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欧洲业界不愿因航空碳税“被贸易战” @ 2012-03-13T08: 返回 新闻热点
关键词:航空 碳税 欧盟
概念:中国航空公司 , 欧盟航空碳排放
“费加洛”报(LE FIGARO)今天指出,针对欧盟今年起实施的航空碳税,中国大陆有意采取贸易报复手段拒买空中巴士,欧盟不打算退让,各成员国环境部长坚持不放弃航空碳税。
    欧盟计划对航空公司征收碳排放税,会令中国民航运营成本到2030年时增加到每年180亿元人民币。欧洲环保这个愿望是好的,但采取的方法应该是科学的合理的,以及为国际合作所接受。中国对欧洲这种做法持不赞成的态度。中国会继续推动欧盟修订这项计划,采取积极协商的办法,特别是通过国际民航组织和其他合作平台机构。但尚未计划采取报复性措施。欧盟这项计划已经惹怒了美国及印度等国家。---中国民航总局局长李家祥
欧盟坚持征航空碳排税
继美国、中国政府先后明确指令严禁本国航空公司参与欧盟碳排放交易体系(ETS)之后,俄罗斯航空公司20日也声称,由于俄罗斯政府认为欧盟ETS不公平,故可能出台法案禁止本国航空公司加入ETS。
然而,在台湾相对被冷落的碳税,国际上却正吵得热火朝天。欧盟从二○一二年一月起开始向所有在欧盟境内起降的飞机强行征收碳税,要求在欧盟区域机场起降的所有国际航班,都须为超出欧盟规定配额标准的碳排放额支付税额,否则将会面临巨额罚款甚至被停航的结果。此项措施已引起廿六个国家联合反弹,包括中国、美国、俄罗斯及印度等国在内,即将于二月二十一日在莫斯科召开会议,共同商议应对欧盟航空碳税的对策。
欧盟已明确表示,如果欧盟因坚持征收航空“碳排放税”而遭到贸易报复,欧方准备予以反报复,但欧盟也表示,希望能在国际民用航空组织框架内就航空“碳税”问题达成协议。
在欧盟航空碳排放税遭到多国联合“抵制”之后,欧盟又再次酝酿征收航海碳排放税的事情让本已处于亏损状态的航运业更加的愁云密布。据外媒报道,欧盟委员会日前提出,将在今年6月份增加“航海碳税”,制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。
受国际油价上升影响,内地航油出厂价多次上调,而欧盟计画对航空公司征收碳排放税,令市场忧虑中资航空股营运成本上涨,然而现价已反映不少利淡因素,中长线投资价值渐现,其中东航(670)可留意。该股昨收报2.96元,升3.5%。综合证券界意见,东航现价反映其2012年预计市盈率及市帐率分别约为6倍及1.25倍,可考虑在2.9元水平吸纳,目标价3.2元。

 

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