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审计署:京沪高铁拖欠材料及劳务款超８２亿元 @ 2012-03-20T15: 返回 新闻热点
关键词：京沪高铁
概念：审计署３年 , 京沪高铁建设项目
全长１３１８公里的京沪高铁是我国铁路快速客运网的骨干线路，初步设计概算２１７６亿元。审计署固定资产投资审计司司长徐爱生介绍说，为保障这条新中国历史上投资最大、标准最高的高速铁路的资金使用安全，从京沪高铁建设初期，审计署就全程介入，进行全过程跟踪审计。
■国家审计署昨天发布公告，京沪高铁拖欠材料费和劳务费合共８２．５１亿元。
根据《中华人民共和国审计法》的规定，审计署于２０１１年６月至９月对京沪高速铁路建设项目（以下简称京沪高铁）进行了阶段性跟踪审计。现将跟踪审计结果公告如下：
中广网北京３月１９日消息(记者冯会玲) 据中国之声《央广新闻》报道，审计署刚刚公布对京沪高铁建设项目２０１１年跟踪审计结果，这次审计一共发现了四大问题。
审计署公布，京沪高铁沿线施工企业欠款８２．５１亿元（人民币．下同）；沿线个别地方基层单位挪用征地拆迁款约４．９１亿元；造成４．１３亿元物资闲置。
审计署固定资产投资审计司司长徐爱生就此回答记者提问时表示，京沪高铁已建成通车，审计署对该项目连续３年的跟踪审计基本完成。“十二五”期间，审计署仍将高度关注铁路建设，适时选择重大铁路建设项目进行审计。
另据内地审计署公布，京沪高铁项目有４．９１亿元被套取、截流、挪用。铁路股昨普遍向下，南车时代（３８９８）跌５．７４％，中国铁建（１１８６）跌２．８７％，中国中铁（０３９０）２．５３％，广深铁路（０５２５）跌１．３４％，中国南车（１７６６）跌０．９４％。本报记者 徐慧敏
在审计署随后发布的答记者问中，审计署固定资产投资审计司司长徐爱生表示，在京沪高铁项目跟踪审计结束后，审计署仍将继续关注铁路项目建设，将适时选择重大铁路建设项目进行审计。
作为我国一次性投资额最高的工程，自２００８年４月开工以来，京沪高铁账目即是公众关注的焦点，审计署也于２００９~２０１１年连续对京沪高铁建设项目进行了跟踪审计。昨日（３月１９日），审计署公布的《京沪高速铁路建设项目２０１１年跟踪审计结果》显示，除在工程建设、征地拆迁等方面存在突出问题外，京沪高铁建设中土建施工、个别物资采购招投标不规范。

 
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