新闻热点

港铁票价或加盈利因素 @ 2012-03-31T23: 返回 新闻热点
关键词:港铁
概念:郑汝桦表示 , 港铁票价可加可减票价机制
另外,由于可加可减机制主要根据对上一年最后一个月的通胀率,以及最后一季的运输业工资,计算港铁的票价加幅;因此有学者建议修订有关机制,将港铁的盈利也计算在内,以稳定票价,“应该考虑公司(港铁)盈利水平,或参考利润管制上限……明白不可能不让他们赚钱,因为他们赚钱是应该,要有合理利润水平给予他们的诱因提高他们的服务水平。怎样可以令两者平衡,是讨价还价过程”。至于应否将港铁私有化,以稳定票价,学者认为不可行,因为会涉及巨额公帑,并不划算。
每日客量逾400万人次的港铁于2012年3月26日宣布,按票价可加可减机制,2012年6月加价5.4%,加幅近3年最高,以2011年平均车费计算、每程平均加约0.4元,港府要求港铁向乘客提供有实效优惠。港铁2011年度有147亿巨额盈利,多个政党均要求港铁搁置加价及提供优惠,然而有学者预计,港铁2013年再加价机会极高,认为当局必须检讨可加可减机制。图为工联会于2012年3月26日到港铁总部请愿,反对港铁加票价。(谭德润摄)

 

易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.