新闻热点

多家航空公司联名呼吁欧盟停止航空碳税争端 @ 2012-03-12T20: 返回 新闻热点
关键词:欧盟 航空 碳税
概念:空客120亿美元 , 航空碳排放税
林伯强:现在航空碳排放税的分歧点在于其是否受《京都议定书》的制约。欧盟推行碳税,立足点是认为碳税这一事物,并不在《京都议定书》的协议范围之内;而广大发展中国家则据理力争,认为欧盟的航空碳税理所当然地受制于《京都议定书》。站在发展中国家的立场,拒绝欧盟无区别的碳税机制,符合历史时期碳排放总量的既有现实。另一方面,欧盟在分配二氧化碳配额的时候并没有对航空技术和基础截然不同的发达国家和发展中国家进行区分,发达国家如欧盟、美国等的航空业已经是成熟的行业,而发展中国家的航空业则仍处于成长时期,这无疑限制了发展中国家航空业的发展。
昨天和今天,世界29个国家聚集在莫斯科,共同商讨如何“报复”欧盟强征航空碳税。这项“捅了马蜂窝”的政策规定,凡是飞往欧盟的飞机都得向欧盟缴纳减排费用,即便航班的大部分行程都不在欧盟境内。代表世界93%航空公司的国际航空协会将欧盟称做“税收强盗”,有不少
里德加德当天在参加欧盟环境部长会前对媒体作上述表态。他说,在国际社会就碳排放问题形成统一政策之前,欧盟都将坚定不移的推行自身的碳排放交易体系。2008年,欧盟通过法案决定将所有抵离欧盟成员国境内机场的所有航班纳入欧盟碳排放交易体系,航空公司的碳排放量如果超出额度就必须掏钱购买。该政策已经于今年1月1日起生效,今年将对碳排放量进行测评和定价,到2013年各家航企将会陆续收到“账单”。欧盟希望通过征收航空碳税帮助其在2020年前实现削减碳排放20%的目标。针对欧盟的行动,包括中国、俄罗斯以及美国在内的数十个国家表示强烈抗议,认为欧盟的单边措施违反了国际法。
据外媒报道,这六家航空公司分别是英国航空、维珍航空、德国汉莎、法国航空、柏林航空及西班牙伊比利亚航空公司(IBERIA)≌客与上述六家航空公司在信中警告欧盟领导人开征“碳税”将对整个欧洲航空业构成“无法容忍”的威胁,并将带来严重的经济后果。
此外,中国航空业实力的增强,在国际话语权方面或也可见一斑。就在此前闹得不可开交的欧盟碳税风波中,中国民航局向各航空公司下达“禁令”,用两个“禁止”正式向欧盟强征碳税“宣战”。理由在于,若加入欧盟碳排放体系,据中航协测算,33家中国航企在2012年将因此增加总成本8亿元人民币,此后逐年递增,2020年达到30亿元。
丹麦气候与能源大臣马丁里德加德当地时间9日在布鲁塞尔表示,尽管中国等国家和地区出台措施抵制欧盟对航空业征收碳排放税,欧盟“仍将坚实施这一政策”。空客公司的母公司欧洲宇航防务集团当地时间8日说,中国方面已决定暂停购买一批空客飞机,以此作为对欧盟征收碳税的抗议。该集团首席执行官首席执行官路易斯-加洛斯称,(针对航空业)征收碳税在欧洲内部以及世界范围都遭到了反对。国际航空运输协会7日警告说欧盟的做法或将挑起一场贸易战。

 

易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.