资料图) 和讯网消息据媒体报道,国际航空运输协会(IATA)官员周今日称,欧盟征收碳税会给中国航空业带来很大影响,根据欧盟数据测算,2020年前的八年共会导致中国民航业成本增加179亿元人民币。 当选本届IATA年会主席的中国国际航空董事长王昌顺在记者会上称,若欧盟征收碳税,2012年会使中国民航业成本增加7.9亿元人民币,2020年时当年成本预计会增...... 请在这里发表您个人看法,发言时请遵守法纪注意文明。

 

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